专利名称：自行车曲柄与链轮总成的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及自行车曲柄与链轮总成。特别地，本发明涉及被设置为踏板至链轮轴的距离随链轮的旋转而变化的自行车曲柄和链轮总成。
背景技术：
最常见的自行车传动系的类型包括前链轮，该前链轮在车轴上旋转，该车轴横贯穿过自行车架而形成的轴套。在此构型中，链轮中心与车轴同轴。彼此夹角为180°的曲柄从该车轴延伸，并可旋转的安装在该车轴上。在自行车的链轮侧的曲柄安装在该链轮上。每一个曲柄均端接在踏板所连接的螺纹孔中。对踏板施加力，从而对链轮施加扭矩以使其旋转，由此通过链条驱动自行车后轮的嵌齿。
应当理解，通过踏板施加到链轮的扭转力距在链轮的一个完整旋转周期中保持恒定。
不过，若在骑车人对踏板施加他或她的向下动力冲程而链轮就要旋转时，对链轮施加的扭转力距最大，则是理想的。
本发明的目的在于提供一种这样的自行车传动系在施加动力冲程的周期，骑车人给予的使曲柄克服链轮的扭转力距最大。
发明内容
根据本发明第一方案，提供一种自行车曲柄和链轮总成，其包括环形链轮，其被设置为绕第一旋转轴线旋转的；带槽的导向件，其从所述链轮向外延伸；一对对置的曲柄，其绕具有第二旋转轴线的车轴旋转；以及凸起，其从对置曲柄中的一个曲柄伸出以沿所述带槽的导向件移动。
在本发明的优选实施例中，所述链轮绕安装于自行车架上的安装盘旋转。
优选地，滚珠轴承座圈位于安装盘与环形链轮内壁之间。
所述凸起可以包括绕销可旋转的轮，所述销从车架链轮侧的曲柄上伸出。
优选地，所述带槽的导向件包括形成轴向槽的突出部，所述突出部容纳所述轮。
根据本发明另一方案，本发明提出包括上述曲柄和链轮总成的自行车。
优选地，该曲柄和链轮总成安装于自行车上，以便当第一、第二轴线与曲柄的踏板端在同一直线上时，使得曲柄与竖直方向成锐角。
将参考以下附图对本发明实施例的更多优选特征进行详细说明。
图1为根据本发明第一实施例的自行车曲柄和链轮总成的侧视图；图2为图1的自行车曲柄和链轮总成的右侧的第一分解图；图3为图2的自行车曲柄和链轮总成的左侧的第二分解图；图4A-4H图示了当链轮被驱动旋转一周时，图1至图3的曲柄和链轮总成每隔45°的图；图5为根据本发明第二实施例的链轮和凸轮从动件的侧视图，图中显示了向下动力冲程开始时各部件的相对位置；图6图示了包括图5中链轮和凸轮从动件的自行车曲柄和链轮总成；图7A-7H图示了当链轮被驱动旋转一周时，图6中自行车曲柄和链轮总成每隔45°的图。
具体实施例方式
现在参见图1，图1图示了根据本发明第一实施例的自行车曲柄和链轮总成的平面图。链轮2为环形，可绕安装在自行车架6上的圆盘4旋转(图中车架6仅部分可见)。链轮2的旋转轴线由“X”(标号为8)表示。曲柄10和12以彼此夹角为180°而设置，并且可旋转地安装在车轴15上，该车轴15以传统方式横贯穿过车架6的轴套。开槽的凸轮从动件14用作带槽的导向件，其安装在链轮2上，并远离旋转轴线8径向向外延伸。凸轮从动件14容纳安装在销上的凸轮16，该销从曲柄10的内侧伸出并安装在曲柄10的内侧上。
