专利名称：摩托车方向柱组件的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及摩托车配件，具体涉及摩托车方向柱组件。
背景技术：
强度高、重量轻是摩托车配件的基本要求。方向柱组件是摩托车操纵机构的重要部件，由立管、上连接板和下连接板构成，其牢固可靠是安全行车的保证。所以，现有的摩托车方向柱组件的上连接板和下连接板采用价格较高、比重较轻的铝合金压铸成型，为实心整体结构。这种压铸成型的铝合金上连接板和下连接板不仅成本高，而且强度低，损坏的情况时有发生，常常危及行车安全。有的上连接板和下连接板铸钢件，虽然强度有所提高，但仍不能满足牢固的要求，而且重量较重。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车方向柱组件，它为中空薄壳结构，强度高、重量轻、成本低，牢固可靠。
本实用新型所述的摩托车方向柱组件，包括立管、连接在立管上端的上连接板、连接在立管下端的下连接板，在上连接板和下连接板的两端分别设有减振器固定卡套，中部分别设有安装孔，其特征是上连接板和下连接板均为钢板冲压件焊接组合成型，为中空薄壳结构，表面覆盖有装饰层。采用钢板冲压件焊接组合制成中空薄壳结构的摩托车方向柱组件的上连接板和下连接板，能在重量不增加或者增加不多的情况下，较大的提高强度和可靠性，降低了生产成本。
所述的摩托车方向柱组件，其特征是在上连接板的上面固定连接有左右对称的把手管卡座，把手管卡座也采用钢板冲压件焊接组合制成，为中空薄壳结构。把手管卡座与上连接板焊接为一整体，这样可进一步提高强度，降低生产成本。在下连接板的上面固定连接有左右对称的转向限位块，转向限位块也采用钢板冲压件焊接组合制成，为中空薄壳结构。转向限位块与下连接板焊接为一整体，这样可进一步提高强度，降低生产成本。
本实用新型与现有技术相比，不仅强度高、使用寿命长、可靠安全，而且成本低。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是上连接板的结构示意图。
图3是图2的A-A剖面图。
图4是下连接板的结构示意图。
图5是图4的B-B剖面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。参见图2，将把手管卡座6焊接在上连接板2的安装孔5的两边，并使其左右对称；将转向限位块7焊接在下连接板3的安装孔5的两边，并使其左右对称；将立管1的下端固定在下连接板3中部的安装孔5内，立管1的上端与上连接板2中部的安装5配合固定，并使上连接板2两端的减振器固定卡套4与下连接板3两端的减振器固定卡套4对齐即可。
权利要求1.本实用新型所述的摩托车方向柱组件，包括立管(1)、连接在立管上端的上连接板(2)、连接在立管下端的下连接板(3)，在上连接板(2)和下连接板(3)的两端分别设有减振器固定卡套(4)，中部分别设有安装孔(5)，其特征是上连接板(2)和下连接板(3)均为钢板冲压件焊接组合成型，为中空薄壳结构。
2.根据要求1所述的摩托车方向柱组件，其特征是在上连接板(2)的上面固定连接有左右对称的把手管卡座(6)，把手管卡座也采用钢板冲压件焊接组合制成，为中空薄壳结构。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车方向柱组件，其特征是在下连接板(3)的上面固定连接有左右对称的转向限位块(7)，转向限位块也采用钢板冲压件焊接组合制成，为中空薄壳结构。
专利摘要本实用新型涉及摩托车方向柱组件，包括立管(1)、连接在立管上端的上连接板(2)、连接在立管下端的下连接板(3)，在上连接板(2)和下连接板(3)的两端分别设有减振器固定卡套(4)，中部分别设有安装孔(5)，其特征是上连接板(2)和下连接板(3)均为钢板冲压件焊接组合成型，为中空薄壳结构。本实用新型与现有技术相比，不仅强度高、使用寿命长、可靠安全，而且成本低。
文档编号B62K21/18GK2680562SQ20042003248
公开日2005年2月23日 申请日期2004年1月7日 优先权日2004年1月7日
发明者赵代高 申请人:赵代高