专利名称：一种超微型车底盘的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种新型超微型车底盘。
背景技术：
目前，公知的微型车底盘主要由整体车架、两个减震弓子板、中置发动机、动力传动轴、后桥差速部分、两个半轴管、两个车轮总成。动力由发动机、动力传动轴、后桥差速器传给两个车轮。由于整个底盘为刚性连接，整车平稳性差并且噪音大，生产成本高。
为了克服现有的微型号车运动平稳性和舒适性差的不足，本实用新型提供了一种新型超微型号车底盘，该超微型车不仅提高了运动的平稳性和舒适性并且减化了了动力传递环节，减少了动力的损耗，降低了生产成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是底盘由车架、两个独立后悬架总成、两个减振器、稳定器、后置发动机、变速箱、两个传动轴组成。动力由发动机的动力输出轴与变速箱的花键连接套结合直接传给变速箱，然后通过两个传动轴与变速箱的两端输出轴接合传给独立后悬架上的车轮。当超微型车行驶遇到不平路面时，由于独立后悬架和车架为软连接，行驶中产生的震动和运动的不平稳由独立后悬架、减震器、稳定器来平衡吸收，稳定器制成弓形结构。
本实用新型的有益效果是，增加了超微型车行驶时的平衡性和驾乘人员的舒适性，减少了噪音并且使结构更加简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型的结构示意图图2是本实用新型的后部框架侧视图图3是本实用新型独立后悬架总成结构图图中1、车架，2、独立后悬架总成，3、稳定器，4、变速箱，5、减震器，6、发动机，7、尼龙套，8、稳定器螺栓，9、稳定器固定架，10、减震器螺栓，11、传动轴，12、后悬架焊接件，13、后悬架轴承套，14、轴承，15、圆螺母，16、轮毂，17、平键，18、后轮轴，19、螺母，20、刹车盘螺栓，21、螺栓螺母，22、蝶刹盘，23、轮辋，24、轮胎。
具体实施方式
图1中车架1与独立后悬架总成2通过尼龙套7实现软连结，减震器5用螺栓10连接在车架1、和独立后悬架2上，车架1独立后悬架总成2与减速震器3构成三角铰链稳定结构，稳定器3用螺栓8固定在稳定器固定架9上，变速箱4直接与发动机6连接，传动轴11直接连接变速箱4上的输出轴和独立后悬架总成2上的后轮轴。稳定器3制成弓形结构。
在图2实施例中，尼龙套7提前装在后悬架总成2上，然后用四个螺栓将车架1和独立后悬架总成2连接在一起，稳定器固定架9焊接在独立后悬架2上，稳定器3通过两个螺栓固定在两个稳定器固定架9上，减震器5通过两个螺栓一端固定在车架1上一端固定在独立后悬架总成2上。发动机6的输出轴直接与变速箱4的花键连接，用螺栓将变速箱4与发动机6连成一体，然后固定在车架1上。传动轴11一端和变速箱4的输出轴连接一端和独立后悬架2上的后轮轴连接，完成动力的传递。
在图3独立后悬架总成2实施例中，后悬架焊合件12由矩形管焊接而成。后悬架轴承套13焊接在后悬架焊合件上，轴承14装入后悬架轴承套13内，后轮轴18装入后悬架轴承套13内，通过两个圆螺母15压在轴承14上。蝶刹片22用螺栓20固定在轮毂16上，轮毂16通过平键17与后轮轴18连在一起，螺母19将后轮毂16压紧。轮辋23通过四个螺栓螺母固定在轮毂16上，轮胎24装入轮辋23。
权利要求1.一种超微型车底盘，其特征是在公知车架、传动轴基础上采用两个独立后悬架总成、两个减震器、稳定器、后置发动机、变速箱总成，两个独立后悬架总成互相独立与车架采用软连接，减震器连结在车架与独立后悬架上构成三角铰链稳定结构，稳定器安装在两个独立后悬架上。
2.根据权利要求1所述超微型车的底盘，其特征是独立后悬架总成上装有蝶刹盘。
3.根据权利要求1、2所述的超微型号车底盘，其特征是稳定器制成弓形结构。
专利摘要一种超微型车底盘，它在公知技术车架、传动轴基础上采用两个独立后悬架总成，两个减震器、稳定器、后置发动机，变速箱总成。两个独立后悬架总成互相独立与车架采用软连接，减震器连接在车架与独立后悬架上构成三角铰链，稳定器安装在两个独立后悬架上，发动机后置，采用该底盘的超微型车，能够提高整车的运动平稳性和驾乘人员的舒适性。
文档编号B62D65/00GK2668478SQ200420037820
公开日2005年1月5日 申请日期2004年1月2日 优先权日2004年1月2日
发明者田立刚 申请人:山东金大路车业有限公司