专利名称：自行车后拨链器的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种拨链器，尤其涉及一种自行车后拨链器，其安装于自行车车架上以便根据选择将链条拨于多个安装于后轮毂轴线上的链轮中的任何一个上。
背景技术：
一种安装于外部的变速装置，或者说后拨链器，安装于一自行车上，尤其是安装于一运动型公路赛车或山地车上。这种后拨链器装备有一基座部件、一连杆机构、一可动式部件以及一链条导向器，基座部件安装于车架上，连杆机构的一端安装于基座部件上，可动式部件安装于连杆机构的另一端上并且可从上述基座部件相对移动，而链条导向器安装于可动式部件上以便象跷跷板一样波动。链条导向器的功能是转移链条，以便将链条拨于后链轮中的任何一个上。链条导向器装备有一外板、一内板、一导轮和一张力轮，其中外板安装于可动式部件上以便象跷跷板一样波动，内板安装成朝向外板，导轮在两板之间安装于两板的一个边缘上的一部分上以便自由转动，并且导轮可通过链条接合，而张力轮可与上述链条接合，并且其在两板之间安装于上述两板的另一边缘上的一部分上，以便自由转动。
相对于根据上述方式构成的后拨链器而言，众所周知的是一种导轮安装于两板之间以便自由地沿轴向运动的后拨链器。请查阅关于Kokai实用新型申请号1990-10075的官方公报。在导轮安装成自由地沿轴向运动的情况下，即使当导轮由于无效调整操作而并未与后链轮的中心相配时，通过链条张力的作用，导轮也会移向正确的位置。因此，即使当拨链器并未得到适当调整的情况下，也可防止链条在其与后链轮形成接触时产生噪声，并且链条可得到平滑地引导。
在传统型结构中，在某些情况下，导轮向外侧轴向的移动有时会不正确地进行。这种趋向有时出现于特别是后链轮的顶侧，在这里链条的张力变得很小。当导轮向外侧轴向的移动如此受到阻碍时，导轮就未位于后链轮的中心处。因此，就会产生噪声，并且链条就会受到不正确地引导。
本发明的目的是使得可以平滑地将链条引导至后链轮上。
发明内容
根据本发明的一个优选实施例，提供了一种自行车后拨链器，其安装于自行车车架上以便根据选择将链条拨于多个安装于后轮毂轴线上的链轮中的任何一个上，并且其装备有一基座部件、一连杆机构、一可动式部件、一外板、一内板、一导轮和一张力轮。基座部件安装于车架上。连杆机构的一端安装于基座部件上。可动式部件安装于连杆机构的另一端上，并且可相对于基座部件移动。外板安装于可动式部件上以便象跷跷板一样波动。内板安装成朝向外板。导轮在两板之间安装于两板的一个边缘上的一部分上以便自由转动并自由沿轴向运动，并且可通过链条接合。张力轮可与链条接合并且具有一沿朝向外板的方向从导轮的接合中心偏移开的接合中心；张力轮在两板之间安装于两板的另一边缘上的一部分上，以便自由转动。
在这种后拨链器中，当脚蹬推进时，链条就通过张力轮从前链轮的任何一个链轮被引至导轮上以便拨于后链轮中的任何一个上。
即使在链条的张力变得较小的情况下——换而言之，当链条与最小直径顶链轮接合时，由于张力轮的接合中心沿朝向外板的方向从导轮的接合中心偏移开，因此导轮更容易通过链条向外拉动。在此，由于张力轮的接合中心沿朝向外板的方向从导轮的接合中心偏移开，因此导轮更容易由链条向外拉动，并且导轮更容易向外移动，即使当链条的张力很小时。因此，链条就可以被更平滑地引导至后链轮上。
在另外的优选实施例中，外板的安装着张力轮的一侧在中间向外弯曲，因此比安装着上述导轮的一侧位于更外侧的位置。通过使外板弯曲，张力轮就可置于比导轮的位置更向外的位置上。
在其它优选实施例中，张力轮的接合中心沿朝向外板的方向从导轮的接合中心偏移开，这时导轮位于一最靠近外板的位置上。由于张力轮位于更靠外的位置，因此即使当导轮位于外侧时，导轮仍可以更肯定地向外移动。
