专利名称：前蹬坐式三轮自行车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及的是一种前蹬坐式三轮自行车，属于交通工具领域。
背景技术：
传统的自行车采用骑式设计，其主要特点是脚蹬曲柄总成的位置，位於前、后轮之间。骑车人靠三角状鞍座支承其身体，这类设计存在如下不足之处一、骑车人体重由骨盆下部凹槽支承。两脚基本上是向下发力，因此鞍座水平距地面高度一般应大于骑车者下肢长度。从而车座不能设计过低。骑车人重心偏高，增加了骑车人的不安全性，也增加了作用于骑车人身上的迎风阻力。骑车时骨盆下部受力集中，骑车时间长时会感觉疼痛和疲劳。
二、若将骑车人人体的髋关节记为A，过A点的人体上身中线为一边，脚蹬曲柄总成的链盘轴心与A点的的联线为另一边，两边的夹角记为发力角α，传统的按骑式设计的自行车的α角很大，为160°左右，这样骑车使腿部做功方式不甚合理。骑车人事实上是靠大腿带动小腿往下压脚蹬曲柄。发力时位于大腿前侧的股四头肌和位于大腿后侧的股二头肌同时紧张，互相障碍，能量内耗，容易产生疲劳。这样的骑车姿势也不能发挥人体腰、背部肌肉和臀大肌等对发力的作用。
采用前蹬式结构的商品自行车还未见面世，仅偶见有关设计的零星报导。但总的说来结构很复杂，坐椅常呈半躺卧式，视野不良。这些设计大都采用前轮驱动，结构上又分两类。一类是采用前轮驱动，且前轮转向，用力不太合理，且操作很不顺当。另一类是前轮驱动，后轮从动转向。显然在转向时必然需反向操作，与习惯正相反，极为不便。也有人提出前轮驱动，后轮从动转向时，采用圆环形或其他环形方向盘式的转动机构，结构相当复杂。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种前蹬坐式三轮自行车，将前轮小、后轮大的前蹬式自行车结构与高靠背椅、坐式蹬车方式和三轮自行车结合在一起，形成一种具有全新型式、结构合理、制造方便的三轮自行车。
本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型由前轮车架和后轮车架两部分联接而成，前轮小，后轮大，前轮车架由前立管和4支钢管焊成为一个整体，并以支撑前轮的前立管为中心，内部又分成两个三角形，在前三角形中设置有转动轴、链盘、脚蹬曲柄总成，后三角架则与后轮车架相连接；后轮车架由两支叉形弯管，加强管和两只后轮的转动轴组成平面形支架；高靠背椅与贮物箱组合成整体，安装在后轮车架上，并设有减震装置；高靠背椅的水平位置，高度和倾斜度均可调；车子前方设有防撞保险杠。
链盘、转动轴在前轮转动轴和前立管的前方，且后轮驱动，前轮转向。
为了改善蹬车人蹬车时的舒适度，采用高靠背椅加可调节的头靠作为车椅，高靠背椅与大容量贮物箱连成整体，车椅的前后位置、高度及倾斜度可自由调节，这为蹬车人购物和运输提供方便。贮物箱上有箱盖，并可加锁。
减震装置由弹簧钢带和筒状弹簧两套装置叠合而成，两条较窄的弹簧钢带作为第一道减震措施，弹簧钢带上钻有几只小孔，可以适当调整高靠背椅与链盘间的距离以满足蹬车人最佳蹬距；弹簧钢带通过螺杆和螺母固定在后轮支承架的支承节点上的筒状弹簧上，作为第二道减震措施，通过调整螺杆上的螺母，可以调整高靠背椅的高度和倾斜度，以使蹬车人有最舒适的坐姿。前蹬坐式三轮车的α角为110°-120°。
脚蹬曲柄总成在前车轮的前方，有特制的内有钢筋的塑料保险杠保护蹬车人的双脚，保险杠前可加挂小货框，塑料小货框起缓冲作用，更增加安全性。通过链条将链盘的转动传到后轮轴上的飞轮，车把上设左右反光镜和铃铛或电喇叭，使蹬车人能看清左右侧后方的情况。
本实用新型设计新颖、发力合理、视野良好、坐姿舒适、速度较快、行驶平稳、非常安全；后轮驱动，前轮调控方向的控制方式既方便又自然；大量的部件均可取自传统的骑式自行车的零部件，或基于同样原理改制；座椅、贮物箱、小货框等均可用塑料制成，将整车作为商品化生产的开发比较容易。该车特别适宜于中老年者和不会骑双轮自行车的各界人士，是购物和上下班用的安全性很高的交通工具，也可作为休闲和煅炼身体用的新型运动器具。
图1本实用新型结构示意图图2本实用新型支承结构和传动机构结构俯视图
具体实施方式
