专利名称：车辆座垫的隔温护垫的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆座垫，尤其涉及一种具有防水，并耐酸碱可清洗、且拆装便捷的车辆座垫的隔温护垫。
因此，一种隔热护垫逐应运而生，如
图1所示，其摩托车座垫1的表面覆盖一片隔热垫2，该隔热垫2的构成，是在PET材质表面电镀一层亮光层或黏覆一铝箔层，借由亮光层将紫外线反射，避免积热在座垫1；此类型专利见诸公告第469996号“摩托车座垫隔热垫结构改良”专利；以及公告第376258号“摩托车坐垫的隔热垫定位结构改良”专利等前案中。
但，现有的隔热垫2虽有一些隔热效果，但整体上仍存在如下未尽完善之处1、当环境温度在35℃时，座垫1吸热后的温度高达70～80℃，此时具亮光层的隔热垫2的表面触摸温度约45～50℃左右，因此不能说没有效果，但45～50℃还是稍高于人体正常温度37℃，所以，在骑乘时仍感觉到有些热，并不十分舒适。
2、现有隔热垫2仅是覆盖在座垫1上方，其前后端仍呈裸露状态，故当骑乘者手部或脚部碰触到裸露部位，仍然会感觉到炙热，甚至有被烫伤的危险。
3、座垫1如有割裂或破损，现有隔热垫2因仅覆盖在座垫1上方，故，雨水仍然会渗入座垫1内部的海棉体，致使座垫1成为积水区，当坐下时，雨水会被挤压出来弄湿骑乘者。
4、现有隔热垫2仅有反射紫外线的隔热功能，并没有隔冷效果，而有些地区冬天气温经常是在零度以下，例如当环境温度在-5℃时；使用者在乘坐时，会感觉冰冷(因人体温度约37℃)。
为了克服现有车辆用隔热护垫存在的上述缺点，本实用新型提供一种改进的车辆座垫的隔温护垫，由于采用全罩式将摩托车座垫包覆，兼具防水、耐酸碱并可清洗、且拆装便捷的优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种车辆座垫的隔温护垫，其是一体成型并套覆在座垫上，其大小形状设成与摩托车座垫相配合的形态，使隔温护垫与摩托车座垫表面紧密贴合；其特征在于，其是由至少包括一内基层及一外隔温层复合而成的多层结构体；前述内基层是由人造皮革或EVA的高张力材质构成；前述外隔温层由多数个具低热导性的中空微粒球，及包覆该中空微粒球的橡胶树脂构成的隔热或隔冷的光滑表面隔温层；该隔温护垫的底周缘是车缝成具通孔的摺边，供一绳索穿伸后于其一端利用固定件将摺边束紧在摩托车座垫的底周缘。
一种车辆座垫的隔温护垫，其设成二片可收合的形态，其中一片为坐部，另一片为背部，中间借由一连接部结合；其特征在于，其至少包括一内基层及一外隔温层复合而成的多层结构体；前述内基层是由人造皮革或EVA的高张力材质构成；前述外隔温层由多个具低导热性的中空微粒球，及包覆该中空微粒球的橡胶树指构成的隔热或隔冷的光滑表面隔温层；该隔温护垫在对摺后于周边车缝，使其夹层中包覆一支撑体，且于底层的隔温护垫设有多个通气孔。
本实用新型的有益效果是，由于采用全罩式将摩托车座垫包覆，兼具防水、耐酸碱并可清洗、且拆装便捷的优点。
图1是现有摩托车隔热垫的示意图。
图2是本实用新型用于摩托车座垫的实施例图。
图3是本实用新型的立体结构示意图。
图4是本实用新型的结构剖视图。
图5是图4所示部位的放大示意图。
图6是本实用新型另一可行实施例的立体示意图。
图7是图6中箭头7所示周边车缝36部位的放大剖视图。
图8是图7所示部位的放大示意图。
一体成型并可套覆在摩托车座垫1的隔温护垫3，该隔温护垫3的大小形状设成与摩托车座垫1相配合的形态，以使隔温护垫3与摩托车座垫1表面紧密贴合；其特征在于该隔温护垫3至少包括一内基层31及一外隔温层32复合而成的多层结构体；前述内基层31是由人造皮革或EVA等高张力材质所构成；前述外隔温层32是由多数个具低热导性的中空微粒球321，及包覆该等中空微粒球321的橡胶树脂构成的隔热或隔冷的光滑表面隔温层；该隔温护垫3底周缘是车缝成具穿孔的摺边33，可供一绳索34穿伸后在其一端利用固定件35将摺边33束紧在摩托车座垫1的底周缘。
前述中空微粒球321是由石英石或其等效材质的无机类材经过发泡处理成型，以提高隔温效果。