在图1中，链轮2的旋转轴线8与车轴15的轴线之间的距离以“d”表示。注意在图1所示的结构中，曲柄10倾斜以承受来自骑车人的向下动力冲程，因为轴线8、车轴15与曲柄10的踏板端在同一直线上，所以，曲柄10的末端与链轮2的旋转轴线8之间的距离“D”此时最大。如参照图4A-4H后面所示，在链轮旋转一周的过程中距离“D”不断变化。
在图2与图3的分解图中可以看到更详细的曲柄和链轮总成的结构。链轮2内壁焊接在滚珠轴承座圈20上。滚珠轴承座圈20滑动配合在从圆形安装板22伸出的圆法兰24上。安装板22通过焊接或其他方式安装在车架6上。圆盘盖4位于环形链轮2外侧。见图1，螺钉9和11穿过圆盘盖4上的孔26和27，安装于安装板22上的螺纹孔25和23中。安装板22具有供车轴15横穿的孔21。车轴15穿过滚珠轴承座圈20并从此处穿过圆盘盖4上的孔30。车轴15分别被插入到形成在曲柄10和12末端的方孔32和34中，并以传统方式在两端处用螺栓安装到位。
图4A至4H图示了每隔45°的链轮2的一个旋转周期。为利于清楚表示，安装于曲柄10和12的自由端的踏板未示于图中。向曲柄10施加向下动力冲程的位置示于图4A中，该位置与图1中的位置相同。在该位置处曲柄10的自由端与链轮2的旋转轴线的距离最大，该距离以“D”表示。施加于曲柄10的自由端的力通过凸轮16与开槽凸轮从动件14的接触而施加于链轮2上，从而使得链轮2绕安装圆盘4旋转。应当注意，当迫使曲柄10下降而绕车轴15旋转时，距离D逐渐减小。当链轮自初始位置旋转180°到达图4E所示位置时，距离D到达最小。然而，应当理解，在图4E所示的那一位置处，曲柄12的自由端正处于接受骑车人的下一个下行冲程的位置，而且曲柄12的自由端与链轮2的旋转轴线之间距离最大。
应当理解，由于在对踏板施加动力冲程而链轮就要旋转时，曲柄施加到链轮的扭转力距最大，所以，根据本发明的曲柄和链轮总成是理想的。因此，驱动力可由骑车人容易地传动至链轮，然后再传动至自行车后轮。
在图1的本发明第一实施例中，凸轮从动件14从链轮2向外延伸，这样使得凸轮16沿其移动的细长槽与凸轮运动轴线在同一直线上，该凸轮运动轴线与链轮2的中心重合。即，凸轮运动轴线形成链轮2圆周的法线。因此，当链轮2进行转动时，凸轮从动件14约束凸轮16沿旋转的凸轮运动轴线线性移动。
根据本发明第二实施例，本发明提出如图5所示的链轮和凸轮从动件总成，其中凸轮运动轴线50与链轮2的中心不重合。即，凸轮从动件14从链轮2向外延伸，这样使得凸轮运动轴线50不成为链轮2圆周的法线。以此方式，凸轮从动件14连接在链轮2上，这样使得凸轮运动轴线50在向下动力冲程开始时基本水平(即，图5所示的位置)。
图6示出包括图5的链轮和凸轮从动件的自行车曲柄和链轮总成。相同的参考标号指的是与第一实施例中描述的相同部件。在链轮2距凸轮从动件14的远侧，第一实施例与第二实施例之间的凸轮运动轴线50的节距变化达3个齿距(即，三联齿)45。
图7A-7H示出当链轮受驱动旋转一周时，链轮2与左曲柄12每隔45°的相对运动。图中显示在不同旋转阶段链轮2的相同三联齿45相对于左曲柄12的相对速度。
在图7A至图7B的运动过程中，随着三联齿45与左曲柄12之间的距离增加，三联齿45的速度相对于左曲柄12的速度下降。
图7B至图7D的运动过程中，随着三联齿45与左曲柄12之间的距离减少，三联齿45的速度相对于左曲柄12的速度增大。
