专利名称：车身骨架合装胎具的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种车身骨架合装胎具。
背景技术：
客车、公交车生产是技术密集型和劳动力密集型的行业，在大批量生产中，车身骨架胎模化的生产显得特别重要，传统的六大片合装是以底骨架为基础，将左、右侧骨架分别吊上底骨架相应位置点焊固定，再将前、中、后段采用斜拉工艺梁点焊并调整对角尺寸，使其达到技术要求的允差范围；这种合装工艺存在费时、费工、效率低、合装精度差的缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有的客车、公交车合装工艺存在的问题，提供一种不需电力和气源、结构简单、制造方便、成本较低、对不同的车型的合装适用性好的车身骨架合装胎具。
本实用新型，以底平台为基础，左、右侧各固定设置若干根立柱，在左、右侧的立柱上各架设横梁，在横梁上装设可沿横梁滑动、容置和定位车身骨架之腰梁的中定位板；在立柱的顶端设置容置和定位车身骨架之上边梁的上定位板；在立柱的底端设置容置和定位车身骨架之裙边梁的裙边梁定位板。
本实用新型，可在立柱上分别设置对应上定位板、中定位板、裙边梁定位板的板座；上定位板的一端、中定位板的一端或\和裙边梁定位板的一端分别与立柱铰接，籍以上定位板、中定位板或\和裙边梁定位板可旋转90度而藏于立柱中，方便整车外壳与胎具脱模。
本实用新型，一般在上定位板或\和中定位板上设置推拉式快速夹具。
本实用新型，可在上定位板、中定位板、裙边梁定位板上分别设置对应上边梁、腰梁、裙边梁的横向调节螺栓，在板座上设置上下调节螺栓。
本实用新型，可在左、右侧的立柱上各架设工作平台、护栏或\和爬梯，便于上部进行安装操作。
本实用新型，具有如下优点1)、可以完成客车骨架六大片的定位、夹紧和合装，而且不需电力和气源，其结构简单、制造方便，成本低廉，大约是活动式车身骨架合装设备造价的十分之一；2)、具有广泛的适用性，可以针对不同的车型进行快捷、方便的调整。
本实用新型，具有不需电力和气源、结构简单、制造方便、成本较低、对不同的车型的合装适用性好的优点，适应于各种旅游客车、长途客车、公交车等车身骨架合装使用。
图1、图2、图3分别是本实用新型的一个实施例的结构示意图，其中，图1为主视结构示意图，图2为俯视结构示意图，图3为左视结构示意图；图4为图3的部件工作原理的结构示意图。
图中，1、底平台，2、立柱，3、横梁，4、上定位板，5、中定位板，6、裙边梁定位板，7、上边梁，8、腰梁，9、裙边梁，10、工作平台，11、护栏，12、爬梯，13、推拉式快速夹具，14、15、16、板座，17、横向调节螺栓，18、上下调节螺栓，19、车身骨架。
具体实施方式
参照图1至图4，本实施例以底平台1为基础，左、右侧各固定设置六根立柱2，在左、右侧的立柱2上各架设横梁3，在横梁3上装设可沿横梁3滑动、容置和定位车身骨架19的腰梁8的中定位板5，在立柱2的顶端设置容置和定位车身骨架之19上边梁7的上定位板4，在立柱2的底端设置容置和定位车身骨架19的裙边梁9的裙边梁定位板6；在立柱2上分别设置对应上定位板4、中定位板5、裙边梁定位板6的板座14、15、16；上定位板4的一端、中定位板5的一端和裙边梁定位板6的一端分别与立柱2铰接，籍以上定位板4、中定位板5和裙边梁定位板6可旋转90度而藏于立柱中，方便整车外壳与胎具脱模；上定位板4和中定位板5上设置推拉式快速夹具13；在上定位板4、中定位板5、裙边梁定位板6上分别设置对应上边梁7、腰梁8、裙边梁9的横向调节螺栓17，在板座14、15、16上，设置上下调节螺栓18；在左、右侧立柱2上各架设工作平台10、护栏11和爬梯12，方便工人在上部进行安装操作。
