专利名称：电动三轮车的刹车装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种电动三轮车，专指电动三轮车的刹车装置。
背景技术：
目前，用于短途运输的轻型电动三轮车的刹车装置均设置在两后轮的轮毂上，在后轮的轮毂中均含有固定座盘、摩擦片制动机构和转动轮毂，固定座盘与车架固定连接，摩擦片制动机构安装在固定座盘的内端面上，并置于转动轮毂的内腔中，后轴通过轴承支承在固定座盘上，后轴相对于固定座盘可自由转动，转动轮毂与后轴之间通过键固定连接，链轮设置在两后轮之间，并与后轴固定连接；电机安装在车架上，并通过链轮传动带动后轴转动，后轴再通过键带动转动轮毂转动，从而使电动三轮车行驶。刹车时踩下刹车板，使摩擦片制动机构中拨动轴转动，使两摩擦片组合件涨开，紧压在转动轮毂的内腔壁上。在这种结构的刹车装置中，电机输出的功是通过设置在链轮和后轴之间的键来传给后轴的，后轴再通过键传递给转动轮毂，带动车辆行走，由于后轴直径大小有限，电动三轮车在启动或刹车的瞬间，置于链轮与后轴之间以及后轴与转动轮毂之间的键所承受的冲击力很大，极易使键连接处失效，故障率增高。
发明内容
本实用新型的发明目的在于提供一种电动三轮车的刹车装置，以克服现有电动三轮车的刹车装置存有的不足。
本实用新型采用的技术方案是本实用新型所述电动三轮车的刹车装置，包括后轴、链轮、左后轮和右后轮，在左右后轮的轮毂中都含有固定座盘、摩擦片制动机构和转动轮毂，固定座盘与车架固定连接，摩擦片制动机构安装在固定座盘的内端面上，并置于转动轮毂的内腔中，其特征在于固定座盘与后轴固定连接，转动轮毂通过轴承可转动地安装在后轴上，链轮安装在任一后轮的转动轮毂的外端面上，并与电机的输出端相对应。
作为对本实用新型的限定，所述转动轮毂的内腔直径为200mm～202mm。
在本实用新型所述电动三轮车刹车装置中，由于固定座盘与后轴固定连接，固定座盘与车架连接成一体，转动轮毂通过轴承支承在后轴上，转动轮毂相对后轴可自由转动，且链轮安装在转动轮毂的外端面上，电机的输出功是通过链轮及多个紧固件直接带动转动轮毂转动，链轮与后轴不直接连接，转动轮毂与后轴之间不用键连接，因而后轴与转动轮毂之间及后轴与链轮之间都不存在磨损失效问题。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为摩擦片制动机构在固定座盘上的分布图；图中1-后轴；2-链轮；3-固定座盘；4-摩擦片制动机构；41-摩擦片组合件；42-拉簧；43-拨动轴；44-销轴；5-转动轮毂；6-轴承；7-挡圈；8-螺钉；9-螺母；具体实施方式
本实用新型所述电动三轮车的刹车装置，由后轴1、链轮2、左后轮和右后轮组成，在左后轮轮毂和右后轮轮毂中都含有固定座盘3、摩擦片制动机构4和转动轮毂5，固定座盘3与车架固定连接，摩擦片制动机构4由摩擦片组合件41、拉簧42、拨动轴43和销轴44组成，摩擦片组合件41及拉簧42的结合件通过销轴44和拨动轴43安装在固定座盘3的内端面上，并置于转动轮毂5的内腔中，后轴1套装在固定座盘3的中心孔中，由螺钉8固定，后轴1相对于固定座盘3静止不动；转动轮毂5通过两轴承6和挡圈7安装在后轴1上，并用螺母9紧固，链轮2通过紧固件固定在右后轮的转动轮毂5的外端面上，并与电机输出端相对应，所述摩擦片制动机构4中摩擦片组合件41的规格及转动轮毂5的内腔的孔径大小由电动三轮车所需的制动力矩来确定，本例中转动轮毂的内腔直径为201mm。
权利要求1.一种电动三轮车的刹车装置，包括后轴(1)、链轮(2)、左后轮和右后轮，在左右后轮的轮毂中均含有固定座盘(3)、摩擦片制动机构(4)和转动轮毂(5)，固定座盘(3)与车架固定连接，摩擦片制动机构(4)安装在固定座盘(3)的端面上，并置于转动轮毂(5)的内腔中，其特征是固定座盘(3)与后轴(1)固定连接，转动轮毂(5)通过轴承(6)可转动地安装在后轴(1)上，链轮(2)安装在任一后轮上的转动轮毂(5)的外端面上，并与电机输出端相对应。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车的刹车装置，其特征是所述转动轮毂(5)的内腔直径为200mm～202mm。
专利摘要一种电动三轮车的刹车装置，包括后轴、链轮和后轮轮毂，后轮轮毂中都含有固定座盘、摩擦片制动机构和转动轮毂，固定座盘与后轴固定连接，并与车架固定连接，摩擦片制动机构安装在固定座盘上，转动轮毂通过轴承安装在后轴上，链轮安装在转动轮毂的外端面上，并与电机的输出端相对应；由于链轮安装在转动轮毂的外端面上，电机的输出功是通过链轮带动后轮转动的，链轮与后轴不直接连接，转动轮毂与后轴之间不靠键连接，因而后轴与转动轮毂之间及后轴与链轮之间都不存在磨损，使用寿命更长，刹车更可靠。
文档编号B62L1/00GK2633733SQ0325978
公开日2004年8月18日 申请日期2003年7月22日 优先权日2003年7月22日
发明者李金洪 申请人:李金洪