在图7D中，三联齿45与自行车链条啮合，施加到左曲柄12的动力被传动至链条，从而传动到自行车后轮。
在图7D至图7G的运动过程中，当三联齿45与左曲柄12之间的距离在每一阶段均基本保持不变时，三联齿45的速度与左曲柄12的速度也基本相同。即，在左曲柄12的向下动力冲程期间，对左曲柄施加的动力被传动至链条，进而传动到自行车后轮。
在图7H中，三联齿45与自行车链条脱离。图7H至图7B的运动过程中，随着三联齿45与左曲柄12之间的距离增加，三联齿45的速度相对于左曲柄12的速度下降。
同样，在图7H至图7C的运动过程中，链轮2在凸轮从动件14处的圆周速度与右曲柄10的速度基本相同，此时凸轮运动轴线50与右曲柄10在同一直线上。因此，在各自的曲柄10和12向下动力冲程期间，链轮2的轮齿相对于各自的曲柄10和12的速度与各自的曲柄10和12的速度均基本相同。
当然，应当理解，上面已给出的描述仅仅是作为本发明的说明性示例，在不违背本发明精神和范围的条件下，本领域技术人员可以对其进行各种改变或变化。
权利要求
1.一种自行车曲柄与链轮总成，包括环形链轮，其被设置为绕第一旋转轴线旋转；带槽的导向件，其从所述链轮向外延伸；一对对置的曲柄，其被设置为绕具有第二旋转轴线的车轴旋转；以及凸起，其从所述对置曲柄中的一个曲柄伸出，以沿所述带槽的导向件移动。
2.如权利要求1所述的总成，其中，所述链轮绕安装于自行车车架上的安装盘旋转。
3.如权利要求2所述的总成，其中，滚珠轴承座圈位于所述安装盘与所述环形链轮的内壁之间。
4.如权利要求1所述的总成，其中，所述凸起包括绕销可旋转的轮，所述销从所述车架的链轮侧的曲柄伸出。
5.如权利要求4所述的总成，其中，所述带槽的导向件包括在其中形成轴向槽的突出部，所述轴向槽容纳所述轮。
6.如权利要求5所述的总成，其中，所述轴向槽是细长形，以便在所述链轮旋转时约束所述凸起沿第三轴线线性移动。
7.如权利要求6所述的总成，其中，所述带槽的导向件从所述链轮向外延伸，以使所述第三轴线与所述链轮中心重合。
8.如权利要求6所述的总成，其中，所述带槽的导向件从所述链轮向外延伸，以使所述第三轴线不与所述链轮中心重合，并且使得所述凸起运动轴线在向下动力冲程开始时基本水平。
9.一种自行车，包括如权利要求1所述的曲柄和链轮总成。
10.如权利要求9所述的自行车，其中，所述曲柄和链轮总成安装于所述自行车上，以便当所述第一轴线、所述第二轴线与所述曲柄的踏板端在同一直线上时，所述曲柄与竖直方向成锐角。
11.如权利要求1至8中任一项所述的自行车曲柄和链轮总成，其基本上如参考附图在此所描述的。
12.如权利要求9或10所述的自行车，其基本上如参考附图在此所描述的。
全文摘要
本发明提供一种自行车曲柄与链轮总成。该总成包括被设置为绕第一旋转轴线旋转的环形链轮以及从所述链轮向外延伸的凸轮从动件。该总成还设置一对对置的曲柄，所述一对对置曲柄被设置为绕具有第二旋转轴线的车轴旋转。该总成还包括从所述对置曲柄中的一个曲柄伸出以驱动凸轮从动件的凸轮。
文档编号B62M9/00GK1769132SQ20051011722
公开日2006年5月10日 申请日期2005年11月1日 优先权日2004年11月1日
发明者安东尼奥·戈尔扎 申请人:安东尼奥·戈尔扎