本实用新型的使用，车身骨架合装胎具是旅游客车、长途客车、公交车等车身批量生产的关键工装，可以完成车身骨架六大片的定位、夹紧和合装，而且不需电力和气源，制作简单，成本低廉，造价大约是活动车身骨架合装设备的十分之一；参照图1至图4，本车身骨架19合装胎具的结构是以底平台1为基础，左、右侧各固定设置六根立柱2，在立柱2上架设工作平台10及中定位板5的横梁3，同时，在立柱2的顶端设置上定位板4，在立柱2的底端设置裙边梁定位板6，腰梁8的中定位板5及上边梁7的上定位板4均设LD-302-FM推拉式快速夹具13，当左、右侧骨架置放在各定位板上，并推上推拉式快速夹具13，车身骨架19即牢固地固定在胎具上了，吊起顶盖总成对好位，焊接在上边梁上，下面焊接车身骨架底部各根梁，再将前、后围总成吊装到车体前、后端焊上，合装完成后，用专用吊具将整车外壳吊起约300MM左右，将各定位板旋转90度藏于立柱2中，整车外壳顺利与胎具脱模。
本实用新型，具有广泛的适用性，可以针对不同的车型进行快捷、方便的调整，例如8米、10米、11米、12米等豪华客车或公交车，有座位车和卧铺车之分，本胎具的中定位板可同时设置了座位车和卧铺车的定位卡；若合装座位车，可放下座位车的定位板；同理，若合装卧铺车的话，将座位车的定位板回旋90度藏于立柱之间，放下卧铺车的定位板；一般改换一种车型仅需几分钟，对不同长度的变形车，如11米、10米、8米，中定位板可以横向滑动，一直调校到所需尺寸；若增加车型，则增加定位板就可，中定位板可以在横梁3中左右滑动，至理想位置后，将螺栓紧固即可。
权利要求1.一种车身骨架合装胎具，其特征在于以底平台(1)为基础，左、右侧各固定设置若干根立柱(2)，在所述左、右侧的立柱(2)上各架设横梁(3)，在所述横梁(3)上装设可沿横梁(3)滑动、容置和定位车身骨架之腰梁(8)的中定位板(5)；在所述立柱(2)的顶端设置容置和定位车身骨架之上边梁(7)的上定位板(4)；在所述立柱(2)的底端设置容置和定位车身骨架之裙边梁(9)的裙边梁定位板(6)。
2.根据权利要求1所述的车身骨架合装胎具，其特征在于在所述立柱(2)上分别设置对应上定位板(4)、中定位板(5)、裙边梁定位板(6)的板座(14、15、16)；所述上定位板(4)的一端、中定位板(5)的一端或\和裙边梁定位板(6)的一端分别与立柱(2)铰接，籍以上定位板(4)、中定位板(5)或\和裙边梁定位板(6)可旋转90度而藏于立柱中。
3.根据权利要求1或2所述的车身骨架合装胎具，其特征在于在所述上定位板(4)或\和中定位板(5)上设置推拉式快速夹具(13)。
4.根据权利要求3所述的车身骨架合装胎具，其特征在于在所述上定位板(4)、中定位板(5)、裙边梁定位板(6)上分别设置对应所述上边梁(7)、腰梁(8)、裙边梁(9)的横向调节螺栓(17)，在所述板座(14、15、16)上设置上下调节螺栓(18)。
5.根据权利要求1或2所述的车身骨架合装胎具，其特征在于在所述左、右侧的立柱(2)上各架设工作平台(10)、护栏(11)或\和爬梯(12)。
专利摘要本实用新型涉及一种车身骨架合装胎具，技术特征是以底平台为基础，左、右侧各固定设置若干根立柱，在左、右侧的立柱上各架设横梁，在横梁上装设可沿横梁滑动、容置和定位车身骨架之腰梁的中定位板；在立柱的顶端设置容置和定位车身骨架之上边梁的上定位板；在立柱的底端设置容置和定位车身骨架之裙边梁的裙边梁定位板。具有不需电力和气源、结构简单、制造方便、成本较低、对不同的车型的合装适用性好的优点，适应于各种旅游客车、长途客车、公交车等车身骨架合装使用。
文档编号B62D25/00GK2910733SQ20062006088
公开日2007年6月13日 申请日期2006年6月23日 优先权日2006年6月23日
发明者彭永富 申请人:深圳市五洲龙汽车有限公司