专利名称：四轮摩托车前悬挂机构安装座的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种四轮摩托车前悬挂连接中枢机构，特别涉及一种四轮摩托车的前悬挂机构安装座。
背景技术：
目前，ATV型四轮摩托车(行业内称“沙滩车”)的制动装置一般是采用鼓式制动器，而鼓式制动器是利用力与力臂对力放大的原理，通过摩擦构件来完成制动。由于四轮摩托车的结构所致的原因，导致鼓式制动器安装在摩托车上后，鼓式制动器的力与力臂的布置受到了空间的制约，使鼓式制动器的制动效能降低。如果采用液压制动器，利用液压制动器容腔压力原理，通过摩擦构件来完成制动，可以降低布置上对空间的依赖。然而，摩托车轮毂的有效空间狭窄，也给液压制动器在布置上带来了一定难度。总之，四轮摩托车的现有结构，不管是采用鼓式制动器或者液压制动器，都将受到有限空间的制约。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种四轮摩托车前悬挂机构安装座，它能安装液压制动器，解决了液压制动器在四轮摩托车上布置受空间制约的难题，同时还能实现与摩托车前轮、前减震器、前叉板、转向支撑等部件的装配。
为达上述目的，安装座的前轴座一端设有轴杆，前轴座另一端固定连接减震器连接板以及转向支承板，所述转向支承板上固定连接液压制动钳支撑。
由于采用了上述结构，所述安装座的减震器连接板通过与前减震器的装配，实现与车架的连接。所述安装座的转向支承板通过与转向支撑杆的装配，实现与转向立柱的连接；同时转向支承板通过与前叉板的装配，实现与车架的连接。液压制动器的制动钳与液压制动钳支撑的固定连接，液压制动器的制动盘通过基座装配在所述安装座的轴杆上，实现与车轮的连接。本实用新型使液压制动器在四轮摩托车上的使用得以实现，还具有连接四轮摩托车前悬挂多种部件的功能，而且不需改变原车结构和现有生产线的装配节奏，其结构简单，功能可靠。
以下结合附图和实施里对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构简图。
具体实施方式
参见图1，所述安装座的前轴座8一端设有轴杆1，前轴座8与轴杆1为整体结构，前轴座8设有四个带螺纹的安装孔2。前轴座8另一端焊接减震器连接板7以及转向支承板10。减震器连接板7上焊接两个连接套3，连接套3的内孔贯通减震器连接板7，连接套3与前减震器对应配合；转向支承板10上设有安装孔5、6，转向支承板10上焊接液压制动钳支撑9，液压制动钳支撑9与转向支承板10垂直，液压制动钳支撑9上设有两个孔4，孔4为过孔。
所述安装座与四轮摩托车前悬挂机构装配连接时，所述的减震器连接板7通过两个连接套3与前减震器的装配，实现与车架的连接。所述安装座的转向支承板10通过安装孔5与转向支撑杆装配，实现与转向立柱的连接；同时转向支承板10通过安装孔6与前叉板装配，实现与车架的连接。液压制动器的制动钳用螺栓通过孔4固定在所述安装座的的液压制动钳支撑9上；液压制动器的制动盘通过基座装配在所述安装座的轴杆1上，实现与车轮的连接。
本实用新型也适用于安装鼓式制动器，鼓式制动器通过螺栓与前轴座8上四个带螺纹的安装孔2配合，安装在所述安装座的前轴座8上；鼓式制动器的制动毂装配在轴杆1上，实现与车轮的连接。
权利要求1.一种四轮摩托车前悬挂机构安装座，安装座的前轴座(8)一端设有轴杆(1)，前轴座(8)另一端固定连接减震器连接板(7)以及转向支承板(10)，其特征在于所述转向支承板(10)上固定连接设有孔(4)的液压制动钳支撑(9)。
2.根据权利要求1所述的四轮摩托车前悬挂机构安装座，其特征在于所述液压制动钳支撑(9)焊接在转向支承板(10)上，且与转向支承板(10)垂直。
3.根据权利要求1所述的四轮摩托车前悬挂机构安装座，其特征在于所述液压制动钳支撑(9)的孔(4)为过孔。
专利摘要一种四轮摩托车前悬挂机构安装座，安装座的前轴座(8)一端设有轴杆(1)，前轴座(8)另一端固定连接减震器连接板(7)以及转向支承板(10)，减震器连接板(7)上固定连接两个连接套(3)，所述转向支承板(10)上固定连接设有孔(4)的液压制动钳支撑(9)。本实用新型使液压制动器在四轮摩托车上的使用得以实现，还具有连接四轮摩托车前悬挂多种部件的功能，而且不需改变原车结构和现有生产线的装配节奏，其结构简单，功能可靠。
文档编号B62D7/18GK2686967SQ200420032688
公开日2005年3月23日 申请日期2004年1月19日 优先权日2004年1月19日
发明者彭捍东, 杨振东, 晏大涛, 黄泽好, 向林, 李建波 申请人:建设工业(集团)有限责任公司