专利名称：动力滑动车的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及滑板车，具体涉及人力驱动的动力滑板车。
背景技术：
滑板车是人们喜爱的愉乐工具，小朋友特别喜欢，目前的滑板有多种形式，包括没有支撑手柄的传统滑板，和有手柄的滑板车，但目前的滑板车使用时，需要使用者借助腿部的蹬踏地面，来驱动滑板前进，这种方式不能够给人真实的滑板冲浪的感觉，和不方便使用。
发明内容
有鉴于此，本发明的一个目的是发明一种能够将滑板车使用者的腿部运动转换为滑板车定向移动的装置。
在滑板运动中，运动者常有的运动动作有1、单腿踩滑板的一部分，使滑板一端翘起，然后踩下另一端；2、两腿位于滑板两端上下踩动；3、带板跳跃；4、在板上晃动；
在有支撑手柄的滑板车运动中，运动者常有的运动动作有1、推动手柄；2、前后两腿位于滑板两端上下踩动；为了收集上述形式的能量，采用如下方法步骤1将重心的上下移动，摆动利用曲轴或偏心轮转换为定向的中心位移和转动；步骤2利用棘轮将所述转动转化为定向转动。
步骤3利用地面摩擦，将所述中心位移转化为定向的位移。
具体的方式如下本发明将摆动式的运动转换为定向的转动，并驱动滑板车的轮子定向转动，从而实现了人力转换为滑板车定向移动的动力。
当滑板车一部分或全部翘起，重心提高，或使用者的中心变化的时候，通过定向运动转换装置，将势能转换为定向移动的动能。
定向运动转换装置可以用齿轮组或其他转化装置，本发明中利用棘轮，将势能或使用者的运动转换为定向运动。
棘轮结构是一种通常的机械结构，如传统自行车上后轮上都有棘轮机构。
本发明在传统棘轮的基础上，发明了多种组合轮结构，组合轮结合不同滑板结构，达到转化目的。
一种组合轮装置，包括组合轮外轮框、组合轮内轮框、棘轮装置、组合轮支撑，所述棘轮装置作用下，组合轮外轮框与组合轮内轮框之间可以单向转动，组合轮支撑与组合轮外轮框或组合轮内轮框连接。
在上述组合轮装置中，还包括变速轮组，所述的组合轮内框包含内齿，所述变速轮组作用与所述组合轮内框内齿，变速轮组将组合轮内框的转动放大并传递到组合轮轴心，轴心输出经过变速的转速。
一种偏心轴组合轮装置，包括偏心组合轮外轮框、偏心组合轮内轮框、棘轮装置、偏心轴，所述棘轮装置作用下，偏心组合轮外轮框与偏心组合轮内轮框之间可以单向转动，偏心轴位于偏心组合轮内轮框上，偏心组合轮内轮框可以绕偏心轴转动。
在上述偏心轴组合轮装置中，进一步包含调节偏心距的装置，使用者通过调节偏心距来达到不同的效果。
一种滑动车，包括板面，一个以上轮子和板面支撑，还包括动力转换装置，所述动力转换装置作用于至少一个动力轮上，动力转换装置将滑动车或滑动车的部分的摆动转换为所述动力轮的单向转动，所述动力轮的单向转动，推动滑动车运动。
在滑动车中可以以不同的形式应用上述的几种组合轮，如一种滑动车，包括一个以上前轮、一个以上后轮和一对动力轮，所述前轮和后轮位于面板的两端，动力轮位于前轮和后轮之间，所述动力轮与前轮和后轮不在一个平面上，板面可以动力轮为支点转动，动力转换装置将所述转动转化为动力轮的单向转动，所述动力轮包含组合轮，板面支撑与组合轮支撑连接，如果组合轮支撑与组合轮内轮框连接，组合轮外轮框直接为动力轮，如果组合轮支撑与组合轮内轮框连接，动力轮与内轮框连接。