在其它的优选实施例中，当导轮位于一最靠近外板的位置上时，张力轮的接合中心沿朝向外板的方向从导轮的接合中心偏移开超过0.5mm。根据这些优选实施例，由于张力轮的偏移超过0.5mm，因此导轮可以更肯定地向外移动。
在另外的优选实施例中，当导轮位于一最靠近内板的位置上时，张力轮的接合中心沿朝向外板的方向从导轮的接合中心偏移开少于2.0mm。根据这些优选实施例，由于张力轮的接合中心偏移少于2.0mm，因此导轮可以向外移动，不管导轮沿轴向可能处于的位置如何。
根据本发明，由于张力轮的接合中心沿朝向外板的方向从导轮的接合中心偏移开，因此导轮更容易由链条向外拉动，并且导轮更容易向外移动，即使当链条的张力很小时。因此，链条就可以被更平滑地引导至后链轮上。
图1为一应用了本发明的一个优选实施例的自行车的侧视图。
图2为一示意图，示出了上图的链轮设置结构的一个实例。
图3为根据本发明的一个优选实施例的后拨链器的侧视图。
图4为上图的后视图。
图5为链条导向器的后视图。
图6为外板的右侧视图。
图7为上图的后视图。
图8为内板的左侧视图。
图9为图8的IX-IX剖面图。
图10为示意性局部后视剖面图。
具体实施例方式
在图1中，应用了本发明的一个优选实施例的自行车101为一公路赛车。自行车装备有菱形车架102、车把104、驱动装置105、前后轮106f和106r、连同前后闸107f和107r及变速杆110f和110r，其中车架102上装备有前叉98，车把104固定于前叉98上，驱动装置105包括装备有链条95、脚蹬PD以及其它部件的曲柄96、前后拨链器97f和97r、前后链轮组99f和99r、以及其它零件；前后轮106f和106r安装于前叉98和车架102的后部，而变速杆110f和110r控制着前后拨链器97f和97r的档位的变速。
车把104由车把杆111和车把柄112构成，车把柄112与车把杆111的上部连在一起并固定于其上。车把杆111与前叉98的上部连在一起并固定于其上。落下式车把柄112装备有一对左右制动杆113f和113r。变速杆110f和110r安装于这些制动杆113f和113r上。变速杆110f和110r通过变速缆线115f和115r连接于前后拨链器97f和97r上。
如前所述，驱动装置105包括链条95、将链条95拨于不同档位上的前后拨链器97f和97r以及前后链轮组99f和99r。前拨链器97f安装于车架102的座管102a上，并且由变速杆110f设置于两个档位上以便引导链条95。后拨链器97r安装于车架102的后叉端102b上，并且由变速杆110f设置于十个档位上以便引导链条95。
如图2中所示，前链轮组99f装备有两个链轮F1和F2，它们沿曲柄轴的轴向排成一行，并且它们具有不同的齿数。后链轮组99r装备有十个链轮R1至R10，它们沿后轮的轮毂轴线106a的轴向排成一行，并且它们具有不同的齿数。在此，内链轮F1的齿数少于外链轮F2。而且，随着链轮从最内侧的链轮R1向外推进，链轮的齿数逐渐减少；最外侧顶链轮R10的齿数最少。前后拨链器97f和97r将链条95拨于多个链轮，F1和F2，以及R1至R10中的任何一个上，以便变速。这种变速由变速杆110f和110r利用制动杆113f和113r来进行。
后拨链器97r安装于形成于车架102的后部上的后叉端102b上；其根据选择将链条95拨于后链轮组99r中的多个链轮R1至R10的任何一个上。如图3和4中所示，后拨链器97r装备有基座部件10、连杆机构11、可动式部件12以及链条导向器13，基座部件10拧紧在并安装于叉端102b上，连杆机构11的一端安装于基座部件10上，可动式部件12安装于连杆机构11的另一端上并且可相对于基座部件10移动，而链条导向器13安装于可动式部件12上以便象跷跷板一样波动。链条导向器13的功能是移动链条95，以便使得链条95被拨于链轮R1至R10中的任何一个上。
