专利名称：摩托车用差动式换档装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型是有关于一种摩托车用差动式换档装置。
请参阅
图1是习知摩托车用换档装置的示意图所示，该换档装置1主要是包含有一枢设于曲轴箱11中的变速轴杆12，而该变速轴杆12上是固设有一变速板122，同时该变速轴杆12上另穿置有一可受变速板122连动的换档主臂123，另外，该换档主臂123是带动一设于曲轴箱11中的换档鼓111，并使曲轴箱11中的齿轮变速装置112可受换档鼓111的连动而进行换档的动作，再者，该变速轴杆12的前端另固设有一离合器杆124，并令该离合器杆124是可藉变速轴杆12的转动连动另一设于曲轴箱11中的离合器操作装置13，另外，该离合器操作装置13中是包含有一同轴设置的切换离合器131及作动装置14，该作动装置14是具有一枢轴141，一穿设于枢轴141上的作动器143及凸轮盘142，且该凸轮盘142是与离合器杆124相衔接，而该作动器143是可藉离合器杆124的摆动而使辊轮压迫凸轮盘142而压开切换离合器131以暂时阻断动力源传递至齿轮变速装置112中。
当摩托车欲进行升高或降低档位等换档动作时，使用者即踩动摩托车的换档踏板120(如图中假想线所示)，并使变速轴杆12连带正转或反转；当变速轴杆12进行升高档位时，离合器杆124即连动凸轮盘142转动，同时再因作动装置14而使凸轮盘142可压开切换离合器131，以暂时阻断动力源传递至曲轴箱11中的齿轮变速装置112，在压开切换离合器131的同时，变速板122即连动换档主臂123及换档鼓111，而进行变换齿轮的动作，使齿轮变速装置112可形成升档的态样；反之，若欲降档时，仅需反向踩踏换档踏板120，即可达到降档的目的，如此，藉由前述变速轴杆12上的变速板122、换档主臂123、离合器杆124，即可达到毋须以常见的手动拨动切换离合器131的方式，而达到变速的功效。
习知摩托车用换档装置1中切换离合器131进行阻断动力源传递的动作时，是与曲轴箱11中齿轮变速装置112的升档或降档的动作同时进行，是以，在使用者于每一次欲换档时，会因切换离合器131并未脱离完全，而造成换档不顺畅的缺失。
本实用新型的目的在于提供一种摩托车用差动式换档装置，使其能达到换档时更为顺畅的功效。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种摩托车用差动式换档装置，包括一变速轴杆、一穿设于该变速轴杆上的换档主臂、以及一固设于该变速轴杆前端的离合器杆，该离合器杆连接一离合器操作装置，而该换档主臂是连接换档鼓；其特征在于该变速轴杆上设置有一差动组，该差动组是包括有一固设于变速轴杆上的差动板，以及一套设于该变速轴杆上且连接换档主臂的变速板，该差动板连接变速板及换档主臂，该变速轴杆上穿设有一同时与差动板及变速板相连接的复位弹簧。
所述的摩托车用差动式换档装置，其特征在于该差动板上可开设有一差动槽，且该变速板上可凸设有一左凸杆及一右凸杆。
所述的摩托车用差动式换档装置，其特征在于该变速板套设于变速轴杆上与变速轴杆形成余隙配合。
所述的摩托车用差动式换档装置，其特征在于该换档主臂上开设有一穿槽，该变速板的右凸杆穿置于该穿槽中，该左凸杆则穿置于差动板的差动槽中，且左凸杆与差动槽之间是形成有一移动余裕。
根据上述的目的，本实用新型主要是在差动式换档装置的变速轴杆上设有一差动组，当变速轴杆转动时，固设于变速轴杆顶端的离合器杆则会先行驱动离合器操作装置作动，以暂时阻断动力源传递至曲轴箱中的齿轮变速装置，同时，由于差动组的差动板与变速板间是存在有一移动余裕，且又因变速板是套设于变速轴杆上，并与变速轴杆形成余隙配合，因此，在变速轴杆转动之初，变速板不会被变速轴杆直接连动，直至变速轴杆带动离合器杆经由凸轮盘而压开离合器，使动力源无法传递至齿轮变速装置时，差动板才会连动变速板，并进而连动换档主臂作动曲轴箱中的换档鼓，进而使换档鼓可驱动齿轮变速装置换档，如此一来，该曲轴箱中的齿轮变速装置则可于离合器操作装置完全将动力源阻断后，才得以进行换档的动作，进而使齿轮变速装置具有换档时更为顺畅的功效。
