专利名称：跨式电动摩托车的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种跨式电动摩托车，属交通技术领域。
现有技术的两轮电动摩托车都为前踏板结构或链齿轮传动结构，由于踏板电动摩托车前后轮轮径小，越野性能差，不适于在崎岖道路上行驶，同时，由于踏板电动摩托车的电池组仓架小，难以存放多组高能电池组和较大体积的高能燃料电池组，难以增大电动摩托车的续行里程。
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有大的电池组存放空间的，无需链齿轮传动的，前后轮径大、越野性能好、具有个性张扬的、人性化设计特点的跨式电动摩托车。
本发明的跨式电动摩托车的电池组放置仓设置在跨骑驾驶员的前下方的车架上或车架下和/或驾驶员的座垫下方或后方，车架在驾驶员位置处的前下方为向上或向下弯梁和/或平梁结构构成，由于跨式电动摩托车的电池组存放空间增大，因此能够在这个空间内放置一组至八组每组为24伏至360伏的高能电池组，如锂电池、锂离子类、镍氢类、碳纳米电极类、普通或纳米胶体铅酸类等蓄电池组或金属燃料电池组或氢氧燃料电池组，使得大功率的跨式电动摩托车具备远程行驶的能力，续驶里程达到90公里至1000公里，最高时速可为每小时20公里至1000公里，尤其为每小时40公里至600公里。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1为两轮跨式电动摩托车的结构示意图。
图1为两轮跨式电动摩托车的结构示意图，图中(1)为前轮、(2)为后轮、(3)为车架，车架为跨骑结构车架，由弯梁和/或平梁车架构成，(4)为龙头、(5)为调速电动机，两轮由辐条轮或铝或镁合金轮或轮毂电机一体轮，前后轮径为16寸至60寸内任意标准轮径、(6)为电池组，该电池组安装在驾驶员前下方的弯梁车架的上方或下方或吊装在平梁车架下方的电池架仓中或驾驶员座垫下方，电池组采用24伏至360伏间的任意组电压值，电池组(6)为铅酸蓄电池或镍氢或镍镉或锂离子、锂等蓄电池组或金属燃料电池组或氢氧燃料电池组，外转子轮毂电机采用250瓦至1000千瓦，尤其为500瓦至800千瓦范围的大功率有刷和/或无刷电动机，(7)为前减震器、(8)为后减震器、(9)为调速控制器、前后减震器(7)、(8)采用弹簧或液压减震器，外转子轮毂电动机的调速采用旋转手柄无极调速控制器或循环触发式电子档位调速控制器。
本发明的跨式电动摩托车车体可采用全封闭豪华型外壳结构或半封闭普通外壳结构，并安装前后转向灯，一只至四只大照明灯，前后轮刹车机构采用碟刹/或轮毂涨闸刹和/或抱闸等，并采用手动刹把和/或脚动刹车踏板结构，刹把和/或刹车踏板与断电开关及刹车灯开关连通，或该车的驾驶员晴雨罩采用豪华型全封闭结构晴雨罩或半封闭结构晴雨罩。前、后车轮采用辐条轮或铝或镁合金轮或轮毂电机一体铝或镁合金轮，且其轮径为16寸至60寸。
本发明的跨式电动摩托车由于采用了一组至八组大容量的蓄电池组和/或燃料电池组及大功率外转子轮毂调速电动机，因此其续行里程提高到90公里至1000公里，最大车速提高到每小时20公里至1000公里，尤其为每小时40公里至600公里，给使用者带来了极大的方便。
本实用新型的最佳实施例为车体采用豪华型全封闭外壳结构的跨式电动摩托车，该车采用其中一种向下弯梁和上平梁相结合的跨式结构车架梁，采用一组至两组48伏镍氢蓄电池组或金属燃料电池组，外转子轮毂电动机采用500瓦至2000瓦额定功率，并采用后轮外转子轮毂电动机驱动，采用手动无级调速控制器调速，构成跨式电动摩托车。
权利要求
1.一种跨式电动摩托车，由前轮、后轮、外转子轮毂电动机(5)，调速器(9)，电池组(6)，前、后轮减震器(7)、(8)，前后转向照明控制电路、刹车机构、车架结构构成，其特征在于车架为跨式前弯粱和/或前平梁结构构成，电池组(6)安装在前弯梁上端或下端的电池组架仓中和/或前平梁下端的电池组架仓中，座垫为跨式单人或双人座垫或安装在跨式座垫下方的电池组架仓中，调速控制器(9)采用手柄无极转把调速器或脚踏循环触发式电子档位调速器。
2.按权利要求1所述的跨式电动摩托车，其特征在于外转子轮毂电动机额定功率为250瓦至1000千瓦，尤其为500瓦至800千瓦，最高车速为20公里/小时至1000公里/小时，尤其为40公里/小时至600公里/小时。
3.按权利要求1所述的跨式电动摩托车，其特征在于前、后车轮采用辐条轮或铝或镁合金轮或轮毂电机一体铝或镁合金轮，且其轮径为16寸至60寸。
4.按权利要求1所述的跨式电动摩托车，其特征在于电池组(6)采用一组至八组每组为24伏至360伏的高能电池的铅酸、锂、锂离子、镍氢类蓄电池组或金属燃料电池组或氢氧燃料电池组。
5.按权利要求1或2或3或4所述的跨式电动摩托车，其特征在于该车的车体外壳采用全封闭豪华型外壳结构或半封闭普通外壳结构。
6.按权利要求1或2或3所述的跨式电动摩托车，其特征在于前、后轮采用碟刹或轮毂涨闸或抱刹，刹车机构采用手动或脚踏板刹车机构。
7.按权利要求1或2或3所述的跨式电动摩托车，其特征在于外转子轮毂电动机安装在该车的后轮上。
8.按权利要求1或2或3所述的跨式电动摩托车，其特征在于外转子轮毂电动机安装在该车的前轮上。
9.按权利要求1或2或3所述的跨式电动摩托车，其特征在于外转子轮毂电动机安装在该车的前轮和后轮上。
10.按权利要求1或2或3或4所述的跨式电动摩托车，其特征在于该车的驾驶员晴雨罩采用全封闭结构豪华型晴雨罩或半封闭结构晴雨罩。
全文摘要
一种跨式电动摩托车，属于交通技术领域，由车架、前、后车轮、轮毂电动机、调速控制器、电池组、刹车机构、前后减震器结合构成，其特征为车架为跨骑结构的弯梁和/或平梁车架构成，前、后轮为大轮径车轮，电池组采用一至八组高能电池组，轮毂电动机额定功率大于250瓦，最大车速等于或大于每小时20公里，具有越野性能好、车速快、续行里程大的优点。
文档编号B62M11/02GK1579877SQ0315332
公开日2005年2月16日 申请日期2003年8月11日 优先权日2003年8月11日
发明者刘奥宇 申请人:刘奥宇