专利名称：可调整座垫的机车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种机车，特别是一种座垫可调整的机车。
背景技术：
图1A显示一种习知的机车，主要包括一本体11以及一座垫12，座垫12包括一固定部121、一活动部122以及一后座123。由于使用者的身型不同，因此，使用者会借调整座垫12的活动部122至适当的位置，以能够更舒适的骑乘机车。图1B显示位于本体11内部的座垫12的调整机构13的示意图。调整机构13包括一滑槽131、一延伸杆132以及一螺栓133，滑槽131固定于后座123的下方，滑槽131上设有数个定位缺口134，延伸杆132一端固接于座垫12的活动部122，并可于滑槽131中移动。当需调整座垫12时，可拉动活动部122至一适当位置，活动部122会带动延伸杆132，再由螺栓133穿过对应位置的定位缺口134而与延伸杆132上的螺孔(图上未显示)螺合，以固定延伸杆132，因此使得座垫12的活动部122可被调整并得以固定。
然而，此种设置当使用者需调整座垫12时，需要使用工具才能将螺栓133与延伸杆132分离，调整时间长且十分不方便。另外，在调整时需将螺栓133完全脱离滑槽131，容易因不小心而将螺栓133遗失。
实用新型内容本实用新型目的是提供一种可调整座垫的机车。
本实用新型的目的是这样实现的，可调整座垫的机车主要包括一本体、一导引构件、一座垫、一可动件以及一固定构件。导引构件固接于本体且朝一中心轴方向延伸，导引构件设有一开口区沿中心轴方向延伸，开口区具有一连接部、一第一定位部以及一第二定位部，其中连接部与第一、第二定位部相连通。可动件连接上述座垫并穿设于导引构件中且沿上述中心轴方向移动。固定构件活动地穿过开口区，并具有一轴部及一卡合部，轴部与可动件连接，用以固定可动件，卡合部选择性地容纳于一、第二定位部。
又在本实用新型中，座垫包括一活动部，可动件固接于活动部，当该活动部移动时带动该可动件沿该中心轴方向移动。
又在本实用新型中，第一、第二定位部及连接部在导引构件的表面相连通。
又在本实用新型中，可动件于导引构件中运动时，固定构件于开口区内移动。
又在本实用新型中，第一、第二定位部为圆形，且第一、第二定位部的孔径大于连接部的口径。
又在本实用新型中，卡合部的尺寸小于第一、第二定位部的孔径，并大于轴部的尺寸大小。
又在本实用新型中，可动件具有一第一连结部正对于开口区，固定构件具有一第二连结部，位于轴部的一端，第一连结部与第二连结部相连结以固定可动件。
又在本实用新型中，当第一连结部正对于第一定位部时，卡合部位于第一定位部内；当第一连结部正对于第二定位部时，卡合部位于第二定位部内。
又在本实用新型中，上述第一连结部为一螺孔，上述第二连结部为一螺纹段部，螺纹段部与螺孔螺接以固定可动件。
又在本实用新型中，上述轴部及上述卡合部为一体成型。
又在本实用新型中，固定构件更包括一施力部，位于固定构件的一端，施力部的尺寸大小大于卡合部的尺寸大小。
又在本实用新型中，上述轴部、卡合部及施力部为一体成型。
又在本实用新型中，上述施力部可以为一旋钮。
又在本实用新型中，上述施力部可以为一翼形螺帽。
又在本实用新型中，可动件为L型，突出于座垫。
又在本实用新型中，上述座垫包括一后座，与本体连接，导引构件设置于后座的一侧。
又在本实用新型中，第一卡合部的孔径与第二卡合部的孔径大小相同。
本实用新型座垫的调整不需使用工具便可操作，同时，可大幅缩短调整时间。使用方便、快捷。
1A图显示习知的可调整座垫的机车的示意图；图1B是图1可调整座垫的机车的座垫调整机的示意图；图2是本实用新型可调整座垫的机车的部份侧视图；图3是本实用新型可调整座垫的机车内部构造示意图；图4是本实用新型可调整座垫的机车内部构造的另一示意图；图5是本实用新型可调整座垫的机车的导引构件示意图；图6A是本实用新型可调整座垫的机车固定构件的示意图；图6B是本实用新型可调整座垫的机车固定构件的另一示意图。
符号说明11本体12座垫121固定部122活动部123后座13调整机构131滑槽
