专利名称：杆式车把车辆用连动制动机构的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及杆式车把车辆用连动制动机构，详细地，涉及形成有用于连动制动用的液压系统的连动用从属气缸和前轮用液压主气缸的杆式车把车辆用连动制动机构。
背景技术：
近年来，作为杆式车把车辆用连动制动机构提案有这样的结构，该结构具有第一液压系统和第二液压系统，该第一液压系统根据前轮用制动杆的操作从前轮用液压主气缸向前轮制动器供给液压，第二液压系统根据后轮用制动操作体的操作从后轮用致动器向后轮制动器和连动用从属气缸供给液压，通过该连动用从属气缸使所述前轮用液压主气缸动作，向前轮制动器供给液压。该前轮用液压主气缸和所述连动用从属气缸并列配置，两端分别与前轮用液压主气缸的活塞端面和连动用从属气缸的活塞端面接触的圆弧状的连动部件的中间部以自由旋转的方式与所述前轮用制动杆连结，操作前轮用制动杆，由第一液压系统使前轮制动器动作时，随着前轮用制动杆的操作而使所述连动部件旋转，压动前轮用液压主气缸的活塞，使前轮用液压主气缸动作，操作后轮用制动操作体，由第二液压系统使前轮制动器动作时，所述连动用从属气缸进行液压式动作，从而所述连动部件保持前轮用制动杆为非操作状态而将其旋转，压动前轮用液压主气缸的活塞，使前轮用液压主气缸动作(参照例如专利文献1)。
专利文献1特开平9-254771号公报但是，上述的连动制动机构中，在前轮侧的盘式制动器的卡规体、后轮侧的鼓式制动器附近配置的从属气缸等上设置泄放器，各液压系统中填充动作液，在动作液中混入气体时，通过松动上述泄放器上所螺纹结合的泄放器螺栓来排出气体。但是，上述这样的连动制动机构中，由于从第二液压系统的后轮用液压主气缸到连动用从属气缸的液通路上不设置泄放器，所以从后轮用液压主气缸到连动用从属气缸的液通路的抽气难以迅速而可靠地进行。
发明内容
本发明是鉴于上述问题而研发的，其能够迅速可靠进行液通路的抽气的杆式车把车辆用连动制动机构。
为实现上述目的，本发明第一方面提供一种杆式车把车辆用连动制动机构，其具有第一液压系统和第二液压系统，该第一液压系统根据前轮用制动杆的操作从前轮用液压主气缸向前轮制动器供给液压，第二液压系统从后轮用液压主气缸向后轮制动器和连动用从属气缸供给液压，由连动用从属气缸使前轮用液压主气缸动作，向前轮制动器供给液压，其特征在于，前轮用液压主气缸和连动用从属气缸并列设置在安装于车辆上方的车把杆上的气缸基体上，与上述气缸基体的连动用从属气缸的上方连通设置泄放器，该泄放器进行所述第二液压系统中至少从所述后轮用液压主气缸到所述连动用从属气缸的液通路的抽气。
本发明的第二方面，在所述气缸基体的所述前轮用液压主气缸的上方一体形成与该前轮用液压主气缸连通的储存罐，与该储存罐相邻设置所述泄放器，该泄放器和所述储存罐的上部由连通部件连通。
根据上述结构，第一方面中，第二液压系统的上述后轮用液压主气缸到上述连动用从属气缸的液通路内的抽气能够迅速而可靠地进行。另外，由于在前轮用制动杆附近设置泄放器，所以能够容易进行抽气作业。
另外，第二方面中，由管路或连通孔等连通部件连接泄放器和储存罐，从而能够使抽气时从泄放器排出的动作液流入储存罐，降低抽气时的动作液的废弃量。
图1是本发明的一实施方式的连动制动机构的要部剖面正面图。
图2是图1的II-II剖面图。
图3是图1的连动制动机构的要部剖面侧面图。
图4是图1的连动制动机构的要部剖面正面图。
图5是图1的操作制动杆时连动制动机构的要部剖面平面图。
图6是图1的操作制动杆时连动制动机构的要部剖面平面图。
图7是图1的连动制动机构的说明图。
图8本发明第二实施例的气缸基体的要部剖面正面图。
图9本发明第三实施例的气缸基体的要部剖面正面图。