一种滑动车，包括一个以上前轮、和一对动力轮，所述前轮位于面板的前端，动力轮位于板面的中部到后部之间，板面可以动力轮为支点转动，动力转换装置将所述转动转化为动力轮的单向转动，所述动力轮为组合轮，板面支撑与组合轮支撑连接，组合支撑与组合轮内轮框连接，动力轮为组合外轮框。
一种滑动车，包括一个以上前轮、和一对动力轮，所述前轮位于面板的前端，动力轮位于板面的中部到后部之间，板面可以动力轮为支点转动，动力转换装置将所述转动转化为动力轮的单向转动，所述动力轮为偏心组合轮或可调节偏心距的组合轮，板面支撑与偏心轴连接。
上述所有的滑动车，可以进一步包括一支撑手柄，所述手柄位于板面的前端，并与板面连接，于板面成90度左右角，并作用于前轮，转动手柄可以带动前轮转向。
图1所示为一种组合轮的结构原理示意图；图2所示为使用组合轮达到驱动滑动车定向移动的原理示意图；图3所示为一种偏心轴组合轮结构原理示意图；图4所示为一种变速组合轮结构原理示意图；
图5所示为使用偏心轴组合轮达到驱动滑动车定向移动的原理示意图；图6所示为一个滑动车具体实施例示意图；图7所示为一个滑动车具体实施例示意图；图8所示为一种变速组合轮结构原理示意图；图9所示为带两个偏心轴的组合轮结构主视透视示意10所示为带两个偏心轴的组合轮结构左视示意11所示为使用两个偏心轴组合轮的滑动车主视12所示为使用两个偏心轴组合轮的滑动车俯视13所示为使用两个偏心轴组合轮带扶手的滑动车立体示意14所示为使用一个偏心轴组合轮带扶手的滑动车立体示意15为图14所示滑动车的偏心组合轮的连接关系主视16为图14所示滑动车的偏心组合轮的连接关系俯视17为采用偏心轴组合的4轮轮滑动车的主视18为采用偏心轴组合的4轮轮滑动车的俯视透视19为采用变速装置的偏心组合轮主视20为采用变速装置的偏心组合轮右视21为带手柄的采用偏心组合轮的滑车图22带踏板的滑车的部分装置示意23为一种采用偏心组合轮的双轮滑板车
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明进行详细说明。
如图1所示，图中给出部分板面和板面支撑和组合轮，在组合轮中包括了一个传统的棘轮结构，组合轮外轮为滑动车的动力轮外轮，轮子支撑与组合轮的内轮连接，根据棘轮原理，图1中组合轮内轮可以相对组合内轮顺时针转动。
参看图2，板面与组合轮内轮为刚性连接，当板面向顺时针转动时，组合外轮因为地面摩擦并不转动，当板面逆时针转动时，内轮带动外轮逆时针旋转，当板面转到平面位置，组合轮的轴心移动了距离D，因惯性，组合外轮继续转动，整个滑动车向前移动。
如图3所示为偏心轴组合轮，在偏心轴组合轮内轮框上，有一偏心轴，整个组合轮可以绕偏心轴转动。
如图5，滑动车使用偏心轴组合轮，当滑动车以一轮为支点抬高另一轮，在重力作用下，偏心轴组合轮的重心转到偏心轴的下方，当该轮落地并加上滑动重力和使用者的重力，偏心轴组合轮内轮逆时针转动，偏心轴组合轮内轮带动偏心轴组合轮外轮逆时针转动，当偏心轴转动到轮中心点下方，偏心轴组合轮内轮停止转动，而因为惯性，偏心轴组合轮外轮继续向前转动，整个滑动车向前移动。
如图4，为变速组合轮，如图2，滑动车转动一次产生的移动D比较小，一般为0～1/8轮弧，想要达到高的速度，有必要加上变速装置，如图4中，增加了传动齿轮、重心轴轮、传动齿轮固定架中心轴轮与传动齿轮上都有轮齿，当组合轮外轮顺时针转动，带动定向转动齿轮顺时针转动，定向转动齿轮带动传动齿轮转动，经过传动齿轮到轴的传动，组合轮外轮的转动速度被放大，放大齿轮的原理和模式为公知技术，不再阐述。
