专利名称：车用加速转把的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及到一种轻型交通工具上用的加速转把，具体地说是燃油(气)-电集成混合动力自行车、摩托车用加速转把。
背景技术：
助力自行车与摩托车是目前普遍使用的轻型个人交通工具，助力自行车的动力装置主要有燃油和电动两种，摩托车基本上是燃油的。随着人们环境保护意识的逐渐增强，各地政府有关摩托车方面的政策(如禁止二冲程摩托车上路、限制摩托车排放)相继出台。如何进一步降低燃油动力装置的污染排放和能源消耗是世界各国正在研究的课题。而电动助力自行车也存在着行驶里程短、充电时间长等问题。目前正在积极研制开发一种采用燃油(气)-电集成混合动力系统的助力自行车和摩托车，使其能综合利用两种动力，有效降低车辆的废气排放和能源的消耗。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种适用于燃油(气)-电集成混合动力系统助力自行车、摩托车，在一个加速转把上能根据不同的要求对不同的动力源分别产生加速作用的车用加速转把。
为解决上述技术问题，本实用新型车用加速转把包括把套、转把、卷簧、油门转把、转把座、传感器件和连接缆线，所述转把和油门转把相连，所述把套紧套在所述转把的外部，所述传感器与所述电缆相连。
本实用新型由于采用了上述技术结构，它将燃油动力助力自行车、摩托车的加速转把结构和电动助力自行车的加速转把结构有机地结合起来。使用时，转动加速转把，传感器传递信号，启动电机，驱动燃油(气)-电集成混合动力自行车、摩托车。同时，油门转把转动，控制油门，使发动机工作，驱动燃油(气)-电集成混合动力自行车、摩托车。松掉加速转把，加速转把会在卷簧的作用下复位。因此，利用本实用新型加速转把能分别对两种动力源产生启动和加速作用，因而可适用于燃油(气)-电动集成混合动力系统助力自行车、摩托车。
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型车用加速转把的结构示意图；图2是相对于
图1的侧示图。
具体实施方式
如图所示，车用加速转把包括把套8、转把7、卷簧6、油门转把3、转把座5、传感器4和电缆1，转把7和油门转把3连接在一起，油门转把3套设于转把座5内，卷簧6设于转把7和转把座5之间，把套8套于转把7的外部，传感器4贴设于转把座5上，并与电缆1相连。图中，2表示出线口装饰螺丝，9表示紧定螺钉。应用时，将加速转把套入燃油(气)-电集成混合动力自行车、摩托车车把右侧，并将紧定螺钉9拧入车把对应孔内，电缆1与燃油(气)-电集成混合动力自行车、摩托车的控制器相连，油门转把3则通过油门拉线控制燃油(气)系统化油器的油门，这个部分与普通燃油型助力自行车、摩托车的结构相同。
权利要求1.车用加速转把，包括把套、卷簧、油门转把和转把座，其特征在于，它还包括转把、传感器和连接电缆，所述转把和油门转把相连，所述把套设于所述转把的外部，所述传感器与所述电缆相连。
专利摘要本实用新型公开了一种车用加速转把，包括把套、转把、卷簧、油门转把、转把座、传感器件和连接缆线，转把和油门转把相连，把套紧套在转把的外部，传感器与电缆相连。利用本实用新型加速转把能分别对两种动力源产生启动和加速作用，使其适用于燃油(气)－电动集成混合动力系统助力自行车、摩托车等车辆。
文档编号B62K23/00GK2795018SQ20052010189
公开日2006年7月12日 申请日期2005年4月28日 优先权日2005年4月28日
发明者金国华 申请人:张福明