如图3和4中所示，基座部件10装备有轴毂10a以及臂10b，轴毂10a形状为圆柱形并且拧紧在车架102的叉端102b上，而臂10b沿径向从轴毂10a延伸。在臂10b的位置上，形成有连杆支架10c，连杆支架10c起安装连杆机构11的作用。而且，在臂10b的位置上，形成有外闩锁10d，外闩锁10d起闩住变速缆线115r的外壳115b的作用。
连杆机构11为一四连杆机构，其中可动式部件12连接于基座部件10上以便使得可动式部件12可相对于基座部件10移动。连杆机构11装备有外连杆部件11a和内连杆部件11b，其一端通过连杆支架10c安装于基座部件10的下边缘以便象跷跷板一样波动。这些连杆部件11 a和11b的另一端安装于可动式部件12的连杆支架12a上(如后文所述)，以便象跷跷板一样波动。连杆部件11a和11b通过螺旋弹簧(图中未示出)激励，其安装成使得它们朝着最小直径的链轮R10互相相对。在外连杆部件11a上形成有内闩锁11c，内闩锁11c起闩住变速缆线115r的内缆线115a的作用。
可动式部件12起将链条导向器13安装于一基本上平行于后轮106r的轮毂轴线106a的轴线上的作用，以便象跷跷板一样波动。可动式部件12装备有连杆支架12a，在连杆支架12a上安装着连杆机构的连杆部件11a和11b以便象跷跷板一样波动。可动式部件12还装备有导向器安装装置12b，在导向器安装装置12b上安装着链条导向器13以便象跷跷板一样波动。在导向器安装装置12b的内部，安装着一扭转螺旋弹簧(图中未示出)，并且当从外侧观察时，链条导向器13通过扭转螺旋弹簧沿顺时针方向激励。利用这种结构，就对链条95上施加以张力，因此链条95就更不可能从链轮R1至R10上脱落。
如图5中所示，链条导向器13装备有外板20、内板21、导轮22和张力轮23，其中外板20安装于可动式部件12上以便象跷跷板一样波动，内板21安装成朝向外板20，导轮22在外板20和内板21之间安装于外板20和内板21的一个边缘上的一部分上，以便自由转动并沿轴向运动，并且导轮22可与链条接合，而张力轮23可与链条95接合，并且其在外板20和内板21之间安装于外板20和内板21的另一边缘上的一部分上，以便自由转动。
如图6、7和10中所示，外板20为一通过压模轻金属，如铝合金而形成的部件。图6为外板20从内侧观察时的视图。外板20的下端与另一端相比稍微向外弯曲。在外板20的一端上，形成有波动支架20a，该波动支架20a安装于可动式部件12上以便象跷跷板一样波动。而且，紧接着波动支架20a形成有第一轴毂20b，第一轴毂20b按照可自由转动的方式支承着导轮22。在第一轴毂20b上，形成有内螺纹20c，导轮22的支轴30拧紧于内螺纹20c中。在外板20的另一端上，形成有第二轴毂20d，第二轴毂20d按照可自由转动的方式支承着张力轮23。在第二轴毂20d上，形成有通孔20e，支承着张力轮23的支轴31穿过通孔20e中。第二轴毂20d置于从第一轴毂20b向外偏移距离L1的位置上。该距离L1处于1mm至1.5mm的范围内，优选地大约为1.25mm。
如图8和9中所示，内板21为一通过压模轻金属，如铝合金而形成的部件。而且，图8为内板21从外侧观察时的视图。在内板21的一端上，在朝向外板20的第一轴毂20b的位置处，形成有第一轴毂21a。在第一轴毂21a上，形成有通孔21b，支承着导轮22的支轴30穿过通孔21b中。在内板21的另一端上，形成有第二轴毂21c，第二轴毂21c按照可自由转动的方式支承着张力轮23。在第二轴毂21c上，形成有内螺纹21d，支承着张力轮23的支轴31拧紧于内螺纹21d中。第一轴毂21a和第二轴毂21c的形成方式使得它们置于同一平面上。