本实用新型摩托车用差动式换档装置，是一种摩托车用差动式换档装置，其是具有一变速轴杆，一穿设于变速轴杆上的换档主臂，以及一固设于变速轴杆前端的离合器杆，其中，该离合器杆是可藉变速轴杆的转动而驱动一离合器操作装置，而该换档主臂亦可藉变速轴杆的转动而连动换档鼓进行换档的动作；该变速轴杆上另设置有一差动组，而该差动组是包括有一固设于变速轴杆上的差动板，以及一套设于变速轴杆上且可连动换档主臂的变速板等元件，其中，该差动板可适时连动变速板及换档主臂，另外，该变速轴杆上又穿设有一同时与差动板及变速板相连接的复位弹簧；当变速轴杆转动时，设置于变速轴杆顶端的离合器杆则会先行驱动离合器操作装置作动，以暂时阻断动力源传递至曲轴箱中的齿轮变速装置，同时，由于差动组的差动板与变速板间是存在有一移动余裕，且又因变速板是套设于变速轴杆上，并与变速轴杆间形成有余隙配合，因此，在变速轴杆转动之初，变速板不会被变速轴杆直接连动，直至变速轴杆带动离合器杆经由凸轮盘而压开离合器，使动力源无法传递至齿轮变速装置时，差动板才会连动变速板，并进而连动换档主臂作动曲轴箱中的换档鼓，进而使曲轴箱中的齿轮变速装置可进行齿轮变换，如此一来，该换档鼓则可于离合器操作装置完全将动力源阻断后，才可进行换档的动作，进而使齿轮变速装置具有换档时更为顺畅的功效。
为了对于本实用新型的目的、功效及构造特征有更详尽明确的了解，兹举较佳实施例并配合图式说明如后图式简要说明
图1是习知摩托车用换档装置的示意图；图2是本实用新型一较佳实施例的示意图；图3是本实用新型一较佳实施例的部份立体分解示意图；图4是本实用新型一较佳实施例的作动示意图。
首先，请同时参阅图2及图3，其是分别为本实用新型一较佳实施例的示意图及部份立体分解示意图，该摩托车用差动式换档装置是设于摩托车的曲轴箱21中，而该差动式换档装置2是具有一枢设于曲轴箱21中的变速轴杆22，该变速轴杆22上是设置有一差动组221，一位于差动组221前方且可受差动组221连动的换档主臂224，以及一设于变速轴杆22前端的离合器杆225等元件；其中，该差动组221是包括有一固设于变速轴杆22上的差动板222，以及一套设于变速轴杆22上且与变速轴杆22形成余隙配合的变速板223，其中，该差动板222上是开设有一差动槽226，且该变速板223上是相对应凸设有一右凸杆227及左凸杆227’，同时前述的换档主臂224上另开设有一穿槽228，并令该变速板223的右凸杆227是穿置于穿槽228中，左凸杆227’则穿置于差动板222的差动槽226中，且令左凸杆227’与差动槽226之间是形成有一移动余裕(如图4是本实用新型一较佳实施例的作动示意图中A所示)，另外，该变速轴杆22上且位于差动板222侧方处是穿置有一复位弹簧229，并令该复位弹簧229是同时与差动板222的端缘及变速板223的左凸杆227’相连结，再者，该换档主臂224是藉变速轴杆22的转动而连动一位于曲轴箱21中的换档鼓26，并使换档鼓26可驱动曲轴箱21中齿轮变速装置25进行换档的动作，而前述的离合器杆225亦可藉变速轴杆22的转动而驱动一离合器操作装置23，以暂时阻断动力源传递至曲轴箱21中的齿轮变速装置25，进而利于齿轮变速装置25进行换档的动作。
仍请参阅图2、3所示，前述离合器操作装置23亦设于曲轴箱21中，同时其主要是包含有一与曲轴箱21中齿轮变速装置25相连接的切换离合器231，以及一设于切换离合器231与曲轴箱21间且可适时压开切换离合器231的作动装置24，该作动装置24是具有一枢轴241，且该枢轴241上是穿设一开设有具有圆滑曲线的作动槽242的凸轮盘243，同时前述的离合器杆225端部具有一滚子225’，同时该滚子225’是抵制于作动槽242中，另外，该枢轴241上另穿置有一作动器244，该作动器244是包括有一枢设于枢轴上的档板245，一枢设于枢轴241上且位于挡板245与凸轮盘243间同时更具有多数个辊轮246’的辊轮组246，同时该凸轮盘243上是凹陷有相对于辊轮246’的凹槽247，并令前述的辊轮246’是容置于凹槽247中；当变速轴杆22转动时，离合器杆225可先行带动凸轮盘243转动，并藉作动器244的辊轮246’脱离凸轮盘243的凹槽247，进而将切换离合器231的离合器片231’压开，以暂时阻断动力源传递至齿轮变速装置25中，而后，当差动板222的差动槽226抵制变速板223的左凸杆227’时，变速板223的右凸杆227可连动换档主臂224带动换档鼓26，进而使其齿轮变速装置25进行换档动作。
