专利名称：链条张力附加装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及张力附加装置，尤其是用于向链条附加张力的链条张力附加装置。
背景技术：
在自行车上将链条挂在前链轮和后链轮之间。链条随着使用逐渐伸长，容易从链轮上脱落。为了防止这种情况，有向链条附加张力的机构。在日本的所谓轻便车中，在车架后端部形成在后部具有开口的正钩型的后钩，通过使轮毂轴在后方移动可向链条附加张力。
一方面，在用于山地车等的车架后端部上形成在前斜下方开口的倒钩型的后钩。安装在形成有这样的倒钩型的后钩的车架上的链条通常通过外装变速装置的后变速器向链条附加张力。但是，最近作为使用行星齿轮装置的内装变速装置的内装变速轮毂的多级化有所发展，具有在形成倒钩型的后钩的车架上安装不具有链条张力附加装置的内装变速轮毂的情况。例如，需要同时使用内装变速轮毂和盘式制动器的情况下，使用具有制动台座的山地车用的车架的情况居多，这种情况下，内装变速轮毂安装在倒钩型的车架上。并且，在是具有后悬挂的车架的情况下，通常后悬挂在与安装有前链轮的轮毂轴分离的位置具有摆动中心。因此，一旦后悬挂摆动，前链轮和后链轮的链轮间距离发生变动，有可能链条从链轮上脱落。这种情况下，为了对应链条的伸长或链轮间距离的变动，需要设置链条张力附加装置。
现有的链条张力附加装置有设置在电动机链轮周围的装置(例如参照专利文献1)，该电动机链轮安装在辅助自行车电动机上。现有的链条张力附加装置可自由摆动地安装在固定臂上，该固定臂被螺栓固定在收存有电动机的驱动装置的壳体上。链条张力附加装置具有可自由摆动地安装在固定臂上的弹簧储存托架、一端固定在弹簧储存托架上的螺旋弹簧以及可自由进退地安装在弹簧储存托架上、在前端具有张力链轮、通过螺旋弹簧向退入侧加力的支撑托架。
通过将这样构成的现有的链条张力附加装置在后链轮或前链轮的周围安装在车架上，即使链条伸长或链轮间距离发生变动，链条也不容易从链轮上脱落。
专利文献1特开2005-075069号公报上述构成的现有的链条张力附加装置在电动机链轮的周围通过固定臂被安装在电机驱动的壳体上。这样构成的现有的链条张力附加装置由于通过固定托架安装在装有电动机的驱动装置的壳体上，因此，链条张力附加装置与电动机链轮的轴方向的距离，即与拉伸方向交差的方向的距离不会变动。因此，一旦将现有的链条张力附加装置在前链轮或后链轮的周围设置在车架上，则有可能不能对应车架与链轮的轴方向的距离的变动。因此，需要根据车架、安装有后链轮的后轮毂或安装有前链轮的曲轴的轴方向尺寸、制造不同尺寸的链条张力附加装置。
本发明的课题是自行车用链条张力附加装置可以对应车架与链轮的轴方向的距离变动。
发明内容
发明1的自行车用链条张力附加装置是用于将张力附加在链条上的装置，具有托架、张力部件、固定位置调整机构以及加力部件。托架可安装在自行车的车架上。张力部件是相对托架在第一方向上被不能移动地固定、并且相对托架在与第一方向不同的第二方向上可自由移动、可向链条附加张力的部件。固定位置调整机构是通过滑动动作可调整张力部件相对托架的第一方向的固定位置的装置。加力部件对张力部件向第二方向加力。
在该链条张力附加装置中，将托架安装在车架上、通过固定位置调整机构的滑动动作，调整张力部件相对托架的第一方向的固定位置。这样，张力部件可以将向链条附加张力的位置设定在最佳位置上。在此，由于通过固定位置调整机构的滑动动作可调整张力部件的第一方向的固定位置，因此，通过使第一方向与链轮的轴方向一致，可以对应车架和链轮的轴方向距离的变动。
发明2的自行车用链条张力附加装置是在发明1所述的装置中，张力部件具有通过固定位置调整机构可调整固定位置地被固定的基础部件和在第二方向上可自由移动地支撑在基础部件上的移动部件。这种情况下，由于可将固定位置调整机构设置在托架和基础部件之间，将加力部件设置在基础部件和移动部件之间，因此，可分别设置固定位置调整机构和加力部件，可以形成设计自由度高的结构。
发明3的自行车用链条张力附加装置是在发明2所述的装置中，固定位置调整机构具有沿着第一方向设置、固定在托架上的滑动轴和设置在基础部件上、用于可调整固定位置地将基础部件固定在滑动轴上的夹持部。这种情况下，用滑动轴和夹板这样比较简单的构成就可以形成固定位置调整机构。
