专利名称：可作大锁使用之自行车把手的利记博彩app
技术领域：
本发明是有关于一种把手，特别是指一种可作大锁使用之自行车把手。
背景技术：
「自行车」是目前最轻便、低消费额，又符合环保需求的代步工具，且成功转型为休闲、健身的运动用品，而广被人们接受，且蔚为风尚，因此，消费者在使用的要求上，除了加强车身的结构安全及骑乘的舒适性外，对于使用功能上的需求也愈来愈重视。
由于自行车极为轻便的特性，很容易成为窃贼偷取的目标，因此，一般自行车停放在外时，都会外加一锁具，以达到防盗的效果，但是，该锁具容易被破坏，防盗效果相当有限，且在该自行车骑行的过程中，该不被使用的锁具反而会形成一种资源上的浪费，及载重的负荷，所以，这对于花费数仟甚或上万元购买自行车的消费者而言，相当不符经济效益，且不具有保障性。
发明内容
因此，本发明之目的，即在提供一种能提升防盗效果且兼具有多种使用功能的可作大锁使用之自行车把手。
本发明之可作大锁使用之自行车把手包含一前叉杆、一中空的把手杆、一锁杆及一控制组件。该前叉杆具有至少形成在一顶端的一锁合柱。该中空的把手杆是可卸离地架置在该前叉杆上，并具有至少一与该前叉杆锁合柱套合的穿孔，及邻近一端面的一锁孔。该锁杆是可卸离地定位在该前叉杆上，且可与该把手杆界定出一镂空的封闭空间，并具有与该把手杆枢结的一端，及可穿置入该把手杆锁孔的另一端。该控制组件具有穿置在该把手杆内的一锁控件，及可控制该锁控件在一开启位置与一锁闭位置间移动的一解锁件，当该锁控件位于开启位置时，是脱离该锁合柱及该锁杆另一端，使该把手杆与该锁杆可卸离该前叉杆，当该锁控件位于锁闭位置时，是可与该等锁合柱及该锁杆另一端卡固，使该把手杆与该锁杆固定在该前叉杆的支架上，形成骑乘状态，及可单独与该锁杆另一端卡固，形成大锁状态。
有关本发明之前述及其它技术内容、特点与功效，在以下参考附图及四较佳实施例详细说明。
图1是一立体分解图，说明本发明一可作大锁使用之自行车把手的第一较佳实施例；图2是一立体图，说明该第一较佳实施例安装在一自行车上；图3是一正视图，说明该第一较佳实施例作为把手使用；图4是一部份剖视图，说明该第一较佳实施例中一卡抵部脱离一锁合柱；图5是一部份剖视图，说明该第一较佳实施例中该卡抵脱离一锁杆一锁合端；图6是一部份剖视图，说明该第一较佳实施例中该卡抵部与该锁合柱卡抵的情形；图7是一部份剖视图，说明该第一较佳实施例中该卡抵部与该锁杆锁合端卡抵的情形；图8是一正视图，说明该第一较佳实施例作为大锁使用；图9是一立体分解图，说明本发明一可作大锁使用之自行车把手的第二较佳实施例；图10是一立体图，说明该第二较佳实施例安装在一自行车上；图11是一剖视图，说明本发明一可作大锁使用之自行车把手的第三较佳实施例；图12是一剖视图，说明该第三较佳实施例中该锁控件与该锁合柱及该锁杆锁合端卡抵的情形；
图13是一立体分解图，说明本发明一可作大锁使用之自行车把手的第四较佳实施例；图14是一立体图，说明该第四较佳实施例安装在一自行车上。
具体实施例方式
参阅图1、图2，本发明的把手的较佳实施例是安装在一自行车1的一车架11上，该车架11具有形成在一前端的一车首管111。该把手包含有一前叉杆2、一把手杆3、一锁杆4及一控制组件5。
该前叉杆2是穿经该车架11的车首管111，并具有形成在一顶端21的一支架22、形成在该支架22上的二锁合柱23、形成在该一周面24上的一挡片25。且其中一锁合柱23是形成有一缺槽231。
该把手杆3具有一中空的围绕壁31、相对于该前叉杆2锁合柱24且贯穿该围绕壁31的一穿孔32、形成在该围绕壁31上且邻近该围绕壁31一端面311的一锁孔33，及穿固在该穿孔32内的二中空管座34。
