专利名称：摩托车后挡泥板安装支架的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及摩托车配件，尤其涉及摩托车后挡泥板的安装支架。
背景技术：
目前，摩托车后挡泥板(图2中件5)的前端用螺栓直接安装在摩托车车架上，由于后挡泥板为塑料件，除起挡泥作用外，一般还要在其上安装尾灯和后牌照支架，安装上后牌照后使其后部较重，再加上有的摩托车使用环境恶劣，在摩托车的颠簸抖动中后挡泥板与车架的连接处容易发生疲劳损害，因此使用一段时间后就会在该处发生破损、开裂，甚至被抖断，影响其使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车后挡泥板安装支架，以解决现有摩托车后挡泥板直接安装在车架上，使用时间长后容易在与车架的连接处发生破损、开裂，甚至被抖断的问题。
为此，本实用新型所述的摩托车后挡泥板安装支架，包括支架本体及U形支架，U形支架的开口方向朝前，其后端与支架本体焊接，U形支架、支架本体分别对应地与后挡泥板前部安装部位及后部挡泥部位的形状相适配，U形支架的前端有安装孔，U形支架的后端焊接有向前伸出的支耳，支耳的前端有安装孔。
上述支耳左右两侧向下翻边，并且前端向上弯折，在支架本体上靠近尾部处设有牌照安装座。
安装时，本实用新型位于后挡泥板的内侧，并且U形支架、支架本体分别对应地与后挡泥板前部安装部位及后部挡泥部位内侧面贴合，即本实用新型内撑于后挡泥板内，相当于后挡泥板的骨架，使后挡泥板整体强度得到加强。后挡泥板前部的三个安装孔通过U形支架及支耳对应地用螺栓安装在车架上，即后挡泥板通过U形支架间接地与车架相连，后挡泥板不再直接受力。后牌照支架及后牌照的力也作用在支架本体上，减小了后挡泥板负荷。
本实用新型的有益效果是与后挡泥板一起作为一个总成安装在摩托车上后，使后挡泥板总成的强度得到很大提高，与车架的连接部位不会发生破损、开裂，甚至被抖断的现象，提高了其使用寿命。
图1是本实用新型的立体结构示意图；图2是本实用新型与后挡泥板5装配后的立体展开示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的摩托车后挡泥板安装支架，由支架本体1、U形支架2、支耳3及牌照安装座4构成，U形支架2的开口方向朝前，其后端与支架本体1焊接，U形支架2、支架本体1分别对应地与后挡泥板前部安装部位及后部挡泥部位的形状相适配，U形支架2的前端有安装孔2a。U形支架2的后端焊接有向前伸出的支耳3，支耳3的前端有安装孔，支耳3左右两侧向下翻边，以增加其强度。支耳3的前端向上弯折，在支架本体1上靠近尾部处焊接有牌照安装座4。
如图2，安装时使本实用新型内撑于后挡泥板5内，并且让U形支架2、支架本体1分别对应地与后挡泥板5前部安装部位及后部挡泥部位内侧面贴合，U形支架2前端两安装孔2a及支耳3前端的安装孔3a分别与后挡泥板5前部的三个安装点对正后用螺栓安装在车架上。后牌照支架6用穿过后挡泥板5的螺栓7安装在支架本体1的牌照安装座4上。
权利要求1.一种摩托车后挡泥板安装支架，其特征在于包括支架本体(1)及U形支架(2)，U形支架(2)的开口方向朝前，其后端与支架本体(1)焊接，U形支架(2)、支架本体(1)分别对应地与后挡泥板前部安装部位及后部挡泥部位的形状相适配，U形支架(2)的前端有安装孔(2a)，U形支架(2)的后端焊接有向前伸出的支耳(3)，支耳(3)的前端有安装孔(3a)。
2.根据权利要求1所述的摩托车后挡泥板安装支架，其特征在于所述支耳(3)左右两侧向下翻边，并且前端向上弯折，在支架本体(1)上靠近尾部处设有牌照安装座(4)。
专利摘要一种摩托车后挡泥板安装支架，由支架本体(1)、U形支架(2)、支耳(3)及牌照安装座(4)构成，U形支架(2)的开口方向朝前，其后端与支架本体(1)焊接，U形支架(2)的前端有安装孔(2a)。U形支架(2)的后端焊接有向前伸出的支耳(3)，支耳(3)的前端有安装孔，支耳(3)左右两侧向下翻边，以增加其强度。支耳(3)的前端向上弯折，在支架本体(1)上靠近尾部处焊接有牌照安装座(4)。本实用新型与后挡泥板一起作为一个总成安装在摩托车上后，使后挡泥板总成的强度得到很大提高，与车架的连接部位不会发生破损、开裂，甚至被抖断的现象，提高了其使用寿命。
文档编号B62J15/00GK2866293SQ20062010979
公开日2007年2月7日 申请日期2006年1月19日 优先权日2006年1月19日
发明者尹明善, 杨攀洪, 罗益, 樊彬 申请人:力帆实业(集团)有限公司