专利名称：摩托车后尾灯及后围板组合的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及摩托车配件，尤其涉及摩托车后尾灯及后围板的组合结构。
背景技术：
目前，摩托车后尾灯是直接固定在车架上或通过尾灯支架安装在车架上的，这样容易使后尾灯与车体的后围板部分合缝配合不好，达不到设计要求，影响整体外观，而且后围板和后尾灯要进行分别装配，装配工艺复杂，费时费力，工作效率低。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车后尾灯及后围板组合，以解决现有摩托车后尾灯及后围板分别安装在车架上，合缝配合不好，装配费时费力的问题。
为此，本实用新型所述的摩托车后尾灯及后围板组合，包括后尾灯及后围板，后围板的尾部设有左右两卡槽，后尾灯的前端部设有与卡槽相匹配的左右两卡榫，后尾灯的卡榫对应插入后围板的卡槽中并通过螺钉联接在一起。
上述后围板的卡槽底部设有安装孔，后尾灯的卡榫上卡装有自攻钉卡子，螺钉穿过安装孔与自攻钉卡子联接，螺钉为自攻螺钉。
本实用新型中后尾灯与后围板通过卡槽、卡榫配合，并通过螺钉联接成一个总成后再安装在摩托车车架上，避免了后尾灯与后围板分别装配在车架上产生的工艺误差，只要确保后尾灯及后围板模具设计、制造的质量，就能使后尾灯与后围板之间合缝配合更好。
本实用新型的有益效果是使后尾灯与车体后围板之间的合缝配合更好，有助于提高摩托车整体外观质量，并使装配方便、快捷，提高了工作效率。
图1是本实用新型的立体展开结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的摩托车后尾灯及后尾板组合，后尾板2的尾部设有左右两卡槽2a，后尾灯1的前端部设有与卡槽2a相匹配的左右两卡榫1a，后尾灯1的卡榫1a对应插入后尾板2的卡槽2a中并通过自攻螺钉3联接在一起。
从图1可看出后尾板2的卡槽2a底部设有安装孔5，后尾灯1的卡榫1a上卡装有自攻钉卡子4，螺钉3穿过安装孔5与自攻钉卡子4联接。由于后尾灯1与后尾板2均是塑料件，后尾灯1与后尾板2通过自攻螺钉3和自攻钉卡子4联接，避免力直接作用在后尾灯1及后尾板2上，可提高其使用寿命。
图1还示出后尾板2左右两卡槽2a之间上方的裙板3a上设有垂直方向的安装孔6，后尾灯1左右两卡榫1a之间有连接凸台7，该连接凸台7上设有与裙板3a上安装孔6相配的连接孔7a，装配时用螺栓穿过安装孔6和连接孔7a，从而在后尾灯1与后尾板2之间增加一个垂直方向的联接点，使后尾灯1与后尾板2联接更稳固。
装配时先通过自攻螺钉3和自攻钉卡子4将后尾灯1与后尾板2装配成一个总成，并用螺栓穿过安装孔6和连接孔7a在垂直方向将后尾灯1与后尾板2进一步可靠联接，然后再将该总成通过后尾板2装配在摩托车车架上，从而有助于提高后尾灯1与后尾板2之间的合缝配合质量，并使装配工艺简化，提高了工作效率。
权利要求1.一种摩托车后尾灯及后围板组合，包括后尾灯(1)及后围板(2)，其特征在于所述后围板(2)的尾部设有左右两卡槽(2a)，后尾灯(1)的前端部设有与所述卡槽(2a)相匹配的左右两卡榫(1a)，后尾灯(1)的卡榫(1a)对应插入后围板(2)的卡槽(2a)中并通过螺钉(3)联接在一起。
2.根据权利要求1所述的摩托车后尾灯及后围板组合，其特征在于所述后围板(2)的卡槽(2a)底部设有安装孔(5)，后尾灯(1)的卡榫(1a)上卡装有自攻钉卡子(4)，螺钉(3)穿过安装孔(5)与自攻钉卡子(4)联接，所述螺钉(3)为自攻螺钉。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车后尾灯及后围板组合，其特征在于所述后围板(2)左右两卡槽(2a)之间上方的裙板(3a)上设有垂直方向的安装孔(6)，后尾灯(1)左右两卡榫(1a)之间有连接凸台(7)，该连接凸台(7)上设有与所述裙板(3a)上安装孔(6)相配的连接孔(7a)。
专利摘要一种摩托车后尾灯及后围板组合，属摩托车配件技术领域，后围板(2)的尾部设有左右两卡槽(2a)，后尾灯(1)的前端部设有与卡槽(2a)相匹配的左右两卡榫(1a)，后尾灯(1)的卡榫(1a)对应插入后围板(2)的卡槽(2a)中，后围板(2)的卡槽(2a)底部设有安装孔(5)，后尾灯(1)的卡榫(1a)上卡装有自攻钉卡子(4)，螺钉(3)穿过安装孔(5)与自攻钉卡子(4)联接。本实用新型使后尾灯与车体后围板之间的合缝配合更好，有助于提高摩托车整体外观质量，并使装配方便、快捷，提高了工作效率。
文档编号B62J17/00GK2889845SQ20062010984
公开日2007年4月18日 申请日期2006年1月25日 优先权日2006年1月25日
发明者尹明善, 杨攀洪, 罗益, 樊彬 申请人:力帆实业(集团)有限公司