该锁杆4是概呈U型且可与该把手杆3界定出一镂空的封闭空间41(参图3)，并具有形成在一端且与该把手杆3枢结的一枢接端42，及形成在另一端且可穿置入该把手杆3锁孔33的一锁合端43。该锁合端43形成有一缺槽431。
该控制组件5具有穿置在该把手杆32内的一锁控件51、可控制该锁控件51的一解锁件52，及形成在该锁控件51上且容置在该把手杆3内的一环座53。该锁控件51具有设置在该把手杆3内且邻接该端面311的一锁心511、与该锁心511连结形成连动且沿该把手杆3长度方向延伸的一弧型卡抵部512。该解锁件52在本实施例为一钥匙，是可卸离地穿置入该锁心511，并在旋动过程中，带动该卡抵部512环绕一弧型轨迹旋动，使该卡抵部512在一开启位置(如图5、图6)与一锁闭位置(如图7、图8)间移动。
参图2、图3，本发明作为自行车把手使用时，只须将该把手杆3置放在该前叉杆2的支架22上，使该前叉杆2上的锁合柱23穿置入该把手杆3的管座34内，再将该锁杆4绕经该前叉杆2上的挡片25，及以该锁合端43穿置入该把手杆3的锁孔33内。藉此，利用该解锁件52旋动锁心511并带动该卡抵部512，由图4、图5的开启位置旋动至图6、图7的锁闭位置，当该卡抵部512位于锁闭位置时，是穿置在该等锁合柱23与该锁合端43的缺槽231、431内，而与该等锁合柱23及该锁杆4的锁合端43卡固，使该把手杆3与该锁杆4受限于该等锁合柱23、该锁控件52及该挡片25，稳固地定位在该前叉杆2的支架22上，可供骑乘者在骑行自行车1，握持该把手杆3并操控自行车1的行进方向，形成骑乘状态。
参图2、图3，本发明作为大锁使用时，只须利用该解锁件52旋动锁心511并带动该卡抵部512，由图6、图7的锁闭位置旋动至图4、图5的开启位置，当该卡抵部512位于开启位置时，会脱离在该等锁合柱23与该锁合端43的缺槽231、431，此时，该锁杆4的锁合端43是可以该枢接端42为回转中心，卸离该把手杆3的锁孔33及该前叉杆2的挡片25，且该把手杆3也可以卸离该前叉杆2的支架22。
藉此，参图8，骑乘者可以将该把手杆3与该锁杆4穿置在该自行车1的车架11上，并重复上述开启位置与闭锁位置的变换，及利用把手杆3与该锁杆4间形成的封闭空间41，形成大锁状态，而能将该把手杆3与该锁杆4固定在该自行车的车架11上，阻碍该自行车1行进，达到防盗的功能。
值得一提的是，由于该把手杆3已作为大锁的一部份，因此，对于该自行车1而言，该自行车1已不具有把手杆3可供握持，所以，若窃贼以破坏的方式毁损该锁杆4，且在没有解锁件52的情形下径行取下该把手杆3，也会因为该把手杆3内的锁控件52是位于锁闭位置(如图7、图8)，而挡止该等锁合柱23及该锁杆4的锁合端43进入，使该把手杆3无法置放在该支架22上及与该前叉杆2结合，藉此，该自行车1不具有把手杆3可供握持及操控方向，将不利骑行，以提升本发明的防盗效果。
参图9、图10，是本发明第二较佳实施例，其与第一较佳实施例大致相同，不同处在于该前叉杆2是可省略该支架的设置，使一锁合柱23直接形成在该顶端21。
该把手杆3是直接架置在该前叉杆2顶端21，及以相对位置的穿孔32与该管座34与该锁合柱23套合。
藉此，同样可以藉由该解锁件52旋动该锁心511，以带动该卡抵部512位于脱离该锁合柱23缺槽231与该锁合端43缺槽431的开启位置，使该把手杆3可以卸离该前叉杆2，及与该锁杆4配合，形成大锁状态，或藉由该解锁件52旋动该锁心511，以带动该卡抵部512位于卡抵在该锁合柱23缺槽231与该锁合端43缺槽431内的锁闭位置，使该把手杆3与该锁杆4可稳固地定位在该前叉杆2顶端21，形成骑乘状态。
