专利名称：摩托车灯电子增光器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及白炽灯照明技术领域，特别是一种摩托车灯电子增光器。
现有的摩托车前大灯由蓄电池提供直流12V电压，经远、近开关供电至前大灯。摩托车前大灯两组远、近灯丝工作电压为12V、额定功率为35W。考虑到摩托车速度变化大，其发电机输出电压波动范围大、高者可达15V，所以灯泡厂在生产摩托车前大灯时，远、近灯丝按额定电压16V来绕制。当摩托车正常行驶状态时，前大灯实际工作电压为12-13V，故照射出的光线较暗而不是白炽光，从而影响了驾驶者对前方路面状况的准确观察和判断，容易发生安全事故。
本实用新型的目的在于提供一种摩托车灯电子增光器，当摩托车正常行驶时能向前大灯供给稳压电源并使之发出强烈且稳定的白炽光。
本实用新型的目的是这样实现的。一种摩托车灯电子增光器，包括直流电源、前大灯及其远、近开关，在摩托车前大灯直流供电线路中串联有直流稳压集成电路和分压器，该分压器输出端接至该前大灯的远、近开关上；单块直流稳压集成电路或多块并联的直流稳压集成电路组及线路板固装在该集成电路散热器空腔内。所述分压器由整流二极管与开关并联组成，该开关处于接通或断状态时，分压器输出端电压分别为7．8V或7．0V左右。
采用本实用新型增光器后，摩托车前大灯须用标称电压为6V的灯泡，其额定电压约为7．8V。增光开关断开时，前大灯供电电压为7V左右，都会照射出较强的灯光。当增光开关接通后，前大灯供电电压为7．8V左右，会照射出强烈的白炽光。
本实用新型的优点在于电路简单、改装容易、摩托车前大灯能发出强烈且稳定的白炽光，有利于行车安全。
图1是本实用新型一个实施例的电气原理图。
图2是
图1所示实施例的结构示意图。
图3是图2的A-A剖视图。
图4是图3的俯视图。
通过下面实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
参见
图1-图4所示，本实用新型一个实施例摩托车电子增光器由摩托车直流电源1、前大灯开关2、直流稳压集成电路3、整流二极管4、增光开关7、远，近开关5、摩托车前大灯6、线路板8，散热器9组成。整流二极管4与增光开关7组成分压器。在前大灯开关2与远、近开关5之间的主回路上串联有直流稳压集成电路3和分压器，摩托车直流电源1的额定电压为12V，经直流稳压集成电路3稳压输出约7．8V，当增光开关7断开时，输出电流经整流二极管4降压使分压器输出端E点电压为7V左右，当增光开关7接通时，分压器输出端E点电压为7．8V左右。摩托车前大灯6选用标称电压为6V，其额定电压为8V，因而，不管摩托车车速快慢如何都能保证其前大灯照射出强烈而稳定的白炽光，根据前大灯的额定电流及直流稳压集成电路3的额定电流值去选取直流稳压集成块3的并联数目，本实施例选取七只集成块3并联，其电参数要求相同或十分接近。七只稳压集成块3并排装在散热器9空腔内，并用紧固螺丝10拧紧在散热器9上，每只稳压集成块3的三支引出脚焊接在线路板8上，在线路板8外延部焊上整流二极管4。按
图1所示电路图将各电器元件连接好，并将上述增光器安装在摩托车滤清器内，使之具有更好的冷却效果。
权利要求1.一种摩托车灯电子增光器，包括直流电源、前大灯及其远。近开关，其特征在于在摩托车前大灯直流供电线路中串联有直流稳压集成电路和分压器，该分压器输出端接至该前大灯的远、近开关上，单块直流稳压集成电路或多块并联的直流稳压集成电路组及线路板固装在该集成电路散热器空腔内。
2.根据权利要求1所述的摩托车电子增光器，其特征在于所述分压器由整流二极管与开关并联组成，该开关处于通或断状态时，分压器输出端电压分别为7．8V或7．0V左右。
专利摘要一种摩托车灯电子增光器,在摩托车前大灯直流供电线路中串联有直流稳压集成电路和分压器,由整流二极管与增光开关并联而成的分压器输出端接至前大灯远、近开关上;直流稳压集成电路器件及线路板固装在散热器空腔内。摩托车前大灯采用标称电压为6V的灯泡。本实用新型的优点在于电路简单、改装容易,摩托车前大灯能发出强烈且稳定的白炽光,有利于行车安全。
文档编号B62J6/00GK2416014SQ0020963
公开日2001年1月24日 申请日期2000年4月19日 优先权日2000年4月19日
发明者卢天成 申请人:卢天成