专利名称：一种摩托车上的边箱的利记博彩app
技术领域：
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本实用新型涉及一种摩托车所用的边箱，尤其是一种摩托车上的边箱。
背景技术：
目前，众所周知的摩托车边箱因其体积大(太厚)而严重影响了摩托车的载人作用，因其与摩托车车身固定连接而作用单一。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车上的边箱，该边箱不仅体积小(薄形体积)、载人方便，且具有多用的特点。
要解决的技术问题。
本实有新型解决以上技术问题所采取的技术方案是边箱由箱体与包组合而成，与摩托车机身件转动连接，可相对于脚踏转动。
本实用新型的有益效果是结构简单；薄形体积，便于载人；可转动，多用实用。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实有新型的正面(主视)结构剖视图。
图2是本实用新型的侧面(左视)结构剖视图和箱体翻转前后的状态图。
图3是本实用新型在包被拉长后(装物)的状态结构图。
在图中1、脚踏。2、摩托车机身件。3、芯轴。4、螺栓。5、螺母。6、夹套。7、包。8、箱体。9、定位机构。10、转轴。11、支撑结构。
具体实施方式
在图1图2图3中边箱由箱体(8)和包(7)组合而成，其中箱体(8)是ㄩ型的框盒结构，在ㄩ型的框盒结构的底部具有凸凹型的结构特征，(ㄩ型的框盒结构可以是由板与管组合而成的ㄩ型结构，也可以是由板与板组合而成的ㄩ型结构等等)。在ㄩ型的框结构内框上固定连接有支承结构(11)，它与ㄩ型的框盒结构的底部相支承连接；包(7)除具有包的装物结构特点外，还具有被收折和被拉长的结构特点，包(7)的一端通过螺纹等连接方式被固定连接在箱体(8)的ㄩ型框内，包(7)的另一端通过外力可被拉长至箱体(8)外的运端或被收折至箱体(8)的近内框处；由包(7)和箱体(8)组合而成的边箱通过其下端与摩托车机身体(2)[或脚踏(1)]的转动连接可相对于脚踏(1)转动，具体结构(之一)是脚踏(1)在水平方向的一端与摩托车机身件(2)固定连接，箱体(8)转动的定位机构(9)通过螺纹等连接方式与摩托车机身件(2)的一端进行固定式的又可拆离式的连接，并处于脚踏(1)的上端，箱体(8)的转动结构转轴(10)、被固定连接在箱体(8)下端一侧上的管孔内，其露出管孔外的一端与定位机构(9)上的孔结构转动连接，芯轴(3)上的轴向力的传力结构螺母(5)、被固定连接在箱体(8)下端的与转轴(10)相对应的另一侧的管孔内，箱体(8)转动的阻力结构和转动前后的夹紧结构夹套(6)、被固定连接在箱体(8)下端的与螺母(5)相近的管孔内，[夹套(6)是内孔为圆孔，在内孔的一侧被剖开成口状的轴套结构，其材料为弹性材料]箱体(8)与摩托车机身件(2)的连接结构芯轴(3)通过其上的螺纹段在螺母(5)螺纹孔内的旋入，可使其光轴段被压入夹套(6)的内孔里，与夹套(6)弹性过盈配合，芯轴(3)的固定结构螺栓(4)、通过穿过芯轴(3)上的孔结构后与摩托车机身件(2)上的螺孔的螺纹连接将芯轴(3)连接在摩托车机身件(2)上；操纵箱体(8)，可使箱体(8)绕转轴(10)和芯轴(3)转动，使箱体(8)[包(7)]处于与脚踏(1)的上端平面相接触的状态，或使箱体(8)处于与脚踏(1)成所需的角度位置(如90°等)的状态，箱体(8)通过其下端上的夹套(6)与芯轴(3)的弹性过盈配合，可使箱体(8)在转动前后的任何角度位置处于被夹紧和定位的状态，松脱定位机构(9)与摩托车机身件(2)的固定连接，可使箱体(8)绕螺栓(4)转动，使箱体(8)处于脚踏(1)上端平面的左端或右端。
