专利名称：电动三轮车主轴双边刹车装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于电动三轮车，人力电动助动三轮车制造技术领域。
背景技术：
现有的电动三轮车或人力电动助动三轮车，其主轴在其中间只装一个刹车轮，这种结构存在以下弊病当电动三轮车或人力电动助动三轮车手刹车、脚刹车时，刹车后连杆的向前强力拉动，将主轴的刹车轮抱死，以达到刹车的目的，此时主轴中间受到一个向前的强力拉力，二边受到二个后车轮与地面之间的摩擦力产生的扭矩作用到它上面的向后拉力，在这三个力的经常作用下，主轴中间很容易产生弯曲变形，主轴中间弯曲变形，使整车的性能严重受损。另外主轴上的刹车轮和大链轮各自固定在主轴上，此结构增加了制造成本。
发明内容
本实用新型的目的是使电动三轮车，人力电动助动三轮车在运输过程中，不会因刹车使主轴产生弯曲变形；另外减少主轴上的部件，节省制造成本。
上述的发明目的是通过以下结构实现的，一种电动三轮车主轴双边刹车装置，它包括车架主体、把手、手刹车把手、手刹车前连杆、脚刹车踩板、脚刹车前连杆、大梁、主轴、大链轮、小链轮，其要点在于大梁和主轴左右二边装有二个刹车装置。
上述结构电动三轮车主轴双边刹车装置，结构之一是，大梁和主轴左右二边装有二个刹车装置是，主轴左右二边各装一个刹车轮和刹车带，大梁上装有刹车支点横轴，刹车支点横轴上装有前杠杆臂和左右杠杆臂，前杠杆臂与手刹车前连杆、脚刹车前连杆相连接，左右杠杆臂与左右后连杆相连接，左右后连杆与主轴左右的刹车轮上的刹车带相连接。
上述的电动三轮车主轴双边刹车装置结构之一是，主轴上的大链轮装在左边或右边的刹车轮上。
上述结构的电动三轮车主轴双边刹车装置，在人们用手刹车、脚刹车时，通过手刹车前连杆、脚刹车前连杆、刹车支点横轴的前、左右杠杆臂、左右后连杆，将主轴上的左右刹车轮同时抱死，主轴装左右车轮的位置与装左右刹车轮的位置很接近，所以，车轮与地面产生的摩擦力作用到主轴上，不会使主轴产生弯曲变形，从而保证了电动三轮车或人力电动助动三轮车的整车性能。另外大链轮装在左刹车轮或右刹车轮上，节省了制造成本。
图1电动三轮车主轴双边刹车装置结构示意图的立体图。
图2电动三轮车主轴双边刹车装置俯视图。
图3大链轮装在刹车轮上的结构示意图。
图1-3中1-车架主体，2-把手，3-手刹车把手，4-手刹车前连杆，5-脚刹车踩板，6-脚刹车前连杆，7-大梁，8-主轴，9-大链轮，10-小链轮，11、12-刹车装置，13、14-刹车轮，15、16-刹车带，17-刹车支点横轴，18-前杠杆臂，19-左杠杆臂，20-右杆杆臂，21、22-后连杆。
具体实施方式
由图1-3所表示的是本实用新型一实施例，它包括车架主体1、把手2、手刹车3、手刹车前连杆4、脚刹车踩板5、脚刹车前连杆6、大梁7、主轴8、大链轮9、小链轮10，大梁7和主轴8左右二边各装有二个刹车装置11、12。二个刹车装置11、12是主轴8左右二边各有一个刹车轮13、14及刹车带15、16，大梁上装有刹车支点横轴17，刹车支点横轴17上装有前杠杆臂18和左右杠杆臂19、20，前杠杆臂18与手刹车前连杆4、脚刹车前连杆6相连接，左右杠杆臂19、20由后连杆21、22与刹车轮13、14上的刹车带15、16相连接，大链轮9装在刹车轮13上。
当人们通过手刹车把手3、脚刹车踩板5与手刹车前连杆4、脚刹车前连杆6、前杠杆臂18、刹车支点横轴17、左右杠杆臂19、20，后连杆21、22、刹车带15、16的整体动作，将刹车轮13、14抱死刹住，使主轴8和它上面二个车轮停止转动。因为二个车轮与刹车轮13、14位置很接近，所以主轴8因刹车受到向前的拉力和车轮与地面产生的摩擦力作用到它上面的力，二个方向相反的力所产生的力矩很小，所以主轴8在刹车过程中不会变形弯曲，从而消除了电动三轮车或人力电动助动三轮车在运行中因刹车使主轴8产生弯曲变形的质量问题。另外大链轮9装在刹车轮13上，所以节省了制造成本。
权利要求1.一种电动三轮车主轴双边刹车装置，它包括车架主体、把手、手刹车把手、手刹车前连杆、脚刹车踩板、脚刹车前连杆、大梁、主轴、大链轮、小链轮，其特征在于大梁和主轴左右二边装有二个刹车装置。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车主轴双边刹车装置，其特征在于大梁和主轴左右二边装有的二个刹车装置，主轴左右二边各装一个刹车轮，大梁上装有刹车支点横轴，刹车支点横轴上装有前杠杆臂和左右杠杆臂，前杠杆臂和和左右杠杆臂，前杠杆臂与手刹车前连杆、脚刹车前连杆相连接，左右后杠杆臂由左右后连杆对应与主轴左右的刹车轮相连接。
3.根据权利要求1或2所述的电动三轮车主轮双边刹车装置，其特征在于主轴上的大链轮与左边或右边的刹车轮装在同一个轴座上。
专利摘要一种电动三轮车主轴双边刹车装置，属于电动三轮车，人力电动助动三轮车制造技术领域。它的目的是使车的主轴在运输过程中不会因刹车产生弯曲变形，另外减少主轴上的部件，节省制造成本。它的结构要点在于大梁和主轴左右二边装有二个刹车装置；二个刹车装置是，主轴左右二边各装一个刹车轮及刹车带，大梁上装有刹车支点横轴，刹车支点横轴上装有前、左、右杠杆臂，它们分别与手刹车、脚刹车前连杆，左右后连杆相连接，左右后连杆与主轴左右的刹车轮上的刹车带相连接；主轴上的大链轮装在左边或右边的刹车轮上。该实用新型在刹车时，主轴不会弯曲变形，而且节省制造成本。
文档编号B62L1/00GK2873618SQ20052011579
公开日2007年2月28日 申请日期2005年10月26日 优先权日2005年10月26日
发明者孙文彦 申请人:孙文彦