基于上述结构，本实用新型隔温护垫3犹如紧身衣般的套在摩托车座垫1表面缘，并与其结合一体，较之习用覆盖式隔热垫2更具整体感及美观性；且其犹如座垫1的外衣，随时可以拆卸清洗。当然，最重要的是隔温护垫3是由内基层31及外隔温层32两结构体复合而成；其中，内基层31借由高张力材质提供一种稳态定型功能，使得隔温护垫3紧密贴合在摩托车座垫1；而外隔温层32是由低热导性的中空微粒球321与橡胶树脂322构成，而形成一极佳的隔热或隔冷的隔离层，如图8所示，并具耐水性，因此室外适用；虽然内基层31不防水，但外隔温层32具防水性，且该等中空微粒球321的粒度极细(仅300μ左右)，不会露出外隔温层32表面，而且光滑平面外隔温层32的厚度约0.8mm，内基层31的厚度约0.2mm，所以，其整体厚度约在1mm左右，使其构成具有表面光滑、耐酸碱、抗紫外线及可清洗等多重功效。
兹以一实验数据说明本实用新型的隔温效果，其在不同环境温度曝露二小时所获得的数据如下环境温度 摩托车座垫1现有技术本实用新型隔热垫2 的触摸温度-5℃ -5℃ -5℃约37℃25℃ 50℃ 40℃约37℃35℃ 70～80℃ 50℃约37℃由上表可知，当阳光照射温度为35℃时，摩托车座垫1因吸热关系，会积热至70～80℃，而现有隔热垫2约在50℃左右，亦即其虽将紫外线反射，但仍会吸收到热量，而本实用新型隔热护垫3的触摸温度与人体正常体温大致相同；又，当环境温度为-5℃时，摩托车座垫1及现有隔热垫2都会呈现冰冷的温度，而触摸本实用新型时则不会感觉到冰冷，仍与人体正常温度大致相同；因此，本实用新型在寒冬时不会觉得冰冷，而在炎夏时又不会觉得炙热。
本实用新型另一可行实施例如图6至图8所示，其是配合汽车座椅(图中未示)，将隔温护垫3’设制成二片可收合的形态；其中一片为坐部3a，另一片为背部3b，中间借由一连接部3c予以结合；该隔温护垫3’对摺后在周边予以车缝36，使其夹层中包覆一支撑体4，且在底层的隔温护垫设有数个通气孔37，如图7所示，前述支撑体4为具支撑性的软性垫体，而通气孔37的作用是当人体坐下时，可使内部空气排出。
基于上述结构，当车辆停在室外，则前述隔温护垫3’因贴靠在汽车座垫上，可提供隔温效果，具有冬暖夏凉的优点。
至于隔温护垫3’的结构与前述实施例相同，即包括内基层31及外隔温层32复合而成的双层结构体，故不再赘述。
由以上所述可知，本实用新型特殊隔温护垫的结构，使车辆座垫在曝露的环境中，可确保使用者不会觉得炙热或冰冷。
综上所述，本实用新型所揭示的构造，为昔所无，且确能达到预期的功效，并具可供产业利用价值，完全符合新型专利要件。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种车辆座垫的隔温护垫，其是一体成型并套覆在座垫上，其大小形状设成与摩托车座垫相配合的形态，使隔温护垫与摩托车座垫表面紧密贴合；其特征在于，其是由至少包括一内基层及一外隔温层复合而成的多层结构体；前述内基层是由人造皮革或EVA的高张力材质构成；前述外隔温层由多数个具低热导性的中空微粒球，及包覆该中空微粒球的橡胶树脂构成的隔热或隔冷的光滑表面隔温层；该隔温护垫的底周缘是车缝成具通孔的摺边，供一绳索穿伸后于其一端利用固定件将摺边束紧在摩托车座垫的底周缘。
2.一种车辆座垫的隔温护垫，其设成二片可收合的形态，其中一片为坐部，另一片为背部，中间借由一连接部结合；其特征在于其至少包括一内基层及一外隔温层复合而成的多层结构体；前述内基层是由人造皮革或EVA的高张力材质构成；前述外隔温层由多个具低导热性的中空微粒球，及包覆该中空微粒球的橡胶树指构成的隔热或隔冷的光滑表面隔温层；该隔温护垫在对摺后于周边车缝，使其夹层中包覆一支撑体，且于底层的隔温护垫设有多个通气孔。
专利摘要一种车辆座垫的隔温护垫，其是一体成型并套覆在座垫上，其大小形状设成与摩托车座垫相配合的形态，使隔温护垫与摩托车座垫表面紧密贴合；其是由至少包括一内基层及一外隔温层复合而成的多层结构体；内基层是由人造皮革或EVA的高张力材质构成；外隔温层由多数个具低热导性的中空微粒球，及包覆该中空微粒球的橡胶树脂构成的隔热或隔冷的光滑表面隔温层；该隔温护垫的底周缘是车缝成具通孔的摺边，供一绳索穿伸后于其一端利用固定件将摺边束紧在摩托车座垫的底周缘。本实用新型由于采用全罩式将摩托车座垫包覆，兼具防水、耐酸碱并可清洗、且拆装便捷的优点。
文档编号B62J1/18GK2564449SQ0223359
公开日2003年8月6日 申请日期2002年5月8日 优先权日2002年5月8日
发明者沈汉聪 申请人:沈汉聪