专利名称：一种摩托车保险杠的利记博彩app
技术领域：
本实用新形涉及一种保险杠，尤其涉及一种摩托车保险杠。
背景技术：
摩托车的保险杠，设置在车体的前轮后方。在摩托车倒覆现场发现，现有的保险杠往往不能首先着地，车把或反光镜总是先于保险杠与地面冲撞摩擦，到保险杠与地面接触时，车体已毁损多处，驾驶员也严重受伤；同时保险杠多为整体刚性构件，一旦受损，即报废，需重新更换，成本较大。
实用新型内容本实用新型的目的，在于提供一种在摩托车发生意外时，能首先着地并能起到较好的缓冲作用、且维修成本较少的摩托车保险杠。
本实用新型的目的是这样实现的保险杠包括金属固定架及与其连为一体的护架，所述固定架两端的护架为由金属杆件与弹簧连接而成的弹性体，两护架外侧上安装有缓冲球架。固定架上设有连接车体的安装板和夹板。
将本实用新型安装于摩托车上，当车体倾斜倒地时，缓冲球总是于把手或反光镜等先着地，即使球体受损，护架上的弹簧还能起到进一步的缓冲作用，缓解了车体与地面的冲撞，减轻了车体的毁损。当保险杠受损，还可分部分更换，降低了维修成本。
附图为本实用新型一种实施例的结构示意图。
图中1、固定架，2、横杆，3、安装板，4、弹簧，5、杆架，6、弹簧，7、球架，8、连杆，9、弹簧，10、延伸杆，11、夹板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
有一主体呈U形的金属固定架1，其上端横杆2的中段有一块安装板3，横杆两端分别固定一根弹簧4，弹簧4的另一端套接一根杆架5，该杆架5有三节弯折，第一节向内连接弹簧4，第二节向后，第三节向下再通过弹簧6连接一个球架7，该球架7由一金属圆环上搭接一根圆弧杆构成，该圆弧杆置于圆环的后方。所述球架7下方固定一段连杆8，连杆通过弹簧9与固定架下端两侧的延伸杆10连接。固定架下端还设有两块夹板11。
上述弹簧4、杆架5、弹簧6、球架7、连杆8、弹簧9组成了具有缓冲作用的护架。
通过安装板3、夹板11将本实用新型安装在摩托车的三角架上。
上述护架外侧的球架7所形成的空间稍大于所置缓冲球体积的一半，且该球架7与地面有一倾角，车体倒地时能使缓冲球最先着地。
权利要求1.一种摩托车保险杠，包括金属固定架(1)及与其连为一体的护架，其特征是所述固定架(1)两端的护架为由金属杆件与弹簧连接而成的弹性体，两护架外侧上安装有缓冲球架(7)。
2.按权利要求1所述的一种摩托车保险杠，其特征是所述固定架(1)由U形主体及设在其上端的横杆(2)、设在其下端两侧的延伸杆(10)组成。
3.按权利要求1或2所述的一种摩托车保险杠，其特征是所述固定架(1)上设有连接车体的安装板(3)和夹板(11)。
4.按权利要求1或2所述的一种摩托车保险杠，其特征在于所述护架是由弹簧(4)的一端套接杆架(5)的第一节，杆架(5)的第二节向后，第三节向下通过弹簧(6)连接球架(7)，球架(7)与连杆(8)相连，连杆(8)上面的弹簧(9)再与固定架下端两侧的延伸杆(10)连接。
5.按权利要求3所述的一种摩托车保险杠，其特征在于所述护架是由弹簧(4)的一端套接杆架(5)的第一节，杆架(5)的第二节向后，第三节向下通过弹簧(6)连接球架(7)，球架(7)与连杆(8)相连，连杆(8)上面的弹簧(9)再与固定架下端两侧的延伸杆(10)连接。
6.按权利要求1或2所述的一种摩托车保险杠，其特征是所述球架(7)由一金属圆环上搭接一根圆弧杆构成，该圆弧杆置于圆环的后方。
7.按权利要求3所述的一种摩托车保险杠，其特征是所述球架(7)由一金属圆环上搭接一根圆弧杆构成，该圆弧杆置于圆环的后方。
8.按权利要求4所述的一种摩托车保险杠，其特征是所述球架(7)由一金属圆环上搭接一根圆弧杆构成，该圆弧杆置于圆环的后方。
9.按权利要求5所述的一种摩托车保险杠，其特征是所述球架(7)由一金属圆环上搭接一根圆弧杆构成，该圆弧杆置于圆环的后方。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车保险杠，其特征是该保险杠包括金属固定架及与其连为一体的护架，所述固定架两端的护架为由金属杆件与弹簧连接而成的弹性体，两护架外侧上安装有缓冲球架，固定架上设有连接车体的安装板和夹板。将本实用新型安装于摩托车上，当车体倾斜倒地时，缓冲球总是于把手或反光镜等先着地，即使球体受损，护架上的弹簧还能起到进一步的缓冲作用，缓解了车体与地面的冲撞，减轻了车体的毁损。当保险杠受损，还可分部分更换，降低了维修成本。
文档编号B62J27/00GK2730726SQ20042006804
公开日2005年10月5日 申请日期2004年7月2日 优先权日2004年7月2日
发明者向荣 申请人:向荣