专利名称：三轮车刹车装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种制动装置，尤其涉及一种三轮车刹车装置。
背景技术：
目前的三轮摩托车在正常的行驶中，若遇到紧急情况紧急刹车时，由于大架和半轴体之间存在一定间隙，左右两轮会出现严重的偏刹，从而严重的缩短轮胎的使用寿命，甚至出现交通事故。另外，农用柴油三轮车爬坡时，一旦憋死后车辆没有紧急刹车很容易出现事故。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种既增加轮胎的使用寿命，又保证了车辆和人身安全的三轮车刹车装置。
本实用新型的目的是这样实现的此种三轮车刹车装置，包括大架体、半轴体，在大架体和半轴体上安装有原装链条拉杆架，在原装链条拉杆架上安装有原装链条拉杆，在大架体和半轴体上安装有新增拉杆架，在新增拉杆架上安装有新增链条拉杆。
所述的新增链条拉杆上的孔必须与原装链条拉杆上的孔在同一直线上。所述的新增链条拉杆通过销子固定在新增拉杆架上。所述的原装链条拉杆通过销子固定在原装拉杆架上。所述的原装拉杆架和新增拉杆架由钢板加工制成。
本实用新型保证了大架和半轴体之间没有间隙，形成定位，一定程度上增加了轮胎的使用寿命，保证了车辆和人身的安全。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括大架体1、半轴体2，在大架体1和半轴体2上安装有原装链条拉杆架4，在原装链条拉杆架4上安装有原装链条拉杆3，在大架体1和半轴体2上安装有新增拉杆架6，在新增拉杆架6上安装有新增链条拉杆5。
所述的新增链条拉杆5上的孔必须与原装链条拉杆3上的孔在同一直线上，否则会给大架体1或其它部件造成损坏。所述的新增链条拉杆5通过销子7固定在新增拉杆架6上。所述的原装链条拉杆3通过销子7固定在原装拉杆架4上。所述的原装拉杆架4和新增拉杆架6由钢板加工制成。
调整新增链条拉杆5，使大架体1和半轴体2之间没有间隙，从而使后制动部件定位。后制动部件定位后，调整后制动螺母到合适位置，这样就可以保证后刹车装置运行良好，同时新增链条拉杆5、新增拉杆架6不会影响原车刚板的伸缩空间、载重和运行，拉杆的长度根据各个车型而定。
权利要求1.一种三轮车刹车装置，包括大架体(1)、半轴体(2)、安装在大架体(1)和半轴体(2)上的原装链条拉杆架(4)、安装在原装链条拉杆架(4)上的原装链条拉杆(3)、销子(7)，其特征在于在大架体(1)和半轴体(2)上安装有新增拉杆架(6)，在新增拉杆架(6)上安装有新增链条拉杆(5)。
2.根据权利要求1所述的一种三轮车刹车装置，其特征在于所述的新增链条拉杆(5)上的孔必须与原装链条拉杆(3)上的孔在同一直线上。
3.根据权利要求1所述的一种三轮车刹车装置，其特征在于所述的新增链条拉杆(5)通过销子(7)固定在新增拉杆架(6)上。
4.根据权利要求1所述的一种三轮车刹车装置，其特征在于所述的原装链条拉杆(5)通过销子(7)固定在原装拉杆架(4)上。
5.根据权利要求1所述的一种三轮车刹车装置，其特征在于所述的原装拉杆架(4)和新增拉杆架(6)由钢板加工制成。
专利摘要本实用新型涉及一种制动装置，尤其涉及一种三轮车刹车装置，包括大架体、半轴体，在大架体和半轴体上安装有原装链条拉杆架，在原装链条拉杆架上安装有原装链条拉杆，在大架体和半轴体上安装有新增拉杆架，在新增拉杆架上安装有新增链条拉杆，所述的新增链条拉杆上的孔必须与原装链条拉杆上的孔在同一直线上，所述的新增链条拉杆通过销子固定在新增拉杆架上，所述的原装链条拉杆通过销子固定在原装拉杆架上，所述的原装拉杆架和新增拉杆架由钢板加工制成，保证大架和半轴体之间没有间隙，形成定位，一定程度上增加了轮胎的使用寿命，保证车辆和人身的安全。
文档编号B62L1/00GK2871366SQ20052014240
公开日2007年2月21日 申请日期2005年12月2日 优先权日2005年12月2日
发明者王有林 申请人:王有林