采用变速组合轮，动力车的支撑需要和组合外轮连接，滑动车的动力轮不能和变速组合轮和为一体，中心轴轮将转动传递到动力轮上，如图6，动力转换装置可以为变速组合轮，动力经过轴传递到动力轮上。
上述的所有组合轮中，应用了棘轮技术，本技术领域的工程人员结合本发明公开的技术内容，可以将棘轮的形式改动，但这些改动都在本发明的权利保护范围之内，如将棘轮的拨动齿改在外轮框上；改变传动齿轮的级数；改动棘轮拨动齿的个数；改变各个齿轮的直径，位置等等。
图6和图7所示为具体滑动车的示意图，如图滑动车包括前轮、后轮和位于前后轮之间的动力轮，该基本结构结合不同的组合轮可以演变各种具体产品，如1、采用变速组合轮作为动力转化装置，通过轴将板面的转动转化为动力轮的定向运动；3、直接采用组合轮外轮或组合轮为动力轮；4、前轮和后轮分别为两个轮子并列；
5、前轮和后轮为偏心轴组合轮或可调节偏心距的偏心轴组合轮；6、如图7所示只有前轮组和后轮组，前后轮为偏心轴组合轮；上述所有滑动车可以增加手柄，方便年龄小的孩子使用。
如图8所示的组合轮，在定向转动齿轮的内环有齿，中心轴轮也有齿，中心轴轮与动力轮连接，当定向转动齿轮转动，带动中心轴轮转动的时候，会放大转速。
如图9在偏心组合轮上，有两个偏心轴，图10为图9的左视图，在偏心轴安装踏板，就构成了一个可以娱乐的滑动车，根据机械原理，偏心轴功能也可以用曲轴来完成，在组合轮中心引出曲轴也能完成功能，但加工的工艺会复杂一些。
图11为利用两个偏心组合轮构成的滑动车，图12为俯视图，如图11和图12，两个踏板分别与两个偏心组合轮的同侧偏心轴连接，当使用者分别站在踏板上，上下踩动，在棘轮作用下，滑动车会快速的向前移动。
如果将偏心轴改为Z字型曲柄，可以在轴心安装一个部上下移动的框架，在框架上可以安装手柄。
图13为一新型的滑动车，在分开的踏板后端分别安装了偏心组合轮，当踩动踏板，可以驱动滑动车前进。
图14为使用一个偏心组合轮的滑动车，在分开可以转动的踏板后端，分别安装在偏心组合轮的偏心轴上，具体的连接方式有多种，在图15和图16中给出了采用滑动槽方式的连接，在踏板的末端，分别有一滑动槽，偏心轴卡在滑动槽中，可以前后滑动，当踏板踩动的时候，组合偏心轮可以转动，在棘轮的作用下，滑动车可以连续高速前进。
图17和图18为一冲浪板形式的滑板，容易知道，滑板的形状还可以有多种变型，如弯曲，局部形状改变，等等，在图17图18所示的滑动车中，在前后使用偏心轴轮，前后轮之间的支撑轮可以是普通的轮，也可以是组合轮，如图，当踩动滑板的前后端时，前后偏心轴轮发生转动，并将这种转动转化为定向的转动，并驱动整个滑动车前进。
图19和图20为采用偏心轴轮组成的变速组合轮，该轮在上下移动组合支撑时，动力轮上会有高速的转速输出，可以上述的各种滑动车中采用该变速组合轮，如图19，在组合轮框架中，包含了一个偏心轴轮，该偏心轴轮的外轮框上有传动齿，该传动齿与动力轮相连接的动力轮轴耦合，当偏心轴轮转动的时候，动力轮会高速转动。
图21为带手柄的采用偏心组合轮的滑车，滑车的轮子为偏心组合轮。
