专利名称：摩托车电动边脚的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于摩托车配件，涉及摩托车电动边脚装置。
摩托车或助动车一般采用边脚以停立在地面，目前都是由人手扶着车体再由人脚推动边脚收放，很不方便。
本实用新型目的是设计提供一种能电动摩托车边脚的装置，人坐在车上打开电开关行车边脚即自动收上，关闭电开关停车时又能自动放下边脚。
为实现上述目的采取技术方案如下在摩托车现有电开关连接一只直流电动机，该电机连接机械传动机构与边脚连接；设控制电路控制电机转动方向，使开动和关闭摩托车电开关时，电机转动方向相反，机械传动机构按电机不同转向分别以相反方向拉动边脚，使在打开电开关行路时边脚自动收上，当关闭电开关停车时边脚自动放下。
本实用新型优点使用特别方便，驾驶者只需坐在车上开动或停车时，边脚便能自动收上和放下；结构紧揍、体积小、安装方便，安装在车上不影响美观，而且不必改动现有车的任何结构，生产成本低廉，便于推广应用。
参照附图详细说明技术方案的实施例
图1是直流电动机、机械传动机构及边脚之间相互连接结构关系示意图；图2是
图1中N-N视向示意图；图3是
图1中M-M视向示意图图4是控制电路原理图。
如
图1所示，装在车体上的壳体27内，设有直流电动机和机械传动机构。在支板8上安装直流电动机1，电机轴端装小齿轮12，小齿轮啮合减速大齿轮13，齿轮13中孔固定连接螺杆2，电机正向或反向转动可带动螺轩反向或正向转动。螺杆上装有螺纹连接的拉块3，螺杆正向或反向转动可使拉块向左或向右移动。拉块3的小头端伸出行程板7的槽孔26，行程板触角25接触行程开关B的拨杆f(如图2所示)，拉块左、右移动推动行程板拨动行程开关转换触点。行程板装在定位板18上，可相对定位板移动，对应行程板槽孔26在定位板上也有稍长槽孔，定位板固定在支板8上，行程开关装在定位板上。通过行程板推动行程开关来控制拉块行程。拉块3上有反向设置的二接点19和20，二接点分别装配二拉线4的一端，拉线采用内是钢丝绳外是套管的普通软型结构，拉线两端均有安装头。二拉线经安装在支板9上的二支块21和22后分别绕在转轮14上，转轮也有二接点23和24分别连接二拉线另一端安装头。转轮轴16与转轮中孔紧配或键连接，转轮轴穿过支板9固定连接边脚10，转动转轮可使边脚同步同向转动。为减少转动转轮阻力，在支板与转轮之间安装一只滚珠轴承15，转轮轴与轴承内圈配装，螺轴承装在支板9上，支板固定安装在车体上。这样，当电机正转或反转后经减速齿轮13、螺杆2和拉块3的运动，可由拉线拉动转轮14正转或反转。如拉块3左移时，拉线拉动转轮反转带动边脚收上；而拉块右移时，拉线拉动转轮正转，则使边脚放下。在支板9上安装支柱17，支柱与边脚10之间连接弹簧11，可防止行车时电机1不工作，因边脚重力关系使边脚自动落下，如图3所示。
控制电路如图4所示。电路由车上原有自备直流电源供电，图4连接状态是电源正极经开关A、行程开关B中f的a脚到g端输入直流电动机1；正极电源又经开关A、继电器c脚至电机输入端h，这样电机二输入端均与正极连接，电机不转动，机械传动机构不动作，边脚10可视为停车放下位置；当要行路将摩托车电开关D打开通电后，电源正极经开关D后至继电器C中线圈j～i至负极通电，继电器e从c脚吸至d脚，电机h输入端连接负极，使电机1立即反转，带动机械传动机构，即经减速齿轮13，螺杆2正转使拉块3左移，拉线4拉动转轮14反转使边脚10收上，同时拉块又推动行程板7，行程板触角25使行程开关B中f从接a脚拨向b脚，使电机1的输入端g与h端一样都是负极，电机即停止转动，机械传动机构及边脚不再动；当要停车时，关闭电开关D，继电器线圈j～i断电，继电器e又从d脚回复到c脚，使电机h端接电源正极，即使电机正转，带动减速齿轮、螺杆、拉块和行程板均反向动作，经拉块右移，拉线使转轮正转，使边脚放下，此时行程板触角又使行程开关f从b脚至a脚，电机g端又变为正极，g、h二端同是正极，故电机停止转动，边脚停在放下位置。
设开关A的作用，当需要边脚放下将车停在地上启动车上电开关，可将电源开关A关闭，这样，开动电开关D后，电机1不会转动。
权利要求1．摩托车电动边脚，其特征是车上电开关(D)连接一只直流电动机(1)，该电机经机械传动机构与边脚(10)连接；由电路控制电机正转或反转，并控制传动机构按电机不同转向分别以不同方向拉动边脚，使在打开车上电开关行路时边脚自动收上，而当关闭电开关停车时边脚自动放下。
2．根据权利要求1所述摩托车电动边脚，其特征是在支板(8)上安装直流电动机(1)，电机轴端安装小齿轮(12)，小齿轮与减速齿轮(13)啮合，齿轮(13)的中心孔固定安装螺杆(2)的端部，螺杆上螺纹与拉块(3)内螺蚊啮合，拉块一端小头插入行程板(7)的槽孔(26)内，行程板装在定位板(18)上，可相对定位板移动，定位板固定在支板(8)上，支板安装在与车体相连的壳体(27)内，在定位板上也有槽孔与行程板的槽孔(26)对应稍长，在定位板上装有行程开关(B)，行程板触解(25)接触行程开关的拨杆(f)；两条拉线(4)一端分别反向安装在拉块(3)上接点(19)和(20)，然后经安装在支板(9)上的支块(21)和(22)绕在转轮(14)上，二拉线另一端安装头分别装在转轮上接点(23)和(24)，支板(9)固定安装在车体上，转轮与支板之间安装滚珠轴承(15)，转轮轴与轴承内圈配装，转轮轴另一端穿过支板(9)与边脚(10)固定连接，转动转轮可带动边脚同步同向转动。
3．根据权利要求2所述摩托车电动边脚，其特征是支板(9)上安装支柱(17)，支柱与边脚(10)之间连接弹簧(11)。
4．根据权利要求1或2所述摩托车电动边脚，其特征是控制电路供电采用车上自备直流电源，电源正极连接开关(A)和行程开关(B)的(a)脚，连接直流电动机(1)的(g)端，电源正极又与继电器(C)中的(c)脚连接再与直流电机(1)的(h)端连接；电源负极与行程开关(B)中的(b)脚连接，负极又连接继电器的d脚，并连接继电器线圈一端(i)，线圈另一端(j)连接摩托车电开关(D)后与电源正极连接。
专利摘要摩托车电动边脚。特点是摩托车电开关连接直流电动机,该电机经机械传动机构与边脚连接;打开或关闭车上电开关可控制电动机不同转向,带动传动机构使边脚相应方向转动。骑车上路时人不需动边脚,只需开动电开关开车,上述电机即转动经传动机构拉动边脚收上;而在关电开关停车时,电机反转,传动机构使边脚放下,可停稳车体。电路上另设开关,可使车上开关与电机电路断开,便于修车等需使用车上马达时,边脚不致动作。
文档编号B62H1/00GK2443905SQ0024124
公开日2001年8月22日 申请日期2000年7月12日 优先权日2000年7月12日
发明者郑杰 申请人:郑杰