参图1、图11、图12，是本发明第三较佳实施例，其与第一较佳实施例大致相同，不同处在于该锁控件54具有可沿该把手杆3长度方向前、后位移的一锁心541、沿该把手杆3长度方向延伸的一本体542、一第一卡抵部543及一第二卡抵部544。该本体542是与该锁心541固结形成连动。该第一卡抵部543是形成在邻近该锁心541的一端，且为贯穿该本体542并延伸适当距离的一长条孔(在本实施例为一椭圆孔)，供该锁杆4锁合端43穿置。该第二卡抵部544是凸伸在该本体542另一端且邻近该锁合柱23。
藉此，当该锁心541带动该本体541与该第一、第二卡抵部543、544向图面右侧位移至图9的时态，该第一、第二卡抵部543、544是分别不与该锁合端43及该锁合柱23接触，而位于开启位置，此时，该锁杆4的锁合端43是能以该枢接端42为回转中心(参图3)，卸离该把手杆3的锁孔33及该前叉杆2的挡片25，且该把手杆3也可以卸离该前叉杆2的支架22，及与该锁杆4配合，形成大锁状态。
当该锁心541带动该本体541与该第一、第二卡抵部543、544向图面左侧位移至图10的时态，该第一卡抵部543是以孔缘卡置入该锁合端43上的缺槽431，且该第二卡抵部544是穿置在该锁合柱23的缺槽231内，而与该锁合柱23及该锁杆4的锁合端43卡固，使该把手杆3与该锁杆4可稳固地定位在该前叉杆2的支架22上，形成骑乘状态。
参图13、图14，是本发明第四较佳实施例，主要包含有一前叉杆6、一把手杆7、一锁杆8及一控制组件9。
该前叉杆6具有一中空的杆体61、可移动地穿置在杆体61内且呈多边型的一锁合柱62，及形成在该杆体61上的一挡片63。
该把手杆7是可卸离地架置在该前叉杆6上，并具有可与该前叉杆6锁合柱62套合的一多边型穿孔71，及邻近一端面72的一锁孔73。
该锁杆8是可卸离地定位在该前叉杆6上且可与该把手杆7界定出一镂空的封闭空间81，并具有与该把手杆7枢结的一端82，及可置入该把手杆7锁孔73的另一端83。
该控制组件9具有穿置在该把手杆7内的一锁控件91，及设置在该前叉杆6管体61上的一解锁件92。该锁控件91可锁固及释放该锁杆8另一端83，并具有邻接该把手杆7端面72且相对于锁孔73的一锁心911，及可控制该锁心911锁固及释放该锁杆8另一端83的钥匙912。该解锁件92是可控制该锁合柱62位于上升至穿出该杆体61的锁闭位置，及位于下降至隐藏在该杆体61内的开启位置。
当藉由解锁件92控制该锁合柱62位于开启位置时，该锁合柱62是脱离该把手杆7的穿孔71，使该把手杆7与该锁杆8可卸离该前叉杆6，及配合锁心911、该钥匙912与该锁杆6形成可开启、封闭的大锁状态。当藉由该解锁件92控制该锁合柱62位于锁闭位置时，该锁合柱62是与该把手杆7的穿孔71相互套合限位，而不能旋动，且该锁杆8是绕经该挡片63而卡固在该前叉杆6上，使该把手杆7与该锁杆8稳固地定位在该前叉杆6上，形成骑乘状态。
据上所述可知，本发明之可作大锁使用之自行车把手具有下列优点及功效本发明除了可以在骑乘状态时作为把手使用，更可以在该自行车1停放时，解除该把手的功能，并作为大锁使用，藉此，集多种使用功能于一身，不但可以提升经济效益，且能提升防盗效果，使本发明在使用上更具方便性及实用性。
以上所述，仅为本发明之较佳实施例而已，并不能以此限定本发明实施之范围，即大凡依本发明申请专利范围及发明说明书内容所作之简单的等效变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖之范围内。
权利要求
1.一种可作大锁使用之自行车把手，其特征为一前叉杆，具有至少形成在一顶端的一锁合柱；一中空的把手杆，是可卸离地架置在该前叉杆上，并具有至少一与该前叉杆锁合柱套合的穿孔，及邻近一端面的一锁孔；一锁杆，是可卸离地定位在该前叉杆上，且可与该把手杆界定出一镂空的封闭空间，并具有与该把手杆枢结的一端，及可穿置入该把手杆锁孔的另一端；一控制组件，具有穿置在该把手杆内的一锁控件，及可控制该锁控件在一开启位置与一锁闭位置间移动的一解锁件，当该锁控件位于开启位置时，是脱离该锁合柱及该锁杆另一端，使该把手杆与该锁杆可卸离该前叉杆，当该锁控件位于锁闭位置时，是可与该等锁合柱及该锁杆另一端卡固，使该把手杆与该锁杆固定在该前叉杆的支架上，形成骑乘状态，及可单独与该锁杆另一端卡固，形成大锁状态。
