专利名称：设有档板锁定装置的货车车厢的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于货车车厢，具体涉及一种设有档板锁定装置的货车车厢。
背景技术：
公知的货车车厢，其后档板的锁定装置，一般采用手动机械拉杆式，当需要锁定档板时，用手拉动拉杆，使拉杆锁定在锁钩中。这种设计的缺陷在于机械拉杆的拉力较小，锁定不牢固，会出现运输过程中脱钩，导致货物散落；因为采用手动操作，工作效率低，操作不方便。
实用新型内容本实用新型的目的在于，克服公知技术中存在的上述缺陷，提供一种新型设有档板锁定装置的货车车厢，其档板锁定装置自动操作、锁定牢固。
本实用新型提供的设有档板锁定装置的货车车厢，由厢体、档板和锁定装置构成，所述锁定装置由制动机构、传动机构和锁定机构构成。该制动机构由制动分室、推杆构成，制动分室设有强力弹簧，该传动机构由调整螺杆、拉杆叉构成，该锁定机构由支座、销轴、锁钩、锁销构成；制动分室固定设置在厢体上，制动分室、推杆、调整螺杆、拉杆叉、锁钩依次固定联结，支座固定设置在厢体上，销轴固定设置在支座上，销轴与锁钩滑动配合，锁销固定设置在档板上。
本实用新型的有益效果是，采用制动分室作为锁定装置的动力源，实现了自动操作，锁定牢固。
图1是本实用新型的锁定装置的结构示意图。
图中标注1.厢体；2.制动分室；3.推杆；4.调整螺杆；5.拉杆叉；6.支座；7.销轴；8.锁钩；9.锁销；10.档板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的一个实施例进行详细的说明。
参照图1，本实施例的设有档板锁定装置的货车车厢，由厢体1、档板10和锁定装置构成，所述锁定装置由制动机构、传动机构和锁定机构构成。该制动机构由制动分室2、推杆3构成，制动分室设有强力弹簧，该传动机构由调整螺杆4、拉杆叉5构成，该锁定机构由支座6、销轴7、锁钩8、锁销9构成；制动分室2固定设置在厢体1上，制动分室2、推杆3、调整螺杆4、拉杆叉5、锁钩8依次固定联结，支座6固定设置在厢体1上，销轴7固定设置在支座6上，销轴7与锁钩8滑动配合，锁销9固定设置在档板10上。
当需要敞开档板10卸货时，制动分室2充气带动推杆3向左移动，推杆3带动拉杆叉5由E点移动到F点，带动锁钩8顺时针绕O点偏转，由A点到B点，脱开锁销9，档板10可以向外敞开，由A点移动到C点，车厢1举升卸货。
当需要锁定档板时，制动分室2在排气位置，在弹簧作用下将推杆3伸出，拉杆叉5处于E点位置，锁钩8处在A点位置，将锁销9钩住，档板10被锁定。
制动分室设有强力弹簧，其推力可达500kg，由于敞开时靠气压驱动，锁定时靠弹簧推力，所以锁定牢固。
本实施例采用自动操作，也可以同时安装手动开关，由驾驶员人工操纵。
权利要求1.一种设有档板锁定装置的货车车厢，包括厢体(1)、档板(10)和锁定装置，其特征在于 所述锁定装置包括制动机构、传动机构和锁定机构。
2.根据权利要求1所述的设有档板锁定装置的货车车厢，其特征在于所述制动机构包括制动分室(2)、推杆(3)，制动分室设有强力弹簧，传动机构包括调整螺杆(4)、拉杆叉(5)，锁定机构包括支座(6)、销轴(7)、锁钩(8)、锁销(9)；制动分室(2)固定设置在厢体(1)上，制动分室(2)、推杆(3)、调整螺杆(4)、拉杆叉(5)、锁钩(8)依次固定联结，支座(6)固定设置在厢体(1)上，销轴(7)固定设置在支座(6)上，销轴(7)与锁钩(8)滑动配合，锁销(9)固定设置在档板(10)上。
3.根据权利要求1或2所述的设有档板锁定装置的货车车厢，其特征在于所述锁定装置设置在厢体(1)的底部。
专利摘要本实用新型公开了一种设有档板锁定装置的货车车厢，由厢体、档板和锁定装置构成，所述锁定装置由制动机构、传动机构和锁定机构构成。该制动机构由制动分室、推杆构成，制动分室设有强力弹簧，该传动机构由调整螺杆、拉杆叉构成，该锁定机构由支座、销轴、锁钩、锁销构成。采用制动分室作为锁定装置的动力源，实现了自动操作，锁定牢固。
文档编号B62D33/027GK2642625SQ0320661
公开日2004年9月22日 申请日期2003年7月29日 优先权日2003年7月29日
发明者罗国刚, 赵清俊, 程晓东, 刘新波, 刘洪泽 申请人:重汽集团专用汽车公司