附图标记说明1连动制动机构；2制动杆；2a操作部；2b连动部件靠压腕；2c轴装部；2e旋转规制片；3前轮用液压主气缸；3a第一气缸孔；3b大径部；4前轮制动器；4a泄放器；5第一液压系统；6制动踏板；8后轮制动器；8a泄放器；9连动用从属气缸；9a第二气缸孔；9b大径气缸部；9c小径气缸部；9d圆锥部；10第二液压系统；11车把杆；12加速卡柄；13气缸基体；13a杆托架；13b泄放凸台部；13c一侧面；13d第一覆壁部；13e第二覆壁部；14连动部件；14a轴装部；14b第一作用腕；14c第二作用腕；14d接触腕；14e旋转规制片；14f开关动作部；15轴圈；16枢轴；17动作液供给口；19第一活塞；20液压室；21第一回动弹簧；24动作液导入口；25第二活塞；28防脱部件；29空气室；30第二回动弹簧；35泄放器；35a小径泄放孔；35b中径泄放孔；35c大径阳螺纹孔；36泄放器螺栓；36a阀体；36b排出孔；37泄放器盖；38连通孔；39闭塞部件；40制动灯开关；40a动作体；41弹簧部件；43连结软管；44遮断阀。
具体实施例方式
以下，参照附图详细说明本发明的一实施方式。图1～图7表示本发明第一实施例的图。图1是本发明的一实施方式的连动制动机构的要部剖面正面图。图2是图1的II-II剖面图。图3是图1的连动制动机构的要部剖面侧面图。图4是图1的连动制动机构的要部剖面正面图。图5是图1的操作制动杆时连动制动机构的要部剖面平面图。图6是图1的操作制动杆时连动制动机构的要部剖面平面图。图7是图1的连动制动机构的说明图。
如图7所示，本实施例的杆式车把车辆用连动制动机构1具有第一液压系统5和第二液压系统10，该第一液压系统5根据前轮用的制动杆2的操作从前轮用液压主气缸3向前轮制动器4供给液压，第二液压系统10根据作为后轮用制动操作体的制动踏板6的操作经由后轮用液压主气缸7向后轮制动器8供给液压，并且经由根据制动踏板6的操作而进行液压动作的连动用从属气缸9使前轮用液压主气缸3动作，向前轮制动器4供给液压。
前轮用液压主气缸3和连动用从属气缸9相对车把杆11的轴线L1以平行方向并列配置在安装于靠近在杆式车把车辆的车体前部操纵前轮的车把杆11的加速卡柄12的车体内侧的气缸基体13上。气缸基体13的车体一侧方上，上下一对杆托架13a、13a突设在上述前轮用液压主气缸3和连动用从属气缸9的气缸孔开口侧的中间位置，制动杆2和连动部件14用配设在上述前轮用液压主气缸3的轴线L2和连动用从属气缸9的轴线L3的中间位置上的轴圈15和枢轴16而沿上述轴线L2和轴线L3可摆动地设于该杆托架13a、13a上。即，轴圈15和枢轴16与通过上述轴线L2和轴线L3的平面垂直设置，制动杆2和连动部件14可沿通过上述轴线L2和轴线L3的平面旋转。
前轮用液压主气缸3配设在靠近气缸基体13的车把杆11的位置。前轮用液压主气缸3使用的有底的第一气缸孔3a沿车把杆11的轴线平行形成，在气缸基体13的车体外侧方向开口，开口侧形成大径部3b，另外，第一气缸孔3a的底部3c上形成向前轮制动器4供给动作液的动作液供给口17。第一气缸孔3a内经由两个盖封18、18插入第一活塞19，该第一活塞19和第一气缸孔3a的底部3c间划分出液压室20。第一活塞19被压缩设于在第一活塞19的基端侧形成的凸缘部19a和上述底部3c间的第一回动弹簧21常时向开口侧付势，第一活塞19后退的底限是由设于第一气缸孔3a的大径部3b上的簧环22限制的。另外，第一活塞19形成当非动作时前端部19b从第一气缸孔3a突出的状态，在前端部19b和大径部3b的开口侧之间安装有第一防尘罩23。
连动用从属气缸9配设在远离气缸基体13的车把杆11的位置。连动用从属气缸9中使用的有底的第二气缸孔9a在气缸基体13的车体一侧方开口，并具有开口侧的大径气缸部9b、底部侧的小径气缸部9c、连结大径气缸部9b和小径气缸部9c的圆锥部9d。另外，第二气缸孔9a的底部9e上形成根据制动踏板6的操作而供给液压的动作液导入口24，该动作液导入口24与小径气缸部9c连通。第二活塞25具有插入上述小径气缸部9c的大径轴部25a、形成在该大径轴部25a的气缸开口侧端部上的凸缘部25b、与该凸缘部25b连续的中径轴部25c、与该中径轴部25c连续的前端小径部25d。该第二活塞25经由盖封26插入第二气缸孔9a。大径气缸部9b的开口侧经由簧环27安装防脱部件28，从而由该防脱部件28和大径气缸部9b和圆锥部9d划分出空气室29。在防脱部件28和上述凸缘部25b之间压缩设置常时向气缸孔底部侧付势第二活塞25的第二回动弹簧30。另外，上述中径轴部25c和防脱部件28接触而实现第二活塞25的行程规制和第二活塞25的防脱。另外，第二活塞25当非动作时形成前端部25e从第二气缸孔9a突出的状态，该前端部25e和大径气缸部9b的开口侧之间安装第二防尘罩31。