请参阅图2，并请同时参阅图4是本实用新型一较佳实施例的作动示意图所示，当使用者踩踏摩托车的换档踏板20时，变速轴杆22即受其连带转动，此时，变速轴杆22同时带动离合器杆225及差动板222转动，而该离合器杆225的滚子225’亦进而带动凸轮盘243转动，且该作动器244的辊轮246’则脱离凹槽247并移动至凸轮盘243上，并顶推凸轮盘243，而压开切换离合器231，以暂时阻断动力源传递至齿轮变速装置25；另外，于变速轴杆22转动之初，因变速板223是套设于变速轴杆22上形成余隙配合，不会被变速轴杆22直接连动，而藉由变速轴杆22所直接带动的差动板222所间接连动，而该差动板222的差动槽226与变速板223的左凸杆227’间是存在有一移动余裕A，作为延缓换档的时间，以产生先压开离合器231再进行换档的两阶段动作，是以，在变速轴杆22转动之初，差动板222的差动槽226则会空移一定距离，直至其差动槽226端缘抵制于左凸杆227’时(如图中假想线所示)，变速板223才会被带动转动，届时，变速板223的右凸杆227即连动换档主臂224并作动换档鼓26，使换档鼓26可于曲轴箱21中带动齿轮变速装置25进行换档的动作，再者，当齿轮变速装置25变速结束后复位弹簧229则以其所具有的弹力，使差动板222及变速板223回复至原位，反之，若使用者欲降档时，仅需反向踩踏摩托车的换档踏板20，使变速轴杆22转动，并可藉变速板223的左凸杆227’与差动板222的差动槽226是形成有移动余裕A，而达到降档的目的。
本实用新型摩托车用差动式换档装置2藉由变速板223的左凸杆227’与差动板222的差动槽226两端缘是形成有移动余裕A之故，使变速轴杆22在转动且欲达到换档的目的时，该离合器杆225已先行连动离合器操作装置23，暂时阻断动力源传递至齿轮变速装置25，而后变速板223才得以连动换档主臂224进行换档的动作，如此一来，该换档鼓26可于离合器操作装置23将动力源暂时阻断后，才带动齿轮变速装置25进行换档的动作，进而达到换档更为顺畅的功效。
由于本实用新型摩托车用差动式换档装置2在进行换档变速时，变速轴杆22的离合器杆225可因变速板223的左凸杆227’与差动板222的差动槽226是形成有移动余裕A之故，而可于变速轴杆22转动之初先行带动凸轮盘243转动，并藉作动器244的辊轮246’压迫凸轮盘243以压开切换离合器231，以暂时阻断动力源传递至曲轴箱21中的齿轮变速装置25，届时，差动板222的差动槽226则会于变速轴杆22转动之初空移一定距离，直至差动板222的差动槽226端缘抵制于左凸杆227’时，变速板223才会随之转动，进而使曲轴箱21中的齿轮变速装置25进行换档的动作；如此一来，该齿轮变速装置25则不会因切换离合器231未完全阻断动力源传递至齿轮变速装置25，即进行换档动作，是以，在使用者于每一次欲换档时，即会因切换离合器231已暂时阻断动力源传递至齿轮变速装置25，进而让使用者可随意的进行换档的动作，而不会有习知换档不顺畅的缺失产生。
综上所述，本实用新型摩托车用差动式换档装置，是确实具有换档顺畅的功效增进。
权利要求1.一种摩托车用差动式换档装置，包括一变速轴杆、一穿设于该变速轴杆上的换档主臂、以及一固设于该变速轴杆前端的离合器杆，该离合器杆连接一离合器操作装置，而该换档主臂是连接换档鼓；其特征在于该变速轴杆上设置有一差动组，该差动组是包括有一固设于变速轴杆上的差动板，以及一套设于该变速轴杆上且连接换档主臂的变速板，该差动板连接变速板及换档主臂，该变速轴杆上穿设有一同时与差动板及变速板相连接的复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的摩托车用差动式换档装置，其特征在于该差动板上是开设有一差动槽，且该变速板上是凸设有一左凸杆及一右凸杆。
3.根据权利要求2所述的摩托车用差动式换档装置，其特征在于该变速板套设于变速轴杆上与变速轴杆形成余隙配合。
4.根据权利要求3所述的摩托车用差动式换档装置，其特征在于该换档主臂上开设有一穿槽，该变速板的右凸杆穿置于该穿槽中，该左凸杆则穿置于差动板的差动槽中，且左凸杆与差动槽之间是形成有一移动余裕。
专利摘要一种摩托车用差动式换档装置,其是具有一变速轴杆,一穿设于该变速轴杆上的换档主臂,以及一固设于该变速轴杆前端的离合器杆,该变速轴杆上设置有一差动组,该差动组是包括有一固设于变速轴杆上的差动板,以及一套设于该变速轴杆上且连动换档主臂的变速板,该差动板连动变速板及换档主臂,该变速轴杆上穿设有一与差动板及变速板相连接的复位弹簧,本实用新型可达到换档时更为顺畅的功效。
文档编号B62M11/00GK2460438SQ0120093
公开日2001年11月21日 申请日期2001年1月5日 优先权日2001年1月5日
发明者赖建宏, 何昭昌 申请人:光阳工业股份有限公司