专利名称：齿轮传动式摩托车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于机动车类交通工具。
背景技术：
目前机动摩托车全部采用链条与链轮配合结构的传动形式，较长时间使用后，因链轮和链条的磨损，经常会出现传动不平稳现象，诸如跳牙、断链、掉链等故障，需经常维修或调整，为使用者带来不便。
发明内容
本实用新型的目的就是针对链条传动摩托车存在的技术问题和不足，设计一种齿轮传动式摩托车，通过采用齿轮副传动结构，达到减少运行故障、传动平稳、传动损失减小、安装方便的目的。
本实用新型的基本设计是在车架焊合的后内侧下方上固配着底横管支撑架，带有传动齿轮轴的底横管前、后两端分别与两个底横管支撑架焊合固接，依次啮合的主动齿轮、传动齿轮和被动齿轮、分别安装在车架焊合的主动齿轮轴，传动齿轮轴和后轮上，构成齿轮传动式摩托车。如果是踏板式摩托车在主动齿轮和被动齿轮间安一个轴、在轴上安一个起传动作用的齿轮。
本实用新型具有结构简单、传动平稳、安装方便、使用寿命长、传动损失小、故障少的特点。
图1是齿轮传动式摩托车总体结构示意图；图中件号说明1、前轮2、车架焊合3、底横管前支撑架4、后轮5、被动齿轮6、底横管7、传动齿轮8、传动齿轮轴9、主动齿轮10、主动齿轮轴11、底横管后支撑架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述齿轮传动式摩托车包括前轮1、车架焊合2、后轮4、在车架焊合2后内侧部下方上固配着底横管支撑架3、11、带有传动齿轮8的底横管6前后分别与底横管支撑架3、11、下端头固接，依次相互啮合的主动齿轮9、传动齿轮7和被动齿轮5、分别安装在主动齿轮轴10、传动齿轮8和后轮4上。
使用时驱动主动齿轮9转动并带动传动齿轮7、被动齿轮5及后轮4转动，使摩托车向前方运动，本车可根据车速快慢的要求可安装不同传动比的主动齿轮9传动齿轮7和被动齿轮5。
权利要求一种齿轮传动式摩托车。包括前轮(1)、车架焊合(2)、后轮(4)、其特征在于车架焊合后内侧部下方上固配着底横管支撑架(3)和(11)带有传动齿轮轴(8)的底横管(6)前后端分别与底横管前支架(3)和底横管后支架(11)下端焊合；依次互相啮合的主动齿轮(9)、传动齿轮(7)和被动齿轮(5)、分别安装在车架焊合(2)的主动齿轮轴(10)、传动齿轮轴(8)和后轮(4)上。
专利摘要齿轮传动式摩托车属于机动车类交通工具，在车架焊合上固配着底横管支撑架和底横管，依次互相啮合的主动齿轮、传动齿轮和被动齿轮，分别安装在主动齿轮轴、底横管的传动齿轮轴和后轮上。本车结构简单、传动平稳、安装方便、使用寿命长、故障少、传动损失小。
文档编号B62K11/00GK2563078SQ02247198
公开日2003年7月30日 申请日期2002年8月12日 优先权日2002年8月12日
发明者葛诗平 申请人:葛诗平