发明4的自行车用链条张力附加装置是在发明2或3所述的装置中，还具有确定基础部件相对托架的安装相位的第一定位机构。这种情况下，由于一个意义地确定托架和基础部件的安装相位，因此即使用两个部件构成张力部件也可以简单地将第二方向设定在适合于附加张力的方向上。
发明5的自行车用链条张力附加装置是在发明4所述的装置中，第一定位机构具有突出设置在滑动轴的径向上的卡定突起以及设置在夹板上、不能转动地卡定在卡定突起上的卡定凹部。这种情况下，通过凹凸卡合可以简单地定位安装相位。
发明6的自行车用链条张力附加装置是在发明2至5的任一项所述的装置中，移动部件被可自由摆动地支撑在基础部件上。这种情况下，通过只使用摆动轴即可的简单结构的摆动结构就可以向链条附加张力。
发明7的自行车用链条张力附加装置是在发明2至6的任一项所述的装置中，移动部件具有第一板部件、第二板部件以及张紧轮，第一板部件被可自由摆动地安装在基础部件上，第二板部件与第一板部件相对设置，张紧轮与可自由转动地安装在两板部件之间与链条卡合。这种情况下，由于可用两个制动部件夹住与链条卡合的张紧轮、支撑两端，因此，链条不容易从张紧轮脱落。
发明8的自行车用链条张力附加装置是在发明7的装置中，移动部件在与张紧轮分离的位置还具有可自由转动地安装在两个板部件之间、与链条卡合的导轮。这种情况下，由于通过导轮可使链条弯曲，因此，可以用少的移动量有效地附加张力。
发明9的自行车用链条张力附加装置是在发明1所述的装置中，固定位置调整机构具有沿着第一方向设置的滑动轴以及设置在托架上、用于可调整固定位置地将张力部件固定在滑动轴上的夹持部，张力部件具有在第二方向上可自由移动地支撑在滑动轴上的移动部件，加力部件被设置在滑动轴的周围、使移动部件向第二方向加力。这种情况下，由于可以将固定位置调整机构和加力部件设置在相同的地方，因此整体结构简洁、装置便宜。
发明10的自行车用链条张力附加装置是在发明9所述的装置中，移动部件被可自由摆动地支撑在滑动轴上。这种情况下，通过只使用固定位置调整机构的滑动轴即可的简单结构的摆动结构就可以向链条附加张力。
发明11的自行车用链条张力附加装置是在发明1至10的任一项所述的装置中，托架具有确定相对车架的安装相位的第二定位机构。这种情况下，由于一个意义地确定托架相对基础部件的安装相位，因此只通过将托架安装在车架上就可以简单地将第二方向设定在适合于附加张力的方向上。
根据本发明，由于利用固定位置调整机构，通过滑动动作可以调整张力部件相对安装在车架上的托架的第一方向的固定位置，因此，通过使第一方向与链轮的轴方向一致，可以对应车架与链轮的轴方向距离的变动。
图1是采用本发明的第一实施方式的自行车侧面图。
图2是内装变速轮毂的半截剖视图。
图3是包括本发明的第一实施方式的链条张紧装置的自行车后部的侧面扩大图。
图4是该链条张紧装置的正视图。
图5是图4的V-V剖视图。
图6是第二实施方式相当于图4的图。
图7是第二实施方式相当于图5的图。
具体实施例方式
第一实施方式在图1中，采用本发明的一个实施方式的自行车10具有车架体20、悬吊叉22、具有后摆臂24的车架12、固定在悬吊叉22上的车把14、由安装有链条26、踏板PD和一个前链轮28a的齿轮曲轴28以及内装变速轮毂30等构成的驱动部16、安装在悬吊叉22以及后摆臂24上的前轮18和后轮19。悬吊叉22被可绕倾斜纵轴周围自由转动地安装在车架体20上。后摆臂24具有后悬挂32，可自由摆动地安装在车架体20的后部。如图3所示，在后摆臂24的后端部形成有用于安装后轮19的倒钩型的后钩部24a的同时，在后钩部24a的下方形成向下延伸的安装突缘部24b。如图5所示，在安装突缘部24b上形成有螺栓孔24c的同时，如图3所示，形成有向着下方突出的定位突起24d。
如图1所示，在前轮18和后轮19上安装有前后盘式制动装置34、36。并且，在后轮19上安装有内装变速轮毂30。在后摆臂24的后端部(安装突缘部24b)上安装有向链条26附加张力的链条张紧装置(链条张力附加装置的一例)40。
