专利名称：汽车牵引鞍座连接板的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于汽车制造业的汽车牵引部件的技术领域，特别涉及一种新型的汽车牵引鞍座连接板。
背景技术：
目前，国内商用车生产厂家生产的载重汽车的牵引鞍座连接板，大都为自身重量大，结构形式比较复杂，造成牵引鞍座高而无法运送集装箱的问题。同时牵引鞍座连接板为焊接结构，工艺性差。如现生产的牵引车用鞍座连接板由底板和两个加强梁、四个加强板、八个角板焊接形成。通过底板的底面连接孔与汽车车架部分连接，通过底板的上面连接孔与鞍座连接，该件结构复杂，重量较大。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述牵引鞍座连接板在结构上的不足和自身重量大的缺点，提供一种新型的汽车牵引鞍座连接板。
本实用新型汽车牵引鞍座连接板，其特征为汽车牵引鞍座连接板是一块近似长方形的钢板，压铸成有三个凸台，两个凹槽的结构，三个凸台以中间一个凸台为中心，两个凸台对称分布其左右，每两个相邻凸台中间是一个凹槽，在连接板的中间位置开有一个椭圆形的孔，连接板左右两侧有对称的凹进去的圆弧。
本实用新型具有重量轻，结构简单，连接强度大，受力性和工艺性好等特点。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做一详细的说明。
本实用新型汽车牵引鞍座连接板，其特征为汽车牵引鞍座连接板是一块近似长方形的钢板1，压铸成有三个凸台，两个凹槽的结构，三个凸台以中间一个凸台2为中心，两个凸台3和4对称分布其左右，每两个相邻凸台中间是一个凹槽5和6，在连接板1的中间位置开有一个椭圆形的孔，连接板1左右两侧有对称的凹进去的圆弧。
从图中可以看到，这是一个使用在重型牵引车上的汽车牵引鞍座连接板，它是采用高强度钢板压铸而成的，完全可以满足强度要求，该件通过平面7的连接孔与汽车车架部分连接，通过凸台3和4上的连接孔与鞍座连接。该结构工艺性较好，较传统的焊接结构提高了生产节拍，而且更容易保证加工精度。该结构重量为40.49公斤，比现有的结构轻了40公斤，重量降低了一半，这对整车重量参数降低起到了很关键的作用。该结构可以降低牵引鞍座的高度55mm，解决了部分车型因为牵引鞍座高而无法运送集装箱的问题。
权利要求1.汽车牵引鞍座连接板，其特征为汽车牵引鞍座连接板是一块近似长方形的钢板(1)，压铸成有三个凸台，两个凹槽的结构，三个凸台以中间一个凸台(2)为中心，两个凸台(3)和(4)对称分布其左右，每两个相邻凸台中间是一个凹槽(5)和(6)，在连接板(1)的中间位置开有一个椭圆形的孔，连接板(1)左右两侧有对称的凹进去的圆弧。
专利摘要汽车牵引鞍座连接板，其特征为汽车牵引鞍座连接板是一块近似长方形的钢板，压铸成有三个凸台，两个凹槽的结构，三个凸台以中间一个凸台为中心，两个凸台对称分布其左右，每两个相邻凸台中间是一个凹槽，在连接板的中间位置开有一个椭圆形的孔，连接板左右两侧有对称的凹进去的圆弧。本实用新型具有重量轻，结构简单，连接强度大，受力性和工艺性好等特点。
文档编号B62D53/00GK2761496SQ20042001291
公开日2006年3月1日 申请日期2004年12月29日 优先权日2004年12月29日
发明者杨忠奎, 孙海波, 冯红, 才冬梅, 王占春 申请人:中国第一汽车集团公司