在围绕着内板21的第二轴毂21c的区域中，形成有两个臂21e和21f以及拱状部分21g，其中两个臂21e和21f从第二轴毂21c延伸，而拱状部分21g呈圆弧形并且连接着臂21e和21f。拱状部分21g位于在第二轴毂21c后方从第二轴毂21c向下延伸的区域中。
关于拱状部分21g的朝向链条95的区域，在当脚蹬沿正常转动方向(沿行进方向)推进时变为下游的位置处，形成有链条返回段32。链条返回段32用于在置于链条95上的张力变小以及链条95脱落时，通过踩脚蹬动作来帮助链条返回至张力轮23。
链条返回段32的形成方式使得，在邻近上面安装着张力轮23的第二轴毂21c的位置处，离链条95的间隙比其它部分处的间隙更窄。特别地，链条返回段32由一比拱状部分21g上的其它部分处更厚的突起构成。
在链条返回段32的后部上，安装着通过使该部分向外弯曲而形成的链条防脱落机构33。链条防脱落机构33用于防止链条95从张力轮23上脱落。特别地，这个机构防止链条95向后脱落。在链条返回段32的前方，安装着防接触机构34，防接触机构34防止内板21在其向前波动时与后轮106r的辐条形成接触。
导轮22能够使得链条95的接合中心与链轮R1至R10中任何一个的接合中心对齐，并且安装成用于将链条95引导至链轮R1至R10中任何一个上。导轮22通过一滚珠轴承(图中未示出)按照可自由转动的方式安装于支轴30上。如图10中所示，导轮安装于第一轴毂20b和21a之间。第一轴毂20b和21a之间的间隙L4设定成比导轮22的最大宽度宽1mm至1.5mm。因此，导轮22安装于支轴30上以便沿轴向运动最大1.5mm。
张力轮23安装成用于对链条95施加张力。张力轮23通过一滚珠轴承(图中未示出)按照可自由转动的方式安装于支轴31上。在第二轴毂20d与第二轴毂21c之间，张力轮23朝向第二轴毂20d偏斜，并且设置成不能沿轴向运动。
因此，举例来说，两个垫圈35和36安装于第二轴毂21c与张力轮23之间。当导轮22位于最靠近外板20的位置上时，张力轮23的接合中心沿朝向外板20的方向从导轮22的接合中心偏移开超过0.5mm(导轮的位置22b在图10中由两点划线示出)。图10示出了此时的偏移距离L3。此外，当导轮22位于最靠近内板21的位置上时，张力轮23的接合中心沿朝向外板20的方向从导轮22的接合中心偏移开少于2.0mm(导轮的位置22a在图10中由两点划线示出)。图10示出了此时的偏移距离L2。
在具有上述结构的后拨链器97r中，当变速缆线115r的内缆线115a由变速杆110r拉动时，链条导向器13就通过连杆机构11的作用向内移动得更低——即向链轮R1移动；因此，其就朝着顶部——即向着链轮R10向外松动。
在链条95被拨于前方的顶链轮F2和后方的顶链轮R10上的情况下，如果通过变速杆110f向下换档，则链条导向器13就会突然向前波动，并且置于链条95上的张力就会变小。在这种情况下，因为链条95受到向内拉动所以张力变小，并且链条95有时会从张力轮23上脱落。因为用于变速的链条设计为挠性以便可易于进行变速，因此在这种情况下链条有时会脱落。在这种情况下，链条返回段32形成为一个突起以便使得在这部分处距离链条95的间隙比在其它部分处更窄，并且当通过踩脚蹬作用而使得链条95朝向导轮22行进时，链条95就会受到链条返回段32的压力。由于这个原因，链条95的位置就会得到向外校正，变得向着张力轮23倾斜，因此更容易地由张力轮23抓住。因此，从张力轮23上脱落的链条95就可更容易地返回而无需停下自行车101。
此外，当张力变小时，导轮22沿轴向的运动就可能受到阻碍。然而，在这个优选实施例中，由于张力轮23的接合中心沿朝向外板20的方向从导轮22的接合中心偏移开，因此导轮22更易于由链条95向外拉动；因此，即使当链条95的张力很小时，导轮22也更容易向外运动。因此，可以更平滑地将链条95引导至链轮R1至R10中的任何一个上。
