专利名称：一种汽车转向柱支架总成的改进结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车转向柱支架总成结构。
背景技术：
汽车转向支撑总成是仪表台板、转向系统、安全气囊、保险盒等许多总成连接在车体上的支撑骨架，对它们起到总的支撑作用。由于其上需要安装的零部件很多，所以转向支撑上焊接的支架也很多，安装在其上的支架既需要考虑其连接的牢固性，又需要考虑其安装的方便性。转向柱支架是安装在其上的一种支架，现有的转向柱支架结构如图1和图2所示，上边的销定位11是与仪表台板的安装定位销，其位置精度要求比较高，下边的A面是转向柱的安装面，需要考虑零件间的配合间隙问题。以前的转向柱支架上的定位销11是直接焊接在转向柱支架12上的，这样的结构从焊接角度来说，销的焊接位置没有得到保证，使得仪表台板安装到转向支撑总成上时，定位不可靠。而且，这种结构还使得定位销与转向柱支架的焊缝露在转向柱的上表面，仪表台板上对应位置处的定位孔是翻边孔，其翻出的边缘，与定位销的焊缝发生干涉，也使得仪表台板安装不到位。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有结构上存在的上述问题，提供一种汽车转向柱支架的改进结构，使得转向柱上的定位销位置可靠，并消除与仪表台板的干涉问题。
本实用新型避免上述技术问题所采用的技术方案是汽车转向柱支架总成的改进结构，其主要是在支架上设置焊接定位销的定位孔，并将定位销穿过定位孔，在支架下部将定位销与支架焊接牢固。这样通过设计定位孔，就可使焊接位置得到提前保证，有了定位孔，定位销就可以穿过转向柱支架，在支架下部焊接，避免焊缝在转向柱支架上表面时与仪表台板上的孔翻边干涉的问题。
另外，还可将定位销的端面设计一托盘，用以焊接时的堆焊，以增加焊接的牢固程度。
可见，本实用新型通过上述结构设计，保证了支架上定位销焊接位置的精确性和牢固性，消除了与仪表台板的干涉现象。
图1改进前的转向柱支架总成结构图；图2是图1中转向柱支架和定位销未装配前的结构图；图3更改后的转向柱支架总成结构图；图4是图3中转向柱支架和定位销的未装配前的结构图。
具体实施方式
参见图3和图4，本转向柱支架总成包括支架21和定位销22，在支架21上开有一定位孔23，孔径为Φ80+0.2，定位销的直径为Φ8-0.050，孔与销形成间隙配合，定位销22的焊接位置通过定位孔的位置在焊接前得到了保证。定位销22的轴向长度加长，穿过支架21上的定位孔23实现在支架21下面焊接，即将焊缝位置改在支架下面。另外定位销22的端面增加了一托盘24，用以焊接时的堆焊。
权利要求1.汽车转向柱支架总成的改进结构，包括支架(21)和定位销(22)，其特征在于在支架(21)上开有一定位孔(23)，定位销(22)穿过该定位孔(23)从支架下部与支架焊接固定。
2.根据权利要求1所述的汽车转向柱支架总成的改进结构，其特征在于在定位销的端面设计有一用于堆焊的托盘(24)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车转向柱支架总成的改进结构，其主要是在支架上设置焊接定位销的定位孔，并将定位销穿过定位孔，在支架下部将定位销与支架焊接牢固。这样通过设计定位孔，就可使焊接位置得到提前保证，保证了支架上定位销焊接位置的精确性和牢固性，同时定位销也可穿过支架上的定位孔，在支架下部焊接，避免焊缝在转向柱支架上表面时与仪表台板上的孔翻边干涉的问题。
文档编号B62D1/16GK2863590SQ20062010983
公开日2007年1月31日 申请日期2006年1月25日 优先权日2006年1月25日
发明者董艳菊, 李伟, 刘扬胜, 陈泽良, 刘光英 申请人:重庆长安汽车股份有限公司