如图2所示，内装变速轮毂30具有不能转动地安装在后摆臂24的后端部上的后轮19的轮毂轴42、可自由转动地安装在轮毂轴42上的轮毂罩44、安装有后链轮52的驱动体46、具有通过多条动力传送途径将驱动体46行进方向的转动向轮毂罩44传送的行星齿轮装置的动力传送装置48、择一地切换动力传送途径的切换装置50。作为后变速装置的内装变速轮毂30是例如具有8个动力传送途径的8级变速，可以将齿轮曲轴28(图1)的转动变速8个等级向轮毂罩44传送。在轮毂罩44的一端(图2左端)上安装有后盘式制动装置36的盘形转子54。
如图3～图5所示，链条张紧装置40被安装在安装突缘部24b上，向链条26附加张力、使链条26不从齿轮曲轴28的前链轮28a或后链轮52上脱落。链条张紧装置40具有可安装在作为自行车10车架12的后摆臂24的安装突缘部24b上的托架56、不能移动地固定在相对托架56实际上与后链轮52的转动轴(轮毂轴42)的轴方向平行的第一方向上的张力部件58、通过滑动动作可调整张力部件58相对托架56的第一方向的固定位置的固定位置调整机构60、以及对张力部件向不同于第一方向的第二方向加力的加力部件62(图5)。
托架56是通过被拧入安装突缘部24b的螺栓孔24c的固定螺栓64固定在安装突缘部24b上，例如是不锈钢合金等的金属制的板状部件。托架56具有贯通孔56a和固定孔56b，贯通孔56a穿插形成在基端的固定螺栓64，固定孔56b形成在前端。并且，托架56在基端还具有可与形成在安装突缘部24b上的定位突起24d接触的作为第二定位机构的定位片56c。定位片56c是用于确定托架56相对安装突缘部24b的安装相位的部件，可与定位突起24d接触地弯曲形成。定位片56c一旦与定位突起24d接触，则形成托架56的前端被设置在基端的前下方的安装相位。
张力部件58相对托架56可在不同于第一方向的第二方向上自由移动，是可向链条26附加张力的部件。张力部件58具有基础部件66和移动部件68，基础部件66是基端通过固定位置调整机构60被可调整固定位置地固定，移动部件68被可绕与第一方向平行的轴周围(第二方向的一例)自由摆动地支撑在基础部件66的前端。
基础部件66例如是不锈钢合金等的金属制部件，具有臂部66a和圆柱形的凸起部66b，臂部66a是基端通过固定位置调整机构60可调整第一方向的固定位置地被固定，凸起部66b与臂部66a的前端形成一体。
臂部66a是与托架56向同方向延伸的板状部分，以固定在托架56上的状态在中途弯曲使前端比基端稍微位于内侧。在臂部66a的基端上形成夹持部72，该夹持部72用于将基础部件66的固定位置可调整地固定在被固定在固定孔56b上的滑动轴70上。通过该滑动轴70和夹持部72构成固定位置调整机构60。滑动轴70沿着第一方向设置，基端被不能转动地铆接固定在托架的固定孔56b上。在滑动轴70的外周部形成沿轴方向延伸的卡定突起70a。夹持部72具有形成在臂部66a的基端的夹持孔72a、向着夹持孔72a从臂部66a侧部弯曲形成的切口72b、横穿切口72b设置的夹持螺栓72c。在切口72b的夹持孔72a侧的端部形成有不能转动地卡定在卡定突起70a上的卡定凹部72d。通过该卡定突起70a和卡定凹部72d，构成确定基础部件66相对托架56的安装相位的第一定位机构74。具体是，通过第一定位机构74确定基础部件的安装相位使其与托架56向同方向延伸。
如图5所示，凸起部66b是大致圆柱形的部件，具有轴安装孔66c和弹簧收纳部66d，轴安装孔66c是摆动轴76可自由转动并且在轴方向不能移动地安装在其前端，弹簧收纳部66d在轴安装孔66c的周围凹陷地形成圆筒状。在轴安装孔66c上向着其外周部从外周部形成螺栓孔66e。将防脱落螺栓78拧入螺栓孔66e。在摆动轴76上形成有卡合防脱落螺栓78的环形凹槽76a。这样，摆动轴76相对于凸起部66b可防止脱落。在弹簧收纳部66d上收存有加力部件62。并且，在凸起部66b的外周面上形成有用于通过移动部件68的加力部件62进行加力方向定位的定位突起部66f。
加力部件62是一端被固定在弹簧收纳部66d内、另一端被固定在移动部件68上的扭转螺旋弹簧，以向图4的顺时针方向可加力地扭转移动部件68的状态、被收存在弹簧收纳部66d。