在以上各图中，箱体(8)的材料可以是铁金属、非铁金属、非金属材料，可以是不锈钢和白铁皮材料；包(7)可以是由若干个封闭的框形骨架按一定间距与软质材料连接而成的可被收折和可被拉长的包结构，包(7)也可是一个没有框形骨架的包结构。
如附图1所示在脚踏(1)的上端，由箱体(8)所构成的封闭面结构具有遮挡泥污经摩托车车轮飞浅向脚腿的作用；另外，箱体(8)与包(7)所构在大平面结构还具有车身广告的作用。
如附图2所示箱体(8)未向下翻转时，箱体(8)下端的脚踏(1)的上端平面具有踏脚的功能；箱体(8)向下翻转与脚踏(1)上端平面接触后，箱体(8)的上端平面结构具有载货的功能；如附图3所示箱体(8)未向下翻转时，包(7)的一端被拉长后，被拉长增大后的包结构具有边箱装物作用。
在以上各图中，无论箱体(8)的位置状态如何，包(7)都具有工具箱包的作用。
很显然通过以上对边箱现有技术的改进，实现了本实用新型的即具有边箱的作用，又不影响摩托车载人，还具有多用实用的目的。
权利要求1.一种摩托车上的边箱、由箱体与箱盖组合组成，被固定连接在摩托车车身的侧面，其特征是边箱由箱体(8)与包(7)组合而成，与摩托车机身件(2)转动连接，可相对于脚踏(1)转动；具体结构是在摩托车机身件(2)上固定连接有脚踏(1)，在连接处的上端连接有定位机构(9)；箱体(8)是ㄩ形的框盒结构，在其底部具有凸凹形状的结构特征，它与固定连接在箱体(8)内框里的支撑结构(11)相支撑连接，在箱体(8)的ㄩ形框内固定连接有包(7)，在箱体(8)下端一侧上的管孔内固定连接有转轴(10)，其露出管孔外的一端与定位机构(9)上的孔结构转动连接，在箱体(8)下端的与转轴(10)相对应的另一侧的管孔内，固定连接有螺母(5)、夹套(6)；芯轴(3)，通过其上的螺纹段与螺母(5)螺纹连接，通过其上的光轴段与开口的夹套(6)弹性过盈配合，芯轴(3)通过螺栓(4)穿过其上的孔结构后与摩托车机身件(2)上的螺孔的螺纹连接被连接摩托车机身件(2)上；箱体(8)通过连接在其下端管孔内的转轴(10)和夹套(6)与芯轴(3)和定位机构(9)的转动连接与摩托车机身件(2)转动连接，可相对于脚踏(1)转动。
2.如权利要求1所述的一种摩托车上的边箱，其特征是箱体(8)的材料是非铁金属材料。
3.如权利要求1所述的一种摩托车上的边箱，其特征是箱体(8)的材料是非金属材料。
4.如权利要求1所述的一种摩托车上的边箱，其特征是箱体(8)的材料是不锈钢材料。
5.如权利要求1所述的一种摩托车上的边箱，其特征是箱体(8)的材料是由不锈钢和白铁板相组合的材料。
6.如权利要求1所述的一种摩托车上的边箱，其特征是包(7)是由若干个封闭的框形骨架按一定间距与软质材料连接而成的可被收折和被拉长的包结构。
专利摘要一种摩托车上的边箱，其特征是边箱由箱体(8)与包(7)组合而成，与摩托车机身件(2)转动连接，可相对于脚踏(1)转动，因其体积薄而便于载人，因其可转动而多用实用(具有装物、载货、侧挡泥和车身广告等作用)。
文档编号B62J25/00GK2918193SQ20062000632
公开日2007年7月4日 申请日期2006年2月17日 优先权日2005年4月10日
发明者毛立荣 申请人:毛立荣