专利名称：半挂车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种特种车辆，具体讲就是用于装载、运输特种材料或设备装置的半挂车辆。
背景技术：
目前，国家道路交通运输管理法规要求公路运输车辆总宽度不大于3米，总高度不大于4.2米。由于道路交通法规和公路设施的限制，国内很少生产大型超宽板材，如宽度超过3.5米的钢板等。而现有车辆在运输大型超宽板材时，都需要在专门的公路线路上行驶，且沿途许多公路设施，如收费站、桥梁等需要改造，运输极为不便。
技术内容本实用新型的目的就是提供一种新型半挂车，用来满足大型超宽板材或大型超标设备的运输，使车辆在装货后符合法规要求，可以在普通的公路上行驶。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种半挂车，它包括车架，车架的一端下方设有悬架车轮，另一端下方有起支撑作用的支腿，该支腿所在的车架前端上有与牵引车辆相连的牵引销，其特征在于所述的车架的上面设有架体，架体的一侧与车架铰接，另一侧与车架之间设置有升降装置。
本实用新型提供的半挂车，尤指运输大型超宽板材或大型设备的专用车辆，该车辆为低货台的半挂车，通过液压或机械升降装置使大型超宽板材或设备装车后倾斜一定的角度，这样车辆便占用较小的宽度，符合道路交通法规对车辆的尺寸要求，可以顺利通过一些公路设施。
附图概述
图1是本实用新型侧视图；图2是
图1中的A-A剖视图；
图3是举升状态的结构示意图；图4是图2中的A-A剖视图。
具体实施方式
如
图1、2、3所示，半挂车包括车架10，车架10的一端下方设有悬架车轮11，另一端下方有起支撑作用的支腿12，悬架车轮11起到支撑半挂车及装载货物一部分重量的作用，在牵引车脱挂时，支腿12在半挂车前面起支撑挂车及装载货物一部分重量的作用，该支腿12所在的车架10前端上有与牵引车辆相连的牵引销13，与牵引车相连接，传递来自牵引车的牵引力，使半挂车与牵引车同时行驶。所述的车架10的上面设有架体20，是安装、放置大型设备或超宽板材70的部件，架体20的一侧与车架10铰接，另一侧与车架10之间设置有举升降装置。
如
图1、2、3所示，所述的升降装置是油缸30，油缸30缸体与车架10的侧帮铰接，油缸30活塞杆的上端与架体20的靠近侧边的底部铰接，架体20的另一侧设有用于限制和固定待运对象的限位块40。
如
图1所示，所述的油缸30沿架体20的长度方向等距设置2～6个，这样可以提供均匀的升降力，限位块40沿架体20的长度方向等距设置2～6个，有利于稳定地固定待运物件。
如
图1、2、3所示，所述的车架10为两端高、中段凹平状，架体20位于凹平状的中段，车架10采用凹梁式结构，以便尽可能地降低装货后的总高度，所述的架体20的底部与车架10之间设有将架体20支撑在斜置状态的支架50。举升油缸30推动架体20倾斜一定角度后，用支架50将架体20支起，以防止车辆行驶过程中液压系统内泄漏造成架体20自行下落。
如图2、3所示，所述的油缸30缸体通过耳轴与车架10的侧帮设置的支座14铰接，为提高举升油缸30底部的离地高度，举升油缸3采用多级套筒式结构，即伸缩式油缸。架体20的另一侧有支座21与车架10同侧的支座15通过销轴铰接。
如图2、3所示，所述的限位块40略突出于架体20的上表面，限位块40的下部有方形管41，结合图4，方形管41与架体20的侧帮部设置的方形管22构成插接移动配合，方形管22沿架体20的平面设置且与其侧帮垂直，方形管41与方形管22的插接段上有定位销60连接。方形管22可以是架体20的横梁，供定位销60插接的孔设置多个以便调节，根据板材70宽度的不同，将限位块40插入方形管22的不同位置后，用定位销60将限位块40锁紧。
以下结合工作过程对本实用新型作进一步的说明装货前，架体20降落在车架10上呈水平状态。根据板材70宽度的不同，将限位块40插入架体20上方形管22的适当位置后，用定位销60将限位块40锁紧。超宽板材70采用专用吊装设备装车后，使板材70的一边紧贴限位块40，并通过适当固定方式将板材70固定在架体20上。然后操作液压系统将升降油缸30升起，使板材70、架体20相对车架10倾斜成一定的角度，再将支架50把放入车架10上设定的位置，操作液压系统，使架体20落下，直到支架50将架体20稳定地支撑后，停止液压系统的操作。最后用钢丝绳索将板材70和架体20一起与车架10拉紧，以防止运输过程中的车辆的颠簸而造成支架50移位。
卸货时，将钢丝绳索拆下，操作液压系统，将升降油缸30升起一段后，移开支架50。再次操作液压系统，将升降油缸30落下。最后解除被固定的板材70，采用专用吊装设备将板材70卸下。
权利要求1.一种半挂车，它包括车架(10)，车架(10)的一端下方设有悬架车轮(11)，另一端下方有起支撑作用的支腿(12)，该支腿(12)所在的车架(10)前端上有与牵引车辆相连的牵引销(13)，其特征在于所述的车架(10)的上面设有架体(20)，架体(20)的一侧与车架(10)铰接，另一侧与车架(10)之间设置有升降装置。
2.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于所述的升降装置是油缸(30)，油缸(30)缸体与车架(10)的侧帮铰接，油缸(30)活塞杆的上端与架体(20)的靠近侧帮的底部铰接，架体(20)的另一侧设有用于限制和固定待运对象的限位块(40)。
3.根据权利要求2所述的半挂车，其特征在于所述的油缸(30)沿架体(20)的长度方向等距设置2～6个，限位块(40)沿架体(20)的长度方向等距设置2～6个。
4.根据权利要求1或2或3所述的半挂车，其特征在于所述的车架(10)为两端高、中段凹平状，架体(20)位于凹平状的中段，所述的架体(20)的底部与车架(10)之间设有将架体(20)支撑在斜置状态的支架(50)。
5.根据权利要求2或3所述的半挂车，其特征在于所述的油缸(30)缸体通过耳轴与车架(10)的侧帮设置的支座(14)铰接，架体(20)的另一侧有支座(21)与车架(10)同侧的支座(15)通过销轴铰接。
6.根据权利要求2所述的半挂车，其特征在于所述的限位块(40)突出于架体(20)的上表面，限位块(40)的下部有方形管(41)，方形管(41)与架体(20)的侧帮部设置的方形管(22)构成插接移动配合，方形管(22)沿架体(20)的平面设置且与其侧帮垂直，方形管(41)与方形管(22)的插接段上有定位销(60)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种用于装载、运输特种设备或超宽板材的半挂车，车架的一端下方设有悬架车轮、另一端下方有支腿以及与牵引车辆相连的牵引销，所述的车架的上面设有架体，架体的一侧与车架铰接，另一侧与车架之间设置有升降装置，通过液压或机械升降装置使大型超宽板材装车后倾斜一定的角度，这样车辆便占用较小的宽度，符合道路交通法规对车辆的尺寸要求，可以顺利通过一些公路设施。
文档编号B62D53/00GK2860972SQ20052014060
公开日2007年1月24日 申请日期2005年12月31日 优先权日2005年12月31日
发明者胡志国, 付立乐, 赖贵祥 申请人:安徽江淮扬天汽车股份有限公司