移动部件68的形状类似于用于后变速器的链条导轨。移动部件68具有可摆动地安装在基础部件66上的第一板部件80，与第一板部件80相对设置的第二板部件82，可自由转动地安装在两板部件80、82之间、与链条26卡合的导轮84，以及在与导轮84分离的位置上可自由转动地安装在两板部件80、82之间、与链条26卡合的张紧轮86。
在第一板部件80的基端形成有将摆动部76的前端不能转动地铆接固定的铆接孔80a。并且，在铆接孔80a的周围也形成有卡定加力部件62的另一端的卡定孔80b。而且，立设有向着凸起部66b的周围突出的定位销80c。定位销80c被卡定在定位突起部66f、限制移动部件68的加力方向的移动范围。
第二板部件82是与第一板部件80大致相同的形状，留出规定间隙夹住第一板部件80和两个滑轮84、86地设置。
导轮84被设置在两个板部件80、82的摆动中心侧。张紧轮86被设置在两个板部件80、82的前端侧。两个滑轮84、86由相同齿数的链轮构成，被可自由转动地支撑在安装螺栓88a、88b上，该安装螺栓88a、88b被贯通拧入两个板部件80、82、用于将第二板部件82安装在第一板部件80上。
将这样构成的链条张紧装置40安装在安装突缘部24b上时，通过固定螺栓64将托架56安装在安装突缘部24b上。并且，转动托架56、拧紧固定螺栓64，使定位片56c与定位突起24d接触。这样，如图3所示，将托架56以及基础部件66的安装相位确定在前端位于前下方的位置。安装链条张紧装置40后，如图1所示，将链条26缠绕在前链轮28a、后链轮52上，并且，如图3和图5中的双点划线所示，在两个金属板80、82之间，缠绕在导轮84和张紧轮86上。并且，通过链条切割工具将链条26的长度切割成如同通过链条张紧装置40向链条26作用张力那样的所需要的长度。切割结束后，使用链条切割工具，利用新的销钉连接链条26的两端。也可以不切割而事先准备所需要长度的链条26。
在安装了链条26后的状态下，后链轮52、导轮84以及张紧轮86错位的情况下，调整基础部件66的第一方向的固定位置。进行该调整时，将夹持螺栓72c的一端松开，调整第一方向的基础部件66的固定位置，使后链轮52、导轮84以及张紧轮86设置在第一方向的大致相同位置。调整结束后，拧紧夹持螺栓72c、将基础部件66固定在滑动轴70上。
如果使用这样构成的链条张紧装置40，可以通过滑动动作调整相对于安装在后摆臂24的安装突缘部24b上的托架56的、张力部件58的基础部件66的第一方向的固定位置，因此，通过使第一方向与后链轮52的轴方向一致，可以对应后摆臂24和后链轮52的第一方向的距离变动。当然也可以对应链条26的伸长或后摆臂24的摆动形成的链轮间距离的变动。因此，即使将内装变速轮毂30安装在倒钩型的后钩部24a上，链条26也不容易从链轮28a、52上脱落。
第二实施方式在上述第一实施方式中，利用基础部件66和移动部件68构成张力部件58，在第二实施方式中，只用移动部件构成张力部件。
在图6和图7中，链条张紧装置140与第一实施方式相同地安装在安装突缘部24b上，向链条26附加张力，使链条26不会从齿轮曲轴28的前链轮28a或后链轮52脱落。链条张紧装置140具有可安装在安装突缘部24b上的托架156、不能移动地固定在相对于托架156实际上与后链轮52的转动轴(轮毂轴42)的轴方向平行的第一方向上的张力部件158、通过滑动动作可调整张力部件158相对托架156的第一方向的固定位置的固定位置调整机构160(图7)以及对张力部件158向不同于第一方向的第二方向加力的加力部件162(图7)。
托架156是通过被拧入安装突缘部24b的螺栓孔24c的固定螺栓64固定在安装突缘部24b上，例如是不锈钢合金等的金属制的板状部件。托架156具有形成在基端、穿插固定螺栓64的贯通孔156a和形成在前端、用于可调整第一方向的固定位置地固定张力部件158的夹持部172。并且，托架156在基端上还具有可与形成在安装突缘部24b上的定位突起24d接触的作为第一定位机构的定位片156c。定位片156c与定位片56c的构成相同。