如图1～3所示，气缸基体13在前轮用液压主气缸3的上部形成经由通口(未图示)与第一气缸孔3a连通的储存动作液的储存罐32，在该储存罐32的上部开口经由隔板33盖上储存罐盖34。另外，在气缸基体13上与储存罐32相邻而在连动用从属气缸9的上部一体形成泄放凸台部13b，在该泄放凸台部13b上设置泄放器35。该泄放器35具有与第二气缸孔底部侧的动作液导入口24连通的小径泄放孔35a、与该小径泄放孔35a连续的中径泄放孔35b和大径阳螺纹孔35c、形成在上述中径泄放孔35b和小径泄放孔35a间的圆锥状的阀座35d、与上述大径阳螺纹孔35c螺纹结合的泄放器螺栓36、覆盖在该泄放器螺栓36上的泄放器盖37。泄放器螺栓36通常时候使泄放器螺栓36前端的圆锥状的阀体36a落于阀座35d内，遮断与外部的连通。泄放器螺栓36使螺纹拧入的状态松动，而将该泄放器螺栓36的阀体36a从大径阳螺纹孔35c的阀座35d离开，从而液压室内和动作液内混入的气体从泄放器螺栓36内的排出孔36b排出外部。另外，在气缸基体13的下部设置制动灯开关40，该制动灯开关40的动作体40a从气缸基体13的一侧面13c突出设置。
制动杆2形成大致沿加速卡柄12的前方缓缓弯曲的棒状，一体形成由骑者操作的操作部2a、与该操作部2a的基部侧连续并靠压上述连动部件14使其旋转的连动部件靠压腕2b、支承在气缸基体13的杆托架13a、13a上的轴装部2c，轴装部2c上形成上述枢轴16和轴圈15的插通孔2d，并且延伸设置与上述气缸基体13的一侧部接触并规制制动杆2向连动用从属气缸侧旋转的旋转规制片2e。
连动部件14一体具有支承在上述气缸基体13的杆托架13a、13a上的中间部的轴装部14a、从该轴装部14a向车体前后方向延伸并分别与上述第一活塞19和第二活塞25的前端部接触的圆弧状的第一作用腕14b以及第二作用腕14c、与形成在上述制动杆2上的连动部件靠压腕2b相对的接触腕14d、与上述气缸基体13的一侧面13c接触并规制连动部件14的旋转的旋转规制片14e、从该旋转规制片14e延伸出来的压动制动灯开关40的动作体40a的开关动作部14f。轴装部14a上形成上述枢轴16和轴图15的插通孔14g。另外，在接触腕14d和上述连动部件靠压腕2b之间压缩设置向非动作位置付势制动杆2的弹簧部件41。另外，上述气缸基体13的杆式车把侧相反侧形成覆盖连动部件14的旋转规制片14a与一侧面13c的接触部分的第一覆壁部13d，在气缸基体13的车体上方侧形成覆盖上述接触部分的第二覆壁部13e。
上述形成的连动制动机构1中当制动杆2和制动踏板6的非动作状态下，如图4所示，由前轮用液压主气缸3的第一回动弹簧21、连动用从属气缸9的第二回动弹簧30、弹簧部件41的弹跳力，而使旋转规制片2e与气缸基体1 3的一侧部接触而规制制动杆2的旋转，旋转规制片14e与一侧部接触而规制连动部件14的旋转。另外，连动部件14上设置的开关动作部14f压入上述动作体40a，制动灯开关40成为OFF状态。
旋转操作制动杆2，则如图5所示，制动杆2的连动部件靠压腕2b压动连动部件14的接触腕14d，制动杆2和连动部件14以枢轴16为中心向前轮用液压主气缸3侧旋转，连动部件14的第二作用腕14c抵抗第一回动弹簧21的弹跳力而将第一活塞19压入气缸孔底部侧。随此，液压室20产生液压，从动作液供给口17经由第一液压系统5向前轮制动器4供给液压，使前轮制动器4动作。另外，随制动杆2的旋转操作，制动杆2的旋转规制片2e从气缸基体13的一侧部离开，另外，连动部件14的旋转规制片14e从一侧面13c离开，并且开关动作部14f从动作体40a离开，从而制动灯开关40的动作体40a突出，制动灯开关40成ON状态，使未图示的制动灯点亮。