132延伸杆133螺栓134定位缺口22座垫222活动部223后座24导引构件25开口区251第一定位部252第二定位部253连接部26可动件27固定构件271轴部272卡合部273旋钮273’翼型螺帽C中心轴实施方式为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举具体的较佳实施例，并配合所附图式做详细说明。
请参见图2-6B说明本实用新型可调整座垫的机车其中，与习知可调整座垫的机车相同的部份将不再重复。
图2是一台可调整座垫的机车的部份侧视图，可调整座垫的机车主要包括一本体(图上未显示)、一座垫22、一导引构件24、一可动件26以及一固定构件27。其中，座垫22设置于本体上，导引构件24固接于本体且沿中心轴C的方向延伸，可动件26呈L型，其中一段部与座垫22固接，另一段部突出于座垫22并穿设在导引构件24中，可动件26可沿着中心轴C的方向移动，而固定构件27可活动地穿过导引构件24以固定可动件26。更进一步地，座垫22包括活动部222以及后座223，可动件26与活动部222固接，而导引构件24设置于后座223的下方。
要调整座垫22时，可将座垫22沿中心轴C的方向左右移动，此时，可动件26亦在导引构件24中随着座垫22而沿中心轴C的方向移动当座垫22调整到适当位置处，可由固定构件27穿过导引构件24以固定可动件26，进而固定住座垫22于上述适当位置。
请参见图3-5，导引构件24具有一开口区25，沿中心轴C的方向延伸。当可动件26在导引构件24中移动时，由于固定构件27与可动件相连结，因此，固定构件27随着可动件26而在开口区25中移动。
导引构件24的开口区25具有一第一定位部251、一第二定位部252以及一连接部253，第一定位部251、第二定位部252及连接部253在导引构件24的表面上互相连通。第一定位部251和第二定位部252的轮廓为圆形，且第一定位部251和第二定位部252的孔径(直径)大于连接部253的口径。
请同时配合参见图6A和图6B，固定构件27包括一轴部271、一卡合部272以及一施力部，卡合部272与施力部可以相连接，而施力部可以如图3中所示为一旋钮273，亦可以如图4中所示为一翼型螺帽273’。施力部的尺寸大小大于卡合部272的尺寸大小，卡合部272的尺寸大小大于轴部271的尺寸大小。同时，卡合部272的尺寸小于第一定位部251和第二定位部252的孔径，借此，卡合部272可以在第一定位部251和第二定位部252的孔径中上下滑动而轴部271的尺寸大小(直径)小于连接部253的口径，借此，固定构件27的轴部271可在连接部253中自由移动。
另外，固定构件27的轴部271、卡合部272以及施力部273可以为一体成型，亦可以是由分开的组件连接组合而成。或者，固定构件27的轴部271及施力部273为一体成型，例如为常用的螺栓，再与卡合部272组合。
可动件26上具有一第一连结部(图上未显示)，正对着开口区25，而固定构件27具有一第二连结部274，位于轴部271的一端，第一连结部可与第二连结部274连结，使得固定构件27可固定可动件26。其中，第一连结部可以为一螺孔，第二连结部274可以为一螺纹段部。
以下将说明本实用新型可调整座垫的机车其座垫调整的操作情形。
可调整座垫的机车座垫22的初始状态为可动件26的第一连结部正对于第一定位部251，固定构件27的第二连结部274与第一连结部连结，在本实施例中，第一连结部为一螺孔，第二连结部274为一螺纹段部，螺纹段部与螺孔相螺合，同时，固定构件27的卡合部272与第一定位部251相干涉、抵顶，以此可固定可动件26，进而固定住座垫22。
欲调整座垫22时，使用者施力于施力部使得螺纹段部与螺孔松开，但不用完全脱离，直到固定构件27的卡合部272与第一定位部251脱离后，拉动座垫22的活动部222，与其固接的可动件26将随之移动，由于可动件26的螺孔与固定构件27的螺纹段部相连，因此，固定构件27的轴部271亦随着可动件26而于开口区25中移动，直到可动件26上的第一连接部正对于第二定位部252，使用者再施力于施力部273使得螺纹段部与螺孔再次螺合，直到固定构件27的卡合部272与第二定位部252相干涉、抵顶，以此可固定可动件26，进而固定住座垫22，完成座垫22的调整。