固定位置调整机构160具有夹持部172和固定在夹持部172上的滑动轴170。滑动轴170是在基端(图7左端)具有轴环部170b、可自由转动地支撑着移动部件168的部件。在滑动轴170的外周面上除了转动支撑部分还形成有在轴方向延伸的卡定突起170a。夹持部172具有形成在托架156的前端的夹持孔172a(图7)、向着夹持孔172a从托架156的侧部起弯曲形成的切口172b、横穿切口172b设置的夹持螺栓172c。在切172b的夹持孔172a侧的端部形成有不能转动地卡定在卡定突起170a上的卡定凹部172d。通过该卡定突起170a和卡定凹部172d，滑动轴170被止动。
加力部件162是卷绕在滑动轴170的外周侧的扭转螺旋弹簧。加力部件162的一端被卡定在托架156的前端，另一端被卡定在移动部件168上。加力部件162是以向图6的顺时针方向可加力地扭转移动部件168的状态并且在轴方向压缩的状态、设置在托架156和移动部件168之间。加力部件162对移动部件168向摆动方向加力的同时，对移动部件168向与托架156分离的第一方向加力。
张力部件158具有可自由转动地支撑在滑动轴170上的转动支撑部166和基端被固定在转动支撑部上的移动部件168。转动支撑部166例如是不锈钢合金等的金属制的带轴环的圆筒形部件，在内部具有转动支撑用的套筒166a。转动支撑部166例如通过螺栓固定在移动部件168上。该转动支撑部166上固定有加力部件162的一端。
移动部件168的形状类似于用于后变速器的链条导轨。移动部件168具有固定在转动支撑部166上的第一板部件180，与第一板部件180相对设置的第二板部件182，与可自由转动地安装在两板部件180、182之间、与链条26卡合的导轮184，以及在与导轮184分离的位置上可自由转动地安装在两板部件180、182之间、与链条26卡合的张紧轮186。
在第一板部件180的基端部形成有卡定滑动轴170的轴环部170b的卡定孔180a。这样，防止滑动轴170脱落。
第二板部件182与第一板部件180的形状大致相同，留出规定间隙夹住第一板部件180和两个轮184、186地设置。移动部件168的其他构成与第一实施方式相同，省略说明。
将这样构成的第二实施方式的链条张紧装置140安装在安装突缘部24b上时，通过固定螺栓64将托架156安装在安装突缘部24b上。并且，转动托架156、拧紧固定螺栓64，使定位片156c与定位突起24d接触。这样，如图6所示，将托架156的安装相位确定在其前端位于前下方的位置。并且，与第一实施方式相同地安装链条26。
在安装了链条26后的状态下，后链轮52、导轮184以及张紧轮186错位的情况下，调整张力部件158的第一方向的固定位置。进行该调整时，松开夹持螺栓172c的一端、使紧固在托架156上的滑动轴170任意活动。并且，调整第一方向的张力部件158的固定位置，使后链轮52、导轮184以及张紧轮186设置在第一方向的大致相同位置上。调整结束后，拧紧夹持螺栓172c、将托架156固定在滑动轴170上。
这样构成的链条张紧装置140也可以得到与上述相同的效果。另外，在该第二实施方式中，由于可以将固定位置调整机构160和加力部件162设置在相同的地方，因此整体结构简洁、装置的价格便宜。
其它实施方式(a)在上述两个实施方式中，将托架56、156安装在车架12的安装突缘部24b，也可以将托架通过轮毂轴安装部安装在车架上。这种情况下，在轮毂轴上形成止动用的倒角部的情况下，以此可以止动、确定托架的安装相位，也可以相对车架止动。
(b)在上述第一实施方式中，将滑动轴70铆接固定在托架56上，在第二实施方式中，通过滑动轴170可自由转动地支撑移动部件168，反之也可以。例如，在第一实施方式中，也可以将滑动轴70铆接固定在基础部件上，将夹持部72形成在托架上、可调整第一方向的固定位置。并且，在第二实施方式中，也可以将滑动轴170可转动地安装在托架上，将夹持部172设置在移动部件上，可调整第一方向的固定位置。
(c)在上述第二实施方式中，可将转动支撑部延伸到托架附近、形成第一实施方式中的凸起部那样的形状，将加力部件收存在内部。这种情况下，加力方向的定位结构非常简单。
