专利名称：篮筐托架结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种篮筐托架结构，是一种使用在自行车和电动自行车上的用于连接车架与车筐的部件。
背景技术：
目前公知的自行车和电动自行车的车筐支架都是安装在车架前叉的竖管上或者前轮轴心上，这种结构当车子前轮左右转动时连接在前叉上的车筐也随之左右摆动，极其不稳定，会影响车头转向的稳定性，并且使车筐的承重力降低。还有就是在配置避震前叉的情况下，车筐会碰撞前轮泥除，由于配件较多，同时也提高了制造成本。
实用新型内容为了克服上述的不足，本实用新型提供了一种自行车和电动自行车篮筐托架结构，与普通的自行车和电动自行车的车筐支架相比，在车架的头管上增加一个安装固定装置，使得车筐能够平稳的载物，而不会左右倾斜。
本实用新型采用的技术方案为一种篮筐托架结构包括固定座、固定片、支架以及螺钉，所述的固定座与所述固定片连接，为了在使用上增加稳定性，可以至少设置两个；所述支架在中间部位向一侧有一定弧度的弯曲，与所述固定片连接，并通过穿过所述固定片的螺钉连接在所述的固定座上。
所述支架固定连接在车架的前管或者车架的头管上，固定的方式包括焊接和螺丝固定。
所述的篮筐托架结构还包括有车筐，所述车筐和所述车架一体制成，前轮左右转动时，车筐也不会随之摆动。
所述固定片上可设置有定位孔，使所述螺钉穿过该定位孔与所述的固定座连接，所述固定片与所述固定座也可以直接焊接在一起，进一步加强其的稳定性。
所述支架可以呈L形，通过该支架分别固定在车筐的底面和侧面上，可将车筐牢固的连接在车架上。
所述支架上可设置有连接孔，分别位于弯曲部位的两方，一方的连接孔与所述固定片上的定位孔对应，另一方的连接孔连接到车筐上。
本实用新型的有益效果是由于直接将车筐支架安装在车架头管上，可以通过螺钉活动连接，也可以电焊连接在一起，这样就增加了车筐的负重程度。当使用避震前叉时，在车体行驶中前叉避震装置上下运动时，前轮泥除不会碰撞车筐，因车筐和车架成为一体，前轮左右转动时车筐也不会随着车把而左右摆动，这就增强了车筐的稳定性，再加上该结构设计简单实用，也容易拆卸，便于维护，而且还降低了车筐支架的制造成本。
图1为本实用新型实施例的组装状态示意图。
图2A为本实用新型实施例支架部分的侧视图，图2B为仰视图，图2C为俯视图。
图3为本实用新型实施例固定座以及固定片的组合示意图。
图4为本实用新型实施例固定座以及固定片的分装图。
图5A为本实用新型实施例车筐与支架部分使用状态的侧视图，图5B为仰视图，图5C为左视图。
符号说明1固定座； 2固定片；3支架；4螺钉；
5、10定位孔； 6～9连接孔具体实施方式
本实用新型的实施例提供了一种篮筐托架结构，包括固定座1、固定片2、支架3以及螺钉4，如图1所示。车筐支架固定座1有两个，分别焊接在车架头管的向前的一面，固定座1在中心开有带螺纹的孔，以与螺钉4衔接。在固定座1向前的一面安装有固定片2，该固定片2上开有两个定位孔(5、10)，使螺钉4穿过该定位孔与固定座1连接，在固定片2的外侧安装有L形的支架3，该支架3在中间部位向一侧有一定弧度的弯曲，并通过穿过固定片的螺钉4连接在固定座1上，且支架3分别与车筐的底面和侧面固定连接。在支架3上开有四个连接孔(6～9)，两两一组分别位于弯曲部位的两方，一方的连接孔(6、7)与固定片2上的定位孔(5、10)一一对应，另一方的连接孔(8、9)连接到车筐的底部上。
虽然以特定实施例来描述本发明，但是熟习该项技艺者将清楚地知道可在不脱离下面所附权利要求所界定的本发明的精神及范围内实施各种变化和修改。但不论其在形状或结构上作任何变化，凡是采用本技术所做出的修改，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种篮筐托架结构，其特征在于，包括固定座、固定片、支架以及螺钉，所述的固定座与所述固定片连接，所述支架在中间部位向一侧有一定弧度的弯曲，与所述固定片连接，并通过穿过所述固定片的螺钉连接在所述的固定座上。
2.如权利要求1所述的篮筐托架结构，其特征在于，所述支架固定连接在车架的前管或者车架的头管上，固定的方式包括焊接和螺丝固定。
3.如权利要求1所述的篮筐托架结构，其特征在于，还包括有车筐，所述车筐和所述车架一体制成。
4.如权利要求1所述的篮筐托架结构，其特征在于，所述固定片设置有定位孔，使所述螺钉穿过该定位孔与所述的固定座连接。
5.如权利要求1所述的篮筐托架结构，其特征在于，所述支架设置有连接孔，分别位于弯曲的两方，一方的连接孔与所述固定片上的定位孔对应，另一方的连接孔连接到车筐上。
专利摘要本实用新型是涉及一种自行车和电动自行车的篮筐托架结构，包括固定座、固定片、支架以及螺钉，所述固定座安装在车架头管的前面，与头管连接，且所述的固定座与所述固定片连接，所述支架在中间部位向一侧有一定弧度的弯曲，并与所述固定片连接，且通过穿过所述固定片的螺钉连接在所述的固定座上，这样就增加了车筐的负重程度，使车筐和车架成为一体，前轮左右转动时，车筐也不会随着车把而左右摆动，增强了车筐的稳定性，其结构设计简单实用，也容易拆卸，便于维护，而且还降低了车筐支架的制造成本。
文档编号B62J9/00GK2895197SQ20062000769
公开日2007年5月2日 申请日期2006年3月22日 优先权日2006年3月22日
发明者张钟禧 申请人:立大自行车(句容)有限公司