如图1所示，本实用新型由前轮车架1和后轮车架2两部分联接而成，前轮车架1由前立管3和四支钢管4焊成为一个整体，并以支撑前轮的前立管3为中心，内部又分成两个三角形，在前三角形中设置有转动轴6、链盘7、脚蹬曲柄总成8，后三角架则与后轮车架2相连接；后轮车架2由两支叉形弯管5，加强管9和两只后轮的转动轴10组成平面形支架；高靠背椅11与贮物箱12组合成整体，设置在后轮车架2上，并设有减震装置13；高靠背椅11的水平位置，高度和倾斜度均可调；车子前方设置有防撞保险杠16。
链盘7和转动轴6设在前轮转动轴17和前立管3的前方，且后轮驱动，前轮转向。
采用高靠背椅11加可调节的头靠18作为车椅，高靠背椅11与贮物箱12连成整体，车椅的前后位置、高度及倾斜度可自由调节。
减震装置13由弹簧钢带20和筒状弹簧19两套装置叠合而成，两条较窄的弹簧钢带20作为第一道减震措施，弹簧钢带20上钻有几只小孔，通过小孔调整高靠背椅11与链盘7间的距离；弹簧钢带20通过螺杆和螺母固定在后轮车架2的支承节点14上的筒状弹簧19上，作为第二道减震措施，通过调整螺杆上的螺.母，调整座椅的高度和倾斜度。
脚蹬曲柄总成8的前方设有保险杠16，并在保险杠16的前方设有小货框21。
本实用新型可以进行一些改装，如可装上蓄电池电动机即可成为人力一机动两用三轮自行车，或将贮物箱12改为另一座椅，成为双座式三轮自行车，或在飞轮和链盘7上加装变速装置成为可变速的三轮自行车等。
权利要求1.一种前蹬坐式三轮自行车，由前轮车架(1)和后轮车架(2)两部分联接而成，其特征在于，前轮车架(1)由前立管(3)和四支钢管(4)焊成为一个整体，并以支撑前轮的前立管(3)为中心，内部又分成两个三角形，在前三角形中设置有转动轴(6)、链盘(7)、脚蹬曲柄总成(8)，后三角架则与后轮车架(2)相连接；后轮车架(2)由两支叉形弯管(5)，加强管(9)和两只后轮的转动轴(10)组成平面形支架，高靠背椅(11)与贮物箱(12)组合成整体，设置在后轮车架(2)上，并设有减震装置(13)，高靠背椅(11)的水平位置，高度和倾斜度均可调，车子前方设置有防撞保险杠(16)。
2.根据权利要求1所述的前蹬坐式三轮自行车，其特征是，链盘(7)和转动轴(6)设在前轮转动轴(17)和前立管(3)的前方，且后轮驱动，前轮转向。
3.根据权利要求1所述的前蹬坐式三轮自行车，其特征是，减震装置(13)由弹簧钢带(20)和筒状弹簧(19)两套装置叠合而成，两条较窄的弹簧钢带(20)作为第一道减震措施，弹簧钢带(20)上设有几只小孔，通过小孔调整高靠背椅(11)与链盘(7)间的距离，弹簧钢带(20)通过螺杆和螺母固定在后轮车架(2)的支承节点(14)上的筒状弹簧(19)上，作为第二道减震措施，通过调整螺杆上的螺母调整座椅的高度和倾斜度。
4.根据权利要求1所述的前蹬坐式三轮自行车，其特征是，脚蹬曲柄总成(8)的前方设有保险杠(16)，并在保险杠(16)的前方设有小货框(21)。
5.根据权利要求1所述的前蹬坐式三轮自行车，其特征是，采用高靠背椅(11)加可调节的头靠(18)作为车椅，高靠背椅(11)与贮物箱(12)连成整体，车椅的前后位置、高度及倾斜度可自由调节。
6.根据权利要求1所述的前蹬坐式三轮自行车，其特征是，将贮物箱(12)改为另一座椅，成为双座式三轮自行车；在飞轮和链盘(7)上加装变速装置成为可变速的三轮自行车等。
专利摘要一种前蹬坐式三轮自行车属于交通工具领域。本实用新型由前轮车架和后轮车架两部分联接而成，前轮小，后轮大，前轮车架由前立管和4支钢管焊成为一个整体，并以支撑前轮的前立管为中心，内部又分成两个三角形，在前三角形中设置有链盘转动轴，后三角架则与后轮车架相连接；后轮车架由两支叉形弯管，加强管和两只后轮的转动轴组成平面形支架；高靠背椅与贮物箱组合成整体，安装在后轮车架上，并有减震装置；车子前方设有防撞保险杠。本实用新型设计新颖、发力合理、坐姿舒适、速度较快、行驶平稳、非常安全，特别适宜于中老年者和不会骑双轮自行车的各界人士，是购物和上下班用的安全性很高的交通工具，也可作为休闲和煅炼身体用的新型运动器具。
文档编号B62K5/00GK2613426SQ03231248
公开日2004年4月28日 申请日期2003年5月16日 优先权日2003年5月16日
发明者葛修润, 葛以敏, 周玉瑛 申请人:葛修润