另外，操作制动踏板6，则如图6所示，后轮用液压主气缸7的液压室(未图示)产生液压，经由第二液压系统10向后轮制动器8供给液压，使后轮制动器8动作。另一方面，后轮用液压主气缸7的液压室产生的液压经由第二液压系统10从连动用从属气缸9的动作液导入口24向第二气缸孔9a供给，第二活塞25抵抗第二回动弹簧30的弹跳力压向气缸孔开口侧。随此，第二活塞25的前端部25e从气缸孔开口部突出，靠压连动部件14的第二作用腕14c，使连动部件14以枢轴16为中心旋转。连动部件14通过弹簧部件41的伸长保持制动杆2为非操作状态而单独旋转，第一作用腕14b使前轮用液压主气缸3动作，如上所述使前轮制动器4动作。另外，这时，连动部件14的旋转规制片14e从一侧面13c离开，从而如上所述，制动灯开关40成ON状态，点亮制动灯。
在上述的连动制动机构1中，对各液压系统5、10中填充动作液，或排出混入的气体时，如公知的，从设于前轮制动器4上的泄放器4a或设于后轮制动器8上的泄放器8a排出气体，另外，第二液压系统10的至少从后轮用液压主气缸7到连动用从属气缸9的液通路10a的气体可通过设于气缸基体13上的泄放器35排出。由此，各液压系统5、10的抽气能够迅速而可靠地进行。另外，泄放器35设于制动杆2的附近，所以操作者基本不需要接着液压系统5的抽气作业，再变换作业位置，就能进行液压系统10的抽气，而容易进行液压系统5和液压系统10的抽气作业。
图8、图9是分别表示本发明的第二、第三实施例的气缸基体的要部剖面图。与第一实施例相同的部件使用相同的符合，不再详细赘述。
在图8所示的第二实施例中，在储存罐42的侧面突设泄放凸台部42a，该泄放凸台部42a上设有与上述第一实施例的泄放器35同样的结构的储存罐侧的泄放器35，小径泄放孔35a和储存罐42的储液室42b连通。该储存罐侧的泄放器35和从属气缸侧的泄放器35的前端通过连结软管43连结。由此，抽气时分别松动两泄放器35、35的泄放器螺栓36、36，经由连结软管43将气体排到储存罐42的储液槽42b内。另外，自从属气缸侧的泄放器35流出的动作液经由连结软管43和储存罐侧的泄放器35而回收到储液槽42b内。
图9所示的第三实施例中，连通孔38的途中设置遮断阀44，关闭该遮断阀44的状态进行抽气。
另外，本发明不限于上述各实施例，后轮用制动操作体可以是制动杆。另外，也适用于气缸基体以气缸孔轴线与车把杆轴线垂直的方式配置的卧式制动装置。
权利要求
1.一种杆式车把车辆用连动制动机构，其具有第一液压系统和第二液压系统，该第一液压系统根据前轮用制动杆的操作从前轮用液压主气缸向前轮制动器供给液压，第二液压系统根据后轮用制动器操作体的操作从后轮用液压主气缸向后轮制动器和连动用从属气缸供给液压，由连动用从属气缸使前轮用液压主气缸动作，向前轮制动器供给液压，其特征在于，前轮用液压主气缸和连动用从属气缸并列设置在安装于车辆上方的车把杆上的气缸基体上，与上述气缸基体的连动用从属气缸的上方连通而设置泄放器，该泄放器进行所述第二液压系统中至少从所述后轮用液压主气缸到所述连动用从属气缸的液通路的抽气。
2.如权利要求1所述的杆式车把车辆用连动制动机构，其特征在于，在所述气缸基体的所述前轮用液压主气缸的上方一体形成与该前轮用液压主气缸连通的储存罐，与该储存罐相邻设置所述泄放器，该泄放器和所述储存罐的上部由连通部件连通。
全文摘要
一种杆式车把车辆用连动制动机构，其能够迅速可靠地进行液通路的抽气。在车辆上方的车把杆(11)上安装的气缸基体(13)并列设置前轮用液压主气缸(3)和连动用从属气缸(9)。后轮用液压主气缸(7)安装在车辆下方。气缸基体(13)的连动用从属气缸(9)的上方设置与连动用从属气缸(9)连通的抽气用的泄放器(35)。由泄放器(35)至少进行后轮用液压主气缸(7)到连动用从属气缸(9)的液通路的抽气。
文档编号B62L3/00GK1982133SQ200610166710
公开日2007年6月20日 申请日期2006年12月8日 优先权日2005年12月8日
发明者草野俊博, 波多腰弦一, 槌田铁男 申请人:日信工业株式会社