权利要求1.一种可调整座垫的机车，包括一本体；一导引构件，固接于该本体且朝一中心轴方向延伸，该导引构件设有一开口区沿该中心轴方向延伸，该开口区具有一连接部、一第一定位部以及一第二定位部，其中该连接部与该第一、第二定位部相连通；一座垫；一可动件，连接该座垫，且穿设于该导引构件中沿该中心轴方向移动；以及一固定构件，活动地穿过导引构件的开口区，该固定构件包括一轴部及一卡合部，该轴部固定可动件，卡合部选择性地容纳于该一、第二定位部。
2.根据权利要求1所述的可调整座垫的机车，其特征在于该座垫包括一活动部，该可动件固接于该活动部，当活动部移动时带动该可动件沿中心轴方向移动。
3.根据权利要求1所述的可调整座垫的机车，其特征在于第一、第二定位部及连接部在该导引构件的表面相连通。
4.根据权利要求1所述的可调整座垫的机车，其特征在于当可动件于该导引构件中运动时，固定构件于该开口区内移动。
5.根据权利要求1所述的可调整座垫的机车，其特征在于第一、第二定位部圆形，且该第一、第二定位部的孔径大于该连接部的口径。
6.根据权利要求1所述的可调整座垫的机车，其特征在于该卡合部的尺寸小于该第一、第二定位部孔径，并大于轴部的尺寸大小。
7.根据权利要求1所述的可调整座垫的机车，其特征在于可动件具有一第一连结部正对于该开口区，该固定构件具有一第二连结部，位于该轴部的一端，该第一连结部与该第二连结部相连结以固定该可动件。
8.根据权利要求6所述的可调整座垫的机车，其特征在于当第一连结部正对于第一定位部时，固定构件的卡合部位于该第一定位部内，第一连结部与第二连结部相连结以固定可动件，当第一连结部正对于第二定位部时，固定构件的卡合部位于第二定位部内，第一连结部与第二连结部相连结以固定可动件。
9.根据权利要求6所述的可调整座垫的机车，其特征在于第一连结部为一螺孔，第二连结部为一螺纹段部，该螺纹段部与螺孔螺接以固定可动件。
10.根据权利要求1所述的可调整座垫的机车，其特征在于该轴部及该卡合部为一体成型。
11.根据权利要求1所述的可调整座垫的机车，其特征在于该固定构件更包括一施力部，位于该固定构件的一端，该施力部的尺寸大小大于该卡合部的尺寸大小。
12.根据权利要求10所述的可调整座垫的机车，其特征在于固定构件的轴部、卡合部及施力部为一体成型。
13.根据权利要求10所述的可调整座垫的机车，其特征在于该施力部为一旋钮。
14.根据权利要求10所述的可调整座垫的机车，其特征在于该施力部为一翼形螺帽。
15.根据权利要求1所述的可调整座垫的机车，其特征在于可动件为L型，突出于座垫。
16.根据权利要求1所述的可调整座垫的机车，其特征在于座垫包括一后座，与本体连接，导引构件设置于该后座的一侧。
17.根据权利要求1所述的可调整座垫的机车，其特征在于该连接部的口径大于轴部的尺寸大小。
18.根据权利要求1所述的可调整座垫的机车，其特征在于该第一卡合部的孔径与第二卡合部的孔径大小相同。
专利摘要一种可调整座垫的机车，包括一本体、一导引构件、一座垫、一可动件以及一固定构件。导引构件固接于本体且朝一中心轴方向延伸，导引构件设有一开口区沿中心轴方向延伸，开口区具有一连接部、一第一定位部以及一第二定位部，其中连接部与第一、第二定位部相连通。可动件连接上述座垫并穿设于导引构件中且沿上述中心轴方向移动。固定构件活动地穿过开口区，并包括一轴部及一卡合部，轴部与可动件连接，用以固定可动件，卡合部选择性地容纳于一、第二定位部。本实用新型座垫的调整不需使用工具便可操作，同时，可大幅缩短调整时间，使用方便、快捷。
文档编号B62J1/12GK2772939SQ20052000533
公开日2006年4月19日 申请日期2005年3月3日 优先权日2005年3月3日
发明者颜明俊, 黄宗业, 黄竣怡, 郭维汉 申请人:三阳工业股份有限公司