在前面的优选实施例中，阐述了一种公路赛车所用的手控式后拨链器。然而，本发明并不限于这个实例，并且可以应用于任何后拨链器，只要其装备有一导轮和一张力轮即可。其也可为电控式。另外，在前面的优选实施例中，对外板进行弯曲以便使得张力轮向导轮偏移。然而，偏移也可以通过使用一垫圈来实现，而无需对外板进行弯曲。
前面的实施例仅为本发明的实例。在不超出本发明的精神和范围的情况下，本发明所属领域的普通技术人员可对这些实施例做出众多应用以及偏离这些实施例。相应地，本发明的范围并不以任何方式限于这些实施例或由其限定，而是只由以下权利要求限定。
权利要求
1.一种自行车后拨链器，其安装于自行车车架上以便根据选择将链条拨于多个安装于后轮毂轴线上的链轮中的任何一个上，并且其装备有一基座部件、一连杆机构、一可动式部件、一外板、一内板、一导轮以及一张力轮，基座部件安装于上述车架上，连杆机构的一端安装于上述基座部件上，可动式部件安装于上述连杆机构的另一端上，并且可从上述基座部件相对移动，外板可枢轴转动地安装于上述可动式部件上，内板安装成朝向上述外板，导轮在上述板之间安装于上述板的一个边缘上的一部分上以便自由转动并沿轴向运动，并且可通过上述链条接合，而张力轮可与上述链条接合并具有一沿朝向上述外板的方向从上述导轮的接合中心偏移开的接合中心，并且其在上述板之间安装于上述板的另一边缘上的一部分上以便自由转动。
2.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中上述外板的安装着上述张力轮的一侧在中间向外弯曲，因此比安装着上述导轮的一侧位于更外侧的位置。
3.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中当上述导轮位于一最靠近上述外板的位置上时，上述张力轮的接合中心沿朝向上述外板的方向从上述导轮的接合中心偏移开。
4.根据权利要求2所述的自行车后拨链器，其中当上述导轮位于一最靠近上述外板的位置上时，上述张力轮的接合中心沿朝向上述外板的方向从上述导轮的接合中心偏移开。
5.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中当上述导轮位于一最靠近上述外板的位置上时，上述张力轮的接合中心沿朝向上述外板的方向从上述导轮的接合中心偏移开超过0.5mm。
6.根据权利要求2所述的自行车后拨链器，其中当上述导轮位于一最靠近上述外板的位置上时，上述张力轮的接合中心沿朝向上述外板的方向从上述导轮的接合中心偏移开超过0.5mm。
7.根据权利要求3所述的自行车后拨链器，其中当上述导轮位于一最靠近上述外板的位置上时，上述张力轮的接合中心沿朝向上述外板的方向从上述导轮的接合中心偏移开超过0.5mm。
8.根据权利要求4所述的自行车后拨链器，其中当上述导轮位于一最靠近上述外板的位置上时，上述张力轮的接合中心沿朝向上述外板的方向从上述导轮的接合中心偏移开超过0.5mm。
9.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中当上述导轮位于一最靠近上述内板的位置上时，上述张力轮的接合中心沿朝向上述外板的方向从上述导轮的接合中心偏移开少于2.0mm。
10.根据权利要求2所述的自行车后拨链器，其中当上述导轮位于一最靠近上述内板的位置上时，上述张力轮的接合中心沿朝向上述外板的方向从上述导轮的接合中心偏移开少于2.0mm。
11.根据权利要求3所述的自行车后拨链器，其中当上述导轮位于一最靠近上述内板的位置上时，上述张力轮的接合中心沿朝向上述外板的方向从上述导轮的接合中心偏移开少于2.0mm。
12.根据权利要求4所述的自行车后拨链器，其中当上述导轮位于一最靠近上述内板的位置上时，上述张力轮的接合中心沿朝向上述外板的方向从上述导轮的接合中心偏移开少于2.0mm。
