专利名称：摩托车半自动手刹车装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种机械产品，尤其涉及一种用于摩托车刹车的摩托车半自动手刹车装置。
目前，摩托车(包括两轮、三轮)所采用的手刹装置是利用扇形齿轮结构，这种结构在刹车时，每次刹紧、放松都必须用手动刹紧或放松，其操作程序繁锁、费力、费神，特别是在上坡、下坡或人车较拥挤时都使驾驶员精神高度集中、紧张、手忙脚乱，并造成一些操作上的失误以致出现一些意想不到的行车事故。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方程序减少，操作方便、省力，有效降低驾驶员驾驶疲劳强度，提高驾驶员的行车安全感，减少行车事故出现的摩托车半自动手刹车装置。
本实用新型的技术方案是以下述方式实现的一种摩托车半自动手刹车装置，它主要包括下方的刹车拉杆总成、上方的锁定刹车拉杆总成的刹车手柄，其中刹车拉杆总成的拉杆带有齿，刹车拉杆总成上方有与刹车手柄连接、并能与拉杆上的齿啮合的限位舌块，刹车手柄上连有一拉簧，拉簧另一端固定。
刹车拉杆总成的拉杆、限位舌块为齿条状，限位舌块一端与一转销连接，另一端通过一手柄支架与刹车手柄固定连接，手柄支架与弹簧一端固定连接，弹簧另一端固定在一可调螺钉上。
刹车拉杆总成位于一刹车体导块上，刹车体导块上方固定有手柄护罩，刹车手柄穿过手柄护罩露出手柄套，与限位舌块连接的转销固定在刹车体导块上，可调螺钉通过镙母固定在手柄护罩上。
本实用新型的积极效果是减少了操作程序，驾驶员只在刹车时手脚配合，即脚踏刹车踏板，在拉杆齿条的连动下，搬动手柄锁紧刹车，手刹完成，而在解除刹车时，只需脚踏刹车踏板即可实劳强度，提高驾驶员的行车安全系数。
以下结合附图
对本实用新型的作进一步说明附图为本实用新型的结构示意图。
由附图可以看出，本实用新型下方是一刹车拉杆总成10，刹车拉杆总成10位于一刹车体导块12上，刹车拉杆总成10的拉杆是齿条状拉杆，齿条状拉杆上方有与齿条状拉杆齿啮合的齿条状限位舌块1，刹车体导块12上方通过固定螺钉2固定有手柄护罩3，刹车手柄5穿过手柄护罩3露出手柄套6；齿条状限位舌块1一端与一固在定刹车体导块12的转销11固定连接，另一端通过一“Z”字形手柄支架4与刹车手柄5固定连接，手柄支架4上固定连接一弹簧7，弹簧7另一端固定在一可调螺钉9上，可调螺钉9通过镙母8固定在手柄护罩3上，刹车导体块12上固定有一固定螺栓总成13以便将本装置固定安装。
安装时，刹车拉杆总成的拉杆前端与刹车脚踏板连接，后端与刹车传动机构连接；操作原理是当驾驶人员行驶过程中，当需手动刹车时，脚踏刹车踏板，在其刹车杆连动作用下，刹车拉杆齿条向前运行，拨动刹车手柄，限位舌块锁紧刹车拉杆齿条，刹车到位，当需解除时，只需脚踏刹车踏板使刹车拉杆齿条连动作用，使限位舌块脱离刹车拉杆齿条，使其恢复到放松状态，解除刹车。
权利要求1.一种摩托车半自动手刹车装置，它主要包括下方的刹车拉杆总成向(10)、上方的锁定刹车拉杆总成(10)的刹车手柄(5)，其特征在于刹车拉杆总成(10)的拉杆带有齿，刹车拉杆总成(10)上方有与刹车手柄(5)连接、并能与拉杆上的齿啮合的限位舌块(1)，刹车手柄(5)上连有一拉簧(7)，拉簧(7)另一端固定。
2.根据权利要求1所述的摩托车半自动手刹车装置，其特征在于刹车拉杆总成(10)的拉杆、限位舌块(1)为齿条状，限位舌块(1)一端与一转销(11)连接，另一端通过一“Z”形手柄支架(4)与刹车手柄(5)固定连接，手柄支架(4)与弹簧(7)一端固定连接，弹簧(7)另一端固定在一可调螺钉(9)上。
3.根据权利要求2所述的摩托车半自动手刹车装置，其特征在于刹车拉杆总成(10)位于一刹车体导块(12)上，刹车体导块(12)上方固定有手柄护罩(3)，刹车手柄(5)穿过手柄护罩(3)露出手柄套(6)，与限位舌块(1)连接的转销(11)固定在刹车体导块(12)上，可调螺钉(9)通过镙母(8)固定在手柄护罩(3)上。
专利摘要本实用新型公开一种摩托车半自动手刹车装置,它主要包括下方的刹车拉杆总成、上方的锁定刹车拉杆总成的刹车手柄,其中刹车拉杆总成的拉杆带有齿,刹车拉杆总成上方有与刹车手柄连接、并能与拉杆上的齿啮合的限位舌块,刹车手柄上连有一拉簧,拉簧另一端固定。本装置操作方便,省力,驾驶员在驾驶过程中减少一半手脚配合的次数,使驾驶员精神得到放松,从而降低其驾驶疲劳度,提高驾驶员的行车安全系数。
文档编号B62L3/00GK2437582SQ0022956
公开日2001年7月4日 申请日期2000年3月31日 优先权日2000年3月31日
发明者游乃江 申请人:新乡市郊新鸽车辆厂