专利名称：轻型半挂汽车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种轻型半挂汽车，属于轻型运输车类。
背景技术：
目前，轻型运输车均采用三轮、四轮固定小车厢体结构形式，由于车厢容积小，载荷轻，载荷支承板投影面积小，稳定性差，尤其是不适于运载一些比重小、体积大的物料如农作物，而轻型运输车又只能运载类似物质，因而，其运输效率受到限制，实用性能不够理想。
发明内容
本实用新型针对上述问题，提供一种轻型半挂汽车，它不仅能有效增加承载厢体容积、承载面积，又能增加行走稳定性，提高安全性能及运输效率。
本实用新型的任务是按如下方式完成的该轻型半挂汽车利用发动机功率在45.6KW至105.1KW之轻型汽车牵引车作为牵引车，再用牵引联接装置与半挂车联接成一体，上述牵引联接装置之底板固定在牵引车车架上，牵引联接装置之上转盘与半挂车纵梁之鹅颈焊合固定，该半挂车后轴上可以是两轮，也可以是四轮，还可以是双轴；所述的牵引联接装置之底板与支座焊接固定，转盘与支承板用牵引销转动联接，而该转盘之支承板与支座用横轴转动联接。
本实用新型利用发动机功率在45.6KW至105.1KW之轻型汽车牵引车作为牵引车，再用牵引联接装置与半挂车联接成轻型半挂汽车，它不仅有效地增加了轻型运输车承载体积，也增加了稳定性，提高了安全性能、提高了运输效率，尤其是适于农用运输。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述
图1为本实用新型整体结构图图2为本实用新型牵引联接装置结构图图3为图2之A-A向剖视图参照附
图1、2、3，该轻型半挂汽车利用发动机功率在45.6KW至105.1KW之轻型汽车牵引车作为牵引车[1]，再用牵引联接装置[3]与半挂车[2]联接成一体，上述牵引联接装置[3]之底板[4]固定在牵引车车架上，牵引联接装置之上转盘[6]与半挂车[2]纵梁之鹅颈焊合固定，该半挂车后轴上是两轮、单轴；所述的牵引联接装置[3]之底板[4]与支座[5]焊接固定，转盘[6]与支承板[7]用牵引销[8]转动联接，而该转盘[6]之支承板[7]与支座[5]用横轴[9]转动联接。
权利要求1.一种轻型半挂汽车，它由牵引车[1]、半挂车[2]构成，其特征在于该轻型半挂汽车利用发动机功率在45.6KW至105.1KW之轻型汽车牵引车作为牵引车[1]，再用牵引联接装置[3]与半挂车[2]联接成一体，上述牵引联接装置之底板[4]固定在牵引车车架上，牵引联接装置之上转盘[6]与半挂车纵梁之鹅颈焊合固定，该半挂车后轴上可以是两轮，也可以是四轮，还可以是双轴。
2.如权利要求1所述的轻型半挂汽车，其特征在于所述的牵引联接装置[3]之底板[4]与支座[5]焊接固定，转盘[6]与支承板[7]用牵引销[8]转动联接，而该转盘[6]之支承板[7]与支座[5]用横轴[9]转动联接。
专利摘要本实用新型公开了一种轻型半挂汽车，它利用发动机功率在45.6KW至105.1KW之轻型汽车牵引车作为牵引车，再用牵引联接装置与半挂车联接成一体，上述牵引联接装置之底板固定在牵引车车架上，牵引联接装置之上转盘与半挂车纵梁之鹅颈焊合固定，该半挂车后轴上可以是两轮，也可以是四轮，还可以是双轴，它不仅增加了轻型运输车承载体积，又增加了稳定性，提高了安全性能及运输效率，尤其是适于农用运输。
文档编号B62D53/00GK2680543SQ20042001163
公开日2005年2月23日 申请日期2004年3月8日 优先权日2004年3月8日
发明者李维民, 刘耀华 申请人:山东双力集团辽源有限责任公司