13.根据权利要求5所述的自行车后拨链器，其中当上述导轮位于一最靠近上述内板的位置上时，上述张力轮的接合中心沿朝向上述外板的方向从上述导轮的接合中心偏移开少于2.0mm。
14.根据权利要求6所述的自行车后拨链器，其中当上述导轮位于一最靠近上述内板的位置上时，上述张力轮的接合中心沿朝向上述外板的方向从上述导轮的接合中心偏移开少于2.0mm。
15.根据权利要求7所述的自行车后拨链器，其中当上述导轮位于一最靠近上述内板的位置上时，上述张力轮的接合中心沿朝向上述外板的方向从上述导轮的接合中心偏移开少于2.0mm。
16.根据权利要求8所述的自行车后拨链器，其中当上述导轮位于一最靠近上述内板的位置上时，上述张力轮的接合中心沿朝向上述外板的方向从上述导轮的接合中心偏移开少于2.0mm。
17.一种用于将自行车链条在一沿着自行车车轮的轮毂轴线安装的链轮组件中从一个链轮转换到另一个链轮上的轮组件，这种轮组件包括a.一板组件，包括一内板和一外板，所述内板位于所述外板与所述自行车车轮之间；b.一导轮，可转动地连接于所述板组件上所述内板与所述外板之间，所述导轮具有一导轮中心；c.一张力轮，可转动地连接于所述板组件上所述内板与所述外板之间，所述张力轮具有一张力轮中心；其中，所述张力轮中心沿朝向所述外板的方向从所述导轮中心偏移开。
18.根据权利要求17所述的自行车拨链器轮组件，其中所述外板包括一导轮段和一张力轮段，所述导轮位于所述导轮段处而所述张力轮位于所述张力轮段处，并且其中所述张力轮段从所述导轮段偏移开。
19.一种提供一拨链器组件的方法，这种拨链器组件用于将自行车链条在沿着自行车车轮的轮毂轴线安装的链轮组件中从一个链轮转换到另一个链轮上，这种方法包括以下步骤a.提供一板组件，所述板组件具有内板和外板，其中所述内板位于所述自行车车轮与所述外板之间；b.提供一导轮，所述导轮可转动地连接于所述板组件上所述内板与外板之间，所述导轮具有一导轮中心；c.提供一张力轮，所述张力轮可转动地连接于所述板组件上所述内板与所述外板之间，所述张力轮具有一张力轮中心；以及d.将所述张力轮中心沿朝向所述外板的方向从所述导轮中心偏移开。
20.一种自行车拨链器，包括a.一基座部件，适于安装于自行车车架上；b.一连杆机构，具有连接于所述基座部件上的第一端并且还具有一第二端；c.一可动式部件，连接于所述连杆机构的所述第二端上，所述可动式部件适于背离所述基座部件相对移动；d.一板组件，包括一内板和一外板，所述外板连接于所述可动式部件上而所述内板连接于所述外板上；e.一导轮，可转动地连接于所述板组件上所述内板与所述外板之间，所述导轮具有一导轮中心；f.一张力轮，可转动地连接于所述板组件上所述内板与所述外板之间，所述张力轮具有一张力轮中心；其中所述张力轮中心沿朝向所述外板的方向从所述导轮中心偏移开。
全文摘要
提供了用于平滑地将自行车链条引导至自行车的后链轮上的自行车后拨链器。后拨链器装备有基座部件、连杆机构、可动式部件、外板、内板、导轮和张力轮。基座部件为安装于车架上的部件。连杆机构为一端安装于基座部件上的机构。可动式部件为安装于连杆机构的另一端上并且可相对于基座部件移动的部件。外板为安装于可动式部件上以便象跷跷板一样波动的部件。内板为一安装成朝向外板的部件。导轮为在两板之间安装于两板的一个边缘上的一部分上以便自由转动并沿轴向运动，且可与链条接合的部件。张力轮为可与链条接合并具有沿朝向外板的方向从导轮的接合中心偏移开的接合中心，且在两板之间安装于两板的另一边缘上的一部分上以便自由转动的部件。
文档编号B62M9/1242GK1660657SQ200410074869
公开日2005年8月31日 申请日期2004年8月30日 优先权日2004年2月26日
发明者大石利成, 足立贵司 申请人:株式会社岛野