(d)在上述实施方式中，由于将链条张紧装置40设置在车架后部，链条张紧装置40被设置在后链轮52附近。但是，也可将链条张紧装置40设置在前链轮28a附近，也可设置在两个链轮28a、52的中间部。
(e)在上述实施方式中，虽然没有显示固定位置，但例如可以通过在滑动轴上刻印等，将例如从滑轮84、86到与托架56的安装突缘部24b接触的内侧面的距离作为固定位置，以基础部件66的侧面为标准进行表示。
权利要求
1.一种自行车用链条张力附加装置，用于将张力附加在自行车用链条上，其特征在于，具有托架、张力部件、固定位置调整机构以及加力部件，该托架可安装在上述自行车的车架上，该张力部件相对上述托架在第一方向上被不能移动地固定、并且相对上述托架在与第一方向不同的第二方向上可自由移动、可向上述链条附加张力，该固定位置调整机构通过滑动动作可调整上述张力部件的相对上述托架的上述第一方向的固定位置，该加力部件对上述张力部件向上述第二方向加力。
2.如权利要求1所述的自行车用链条张力附加装置，其特征在于，上述张力部件具有基础部件和移动部件，该基础部件通过上述固定位置调整机构可对上述固定位置进行调整地被固定，该移动部件可在上述第二方向上自由移动地支撑在上述基础部件。
3.如权利要求2所述的自行车用链条张力附加装置，其特征在于，上述固定位置调整机构具有滑动轴和夹持部，该滑动轴沿着上述第一方向设置，固定在上述托架上；该夹持部设置在上述基础部件上，用于可调整上述固定位置地将上述基础部件固定在上述滑动轴上。
4.如权利要求2或3所述的自行车用链条张力附加装置，其特征在于，还具有确定上述基础部件相对上述托架的安装相位的第一定位机构。
5.如权利要求4所述的自行车用链条张力附加装置，其特征在于，上述第一定位机构具有突出设置在上述滑动轴的径向上的卡定突起以及设置在上述夹板上、不能转动地卡定在上述卡定突起上的卡定凹部。
6.如权利要求2至5中任一项所述的自行车用链条张力附加装置，其特征在于，上述移动部件被可自由摆动地支撑在上述基础部件上。
7.如权利要求2至6中任一项所述的自行车用链条张力附加装置，其特征在于，上述移动部件具有第一板部件、第二板部件以及张紧轮，该第一板部件被可自由摆动地安装在上述基础部件上，该第二板部件与上述第一板部件相对设置，该张紧轮与可自由转动地安装在上述两板部件之间与上述链条卡合。
8.如权利要求7所述的自行车用链条张力附加装置，其特征在于，上述移动部件在与上述张紧轮分离的位置还具有可自由转动地安装在上述两个板部件之间、与上述链条卡合的导轮。
9.如权利要求1所述的自行车用链条张力附加装置，其特征在于，上述固定位置调整机构具有沿着上述第一方向设置的滑动轴以及设置在托架上、用于可调整上述固定位置地将上述张力部件固定在上述滑动轴上的夹持部，上述张力部件具有在上述第二方向上可自由移动地支撑在上述滑动轴上的移动部件，上述加力部件被设置在上述滑动轴的周围、对上述移动部件向上述第二方向加力。
10.如权利要求9所述的自行车用链条张力附加装置，其特征在于，上述移动部件被可自由摆动地支撑在上述滑动轴上。
11.如权利要求1至10中任一项所述的自行车用链条张力附加装置，其特征在于，上述托架具有确定相对上述车架的安装相位的第二定位机构。
全文摘要
自行车用链条张力附加装置可对应车架与链轮的轴方向距离的变动。链条张紧装置(40)是用于将张力附加在链条(26)上的装置，具有托架(56)、张力部件(58)、固定位置调整机构(60)以及加力部件(62)。托架可安装在自行车的车架(安装突缘部24b)上。张力部件是相对托架在第一方向上被不能移动地固定、并且相对托架在与第一方向不同的第二方向上可自由移动、可向链条附加张力的部件。固定位置调整机构是通过滑动动作可调整张力部件相对托架的第一方向的固定位置的装置。加力部件对张力部件向第一方向加力。
文档编号B62M9/16GK1854015SQ200610004268
公开日2006年11月1日 申请日期2006年2月13日 优先权日2005年4月20日
发明者浦部宏之 申请人:株式会社岛野