图22带小踏板的滑车的部分装置示意图，滑车的后轮子为普通的具有单向转动的轮子，小踏板通过铰链与滑轮中心轴连接，踏动小踏板，能驱动滑车前进。
图23为一种采用偏心组合轮的双轮滑板车，偏心轴直接与板面连接，降低了滑车的高度，便于使用。
权利要求
1.一种组合轮装置，其特征在于，包括组合轮外轮框、组合轮内轮框、棘轮装置、组合轮支撑，所述棘轮装置作用下，组合轮外轮框与组合轮内轮框之间可以单向转动，组合轮支撑与组合轮外轮框或组合轮内轮框连接。
2.根据权利要求1所述的组合轮装置，其特征在于，还包括变速轮组，所述的组合轮内框包含内齿，所述变速轮组作用与所述组合轮内框内齿，变速轮组将组合轮内框的转速放大并传递到组合轮轴心，轴心输出经过变速的转速。
3.一种偏心轴组合轮装置，其特征在于，包括偏心组合轮外轮框、偏心组合轮内轮框、棘轮装置、偏心轴或曲轴，所述棘轮装置作用下，偏心组合轮外轮框与偏心组合轮内轮框之间可以单向转动，偏心轴位于偏心组合轮内轮框上，偏心组合轮内轮框可以绕偏心轴转动。
4.根据权利要求3所述的偏心轴组合轮装置，其特征在于，还包括变速轮组，所述的偏心组合轮外轮框包含外齿，所述变速轮组作用于所述偏心组合轮外轮框外齿，变速轮组将偏心组合轮外轮框的转速放大并传递到组合轮轴心，轴心输出经过变速的转速。
5.一种滑动车，包括板面或踏板，一个以上轮子和板面支撑，其特征在于，还包括动力转换装置，所述动力转换装置作用于至少一个轮子上，动力转换装置将滑动车或滑动车的部分的摆动转换为单向转动，并驱动所述轮子单向转动，推动滑动车运动。
6.根据权利要求5所述滑动车，其特征在于，包括一个以上前轮、一个以上后轮，所述前轮位于面板的前端，后轮位于板面的中部到后部之间，板面可以后轮为支点转动，所述前轮与后轮为普通轮或权利要求1所述组合轮或权利要求2所述组合轮装置或为权利要求3或权利要求4所述偏心轴组合轮装置。
7.根据权利要求6所述滑动车，其特征在于，还包括一对支撑轮，支撑轮位于所述前轮和所述后轮之间，所述板面可以以支撑轮为支点转动，支撑轮为普通轮或权利要求1所述组合轮或权利要求2所述组合轮装置。
8.根据权利要求5所述滑动车，其特征在于，所述动力转换装置和所述轮子为权利要求3或权利要求4所述的偏心轴组合轮装置，所述踏板分别位于所述偏心轴组合轮装置的两侧，并分别与所述偏心轴组合轮装置的偏心轴连接。
9.根据权利要求5、6、7或8所述的滑动车，其特征在于，进一步包括一支撑手柄，所述手柄位于板面的前端，并与板面连接，于板面成90度左右角，并作用于前轮。
10.一种动力收集方法，其特征在于，包括如下步骤步骤1将重心的上下移动，摆动利用曲轴或偏心轮转换为定向的中心位移和转动；步骤2利用棘轮将所述转动转化为定向转动。步骤3利用地面摩擦，将所述中心位移转化为定向的位移。
全文摘要
本发明属于机械设计领域，具体涉及滑动车，本发明公开了一种利用偏心轴技术，曲轴技术，棘轮技术将上下移动和摆动的运动转换为持续的定向转动的方法，本发明同时公开了多种转换装置和多种利用这些转化装置的滑板车装置，根据本发明，将传统的滑动车提升到动力滑动车，增加了滑动车的实用性和娱乐性，提升了使用价值，适合大规模的生产和应用。
文档编号B62K17/00GK1754763SQ20051009888
公开日2006年4月5日 申请日期2005年9月11日 优先权日2004年9月15日
发明者梁良 申请人:梁良