专利名称：摩托车前置双连杆变档总成的利记博彩app
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及摩托车的变档总成，尤其是摩托车前置双连杆变档总成。
二背景技术：
现有摩托车的变档总成，采用用脚勾退档、前踩进档的机械结构，存在着脚勾退档时，用脚吃力，易使鞋面脏和磨损，操作不灵活等不足之处。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，用脚前踩均可退档或进档的摩托车前置双连杆变档总成。
本实用新型的目的所采用技术方案是，包括有进档臂体的一端连接踏板、退档臂体的一端连接踏板，支承板连接左搁脚板，其支承板上装置有上轴套和下轴套a、带轴的上轴套外壁焊有进档臂体的另一端和朝下方向的拐臂，拐臂连接绞接头，绞接头的输出头连接连杆，连杆的另一端连接另一个绞接头，另一个绞接头的输出头连接花键座；b、带轴的下轴套外壁焊有退档臂体的另一端和朝上方向的拐臂，拐臂连接绞接头，绞接头的输出头连接连杆，连杆的另一端连接另一个绞接头，另一个绞接头的输出头连接花键座。
本实用新型，上轴套焊有进档臂体边与拐臂边之间夹角为85°-95°。
本实用新型，下轴套焊有退档臂体边与拐臂边之间夹角为85°-95°。
使用本实用新型时，可先将花键座装配到摩托车发动机换档轴。当进档臂体往下时，使上轴套焊有拐臂往后动，迫使连杆和花键座也向后移，从而带动摩托车发动机换档轴往后旋转，进档；当退档臂体往下时，使下轴套焊有拐臂往前动，迫使连杆和花键座也向前移，从而带动摩托车发动机换档轴向前旋转，退档。
本实用新型，结构简单紧凑，制作安装方便，能灵活变化进、退档等特点。
四以下结合附图进一步说明本实用新型。
图1是本实用新型结构示意图；图2是
图1的右视结构示意图。
图中1-退档臂体 2-进档臂体 3-踏板 4-上轴套 5-轴 6-左搁肢板 7-支承板 8-连杆 9-铰接头 10-花键座 11-拐臂12-下轴套五具体实施方式
如
图1、图2所示，进档壁体2的一端连接踏板3、另一端与带轴5的上轴套4外壁连接，上轴套4外壁焊有拐臂11，拐臂11连接绞接头9，绞接头9的输出头连接连杆8，连杆8的另一端连接另一个绞接头9，另一个绞接头9的输出头连接花键座10；退档臂体1的一端连接踏板3、另一端与带轴5的下轴套12外壁连接，下轴套12外壁焊有拐臂11，拐臂11连接绞接头9，绞接头9的输出头连接连杆8，连杆8的另一端连接另一个绞接头9，另一个绞接头9的输出头连接花键座10。
权利要求1.一种摩托车前置双连杆变档总成，包括有进档臂体(2)的一端连接踏板(3)、退档臂体(1)的一端连接踏板(3)，支承板(7)连接左搁脚板(6)，其特征是支承板(7)上装置有上轴套(4)和下轴套(12)a、带轴(5)的上轴套(4)外壁焊有进档臂体(2)的另一端和朝下方向的拐臂(11)，拐臂(11)连接绞接头(9)，绞接头(9)的输出头连接连杆(8)，连杆(8)的另一端连接另一个绞接头(9)，另一个绞接头(9)的输出头连接花键座(10)；b、带轴(5)的下轴套(12)外壁焊有退档臂体(1)的另一端和朝上方向的拐臂(11)，拐臂(11)连接绞接头(9)，绞接头(9)的输出头连接连杆(8)，连杆(8)的另一端连接另一个绞接头(9)，另一个绞接头(9)的输出头连接花键座(10)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车前置双连杆变档总成，其特征是上轴套(4)焊有进档臂体(2)边与拐臂(11)边之间夹角为85°-95°。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车前置双连杆变档总成，其特征是下轴套(12)焊有退档臂体(1)边与拐臂(11)边之间夹角为85°-95°。
专利摘要摩托车前置双连杆变档总成涉及摩托车的变档总成。针对现有摩托车采用脚勾退档、前踩进档结构，存在着脚勾退档吃力，易损、脏鞋面的不足，而提出一种结构简单，用脚前踩均可退、进档的摩托车前置双连杆变档总成。所采用技术方案是，支承座7上装有上轴套4和下轴套12上轴套4外壁焊有进档臂体2的另一端和拐臂11，拐臂11连接绞接头9，绞接头9的输出头连接连杆8及另一个绞接头9，另一个绞接头9连接花键座10；下轴套12外壁焊有退档臂体1的另一端和拐臂11，拐臂11连接绞接头9，绞接头9的输出头连接连杆8及另一个绞接头9，另一个绞接头9连接花键座10。
文档编号B62M25/00GK2603005SQ0323290
公开日2004年2月11日 申请日期2003年1月16日 优先权日2003年1月16日
发明者王伟 申请人:王伟