2.根据权利要求1所述之可作大锁使用之自行车把手，其特征为，该前叉杆更具有形成在该顶端且供该把手杆架置的一支架，且该锁合柱是形成在该支架上。
3.根据权利要求1所述之可作大锁使用之自行车把手，其特征为，该前叉杆更具有形成在该一周面上的一挡片，当该把手杆与该锁杆形成骑乘状态时，该锁杆是绕经该挡片而卡固在该前叉杆上。
4.根据权利要求1所述之可作大锁使用之自行车把手，其特征为，该锁控组件更具有至少一形成在该锁控件上且容置在该把手杆内的环座，该环座是可支承该锁控件。
5.根据权利要求1所述之可作大锁使用之自行车把手，其特征为，该锁合柱与该锁杆另一端分别形成有一缺槽，该锁控件具有邻接该把手杆端面且受控于该解锁件的一锁心，及至少一与该锁心形成连动且可穿置入该缺槽内的卡抵部，该解锁件为一钥匙，当该锁控件位于开启位置时，该卡抵部是脱离该等缺槽，当该锁控件位于锁闭位置时，该卡抵部是穿置在该等缺槽内。
6.根据权利要求5所述之可作大锁使用之自行车把手，其特征为，该锁控件的卡抵部是沿该把手杆的长度方向延伸且概呈弧型，使该锁控件受控于该锁心而环绕一弧型轨迹旋动。
7.根据权利要求5所述之可作大锁使用之自行车把手，其特征为，该锁控件是沿该把手杆长度方向延伸，并具有一本体、一第一卡抵部及一第二卡抵部，该本体是与该锁心固结形成连动，该第一卡抵部是形成在邻近该锁心的一端，且为贯穿该本体并延伸适当距离的一长条孔，供该锁杆锁合端穿置，该第二卡抵部是凸伸在该本体另一端且邻近该锁合柱。
8.一种可作大锁使用之自行车把手，其特征为包含一前叉杆，具有一中空的杆体，及可移动地穿置在杆体内且呈多边型的一锁合柱；一把手杆，是可卸离地架置在该前叉杆上，并具有至少一可与该前叉杆锁合柱套合的多边型穿孔，及邻近一端面的一锁孔；一锁杆，是可卸离地定位在该前叉杆上且可与该把手杆界定出一镂空的封闭空间，并具有与该把手杆枢结的一端，及可置入该把手杆锁孔的另一端；一控制组件，具有穿置在该把手杆内的一锁控件，设置在该前叉杆上的一解锁件，该锁控件可锁固及释放该锁杆另一端，该解锁件可控制该锁合柱位于上升至穿出该杆体的锁闭位置，及位于下降至隐藏在该杆体内的开启位置；当该锁合柱位于开启位置时，是脱离该把手杆的穿孔，使该把手杆可卸离该前叉杆，及与该锁杆形成可开启、封闭的大锁状态，当该锁合柱位于锁闭位置时，是与该把手杆的插孔卡固，使该把手杆与该锁杆固定在该前叉杆上，形成骑乘状态。
9.根据权利要求8所述之可作大锁使用之自行车把手，其特征为，该锁控件更具有邻接该把手杆端面且相对于该锁孔的一锁心，及可控制该锁心锁固及释放该锁杆另一端的钥匙。
10.根据权利要求1所述之可作大锁使用之自行车把手，其特征为，该前叉杆更具有形成在该杆体上的一挡片，当该把手杆与该锁杆形成骑乘状态时，该锁杆是绕经该挡片而卡固在该前叉杆上。
全文摘要
一种可作大锁使用之自行车把手，包含一前叉杆、可卸离地架置在该前叉杆上的一把手杆、可卸离地定位在该前叉杆上且可与该把手杆界定出一封闭空间的一锁杆，及一控制组件。该控制组件具有穿置在该把手杆内的一锁控件，及可控制该锁控件卡固或脱离该把手杆与该锁杆的一解锁件。藉此，使该把手杆与该锁杆可卸离该前叉杆，形成大锁状态，或固定在该前叉杆上，形成骑乘状态。
文档编号B62H5/04GK1586971SQ200410053188
公开日2005年3月2日 申请日期2004年7月28日 优先权日2004年7月28日
发明者周铭恩 申请人:捷安特(中国)有限公司