一种新型轴箱体的利记博彩app
【专利摘要】一种新型轴箱体，包括轴承孔、摆轴孔，所述轴承孔与摆轴孔之间通过连接柱进行连接，所述连接柱的上端设有衬梁，所述轴承孔的顶端安装有弹簧座，所述轴承孔的左侧设有连接环，所述轴承孔的一侧设有注油孔，所述连接柱上安装有速度传感器、重力传感器，所述连接柱与所述摆轴孔的连接处设有压力传感器。其有益效果是：对列车行进时轴箱体的工作情况进行实时监控，同时可以对途径的铁路情况进行检测。
【专利说明】
一种新型轴箱体
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及铁路机械组件领域，特别是一种轴箱体。
【背景技术】
[0002]轴箱体是在铁路机车和车辆上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，简称轴箱。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。现有轴箱体结构简单，功能单一，在列车在行进时，不能对轴箱体的机体工作情况进行监控，存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种新型轴箱体。具体设计方案为:
[0004]—种新型轴箱体，包括轴承孔、摆轴孔，所述轴承孔与摆轴孔之间通过连接柱进行连接，所述连接柱的上端设有衬梁，所述轴承孔的顶端安装有弹簧座，所述轴承孔的左侧设有连接环，所述轴承孔的一侧设有注油孔，所述连接柱上安装有速度传感器、重力传感器，所述连接柱与所述摆轴孔的连接处设有压力传感器。
[0005]所述轴承孔、摆轴孔、连接柱、衬梁、弹簧座、连接环为一次冲压成型的整体结构。
[0006]所述轴承孔的前端设有安装孔，所述安装孔为盲孔，所述安装孔的数量为多个，所述多个安装孔以所述轴承孔的轴心为中心在所述轴承孔径向垂直截面方向上呈环状阵列分布O
[0007]所述轴承孔的后端设有轴向承重环，所述轴向承重环的数量为多个，所述多个轴向承重环沿所述轴承孔轴向方向呈直线分布，所述多个轴向承重环与所述轴承孔为一次冲压成型的整体结构，所述轴向承重环的内径由后向前依次递减，所述轴向承重环的前端设有轴向衬梁。
[0008]所述弹簧座为盘形结构，所述弹簧座的前端设有限位块，所述弹簧座的中部设有弹簧固定组件，所述弹簧固定组件为环形柱状结构。
[0009]所述速度传感器、重力传感器安装在所述连接柱的前端，所述压力传感器安装于所述连接柱与摆轴孔连接处的顶端，所述压力传感器的下端设有探针，所述探针贯穿所述连接柱，所述探针的数量为两个，所述两个探针呈前后分布。
[0010]通过本实用新型的上述技术方案得到的一种新型轴箱体，其有益效果是:
[0011]对列车行进时轴箱体的工作情况进行实时监控，同时可以对途径的铁路情况进行检测。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型所述一种新型轴箱体的等轴测结构示意图；
[0013]图2是本实用新型所述一种新型轴箱体的后侧等轴测结构示意图；图中，1、轴承孔;2、摆轴孔;3、连接柱;4、衬梁;5、弹簧座;6、连接环;7、注油孔;8、速度传感器;9、重力传感器;10、压力传感器;11、安装孔;12、轴向承重环;13、探针;14、限位块;15、弹簧固定组件。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型进行具体描述。
[0015]图1是本实用新型所述一种新型轴箱体的等轴测结构示意图；图2是本实用新型所述一种新型轴箱体的后侧等轴测结构示意图如图1所示，一种新型轴箱体，包括轴承孔1、摆轴孔2，所述轴承孔I与摆轴孔2之间通过连接柱3进行连接，所述连接柱3的上端设有衬梁4，所述轴承孔I的顶端安装有弹簧座5，所述轴承孔I的左侧设有连接环6，所述轴承孔I的一侧设有注油孔7，所述连接柱3上安装有速度传感器8、重力传感器9，所述连接柱3与所述摆轴孔2的连接处设有压力传感器10。
[0016]所述轴承孔1、摆轴孔2、连接柱3、衬梁4、弹簧座5、连接环6为一次冲压成型的整体结构。
[0017]所述轴承孔I的前端设有安装孔11，所述安装孔11为盲孔，所述安装孔11的数量为多个，所述多个安装孔11以所述轴承孔I的轴心为中心在所述轴承孔I径向垂直截面方向上呈环状阵列分布。
[0018]所述轴承孔I的后端设有轴向承重环12，所述轴向承重环12的数量为多个，所述多个轴向承重环12沿所述轴承孔I轴向方向呈直线分布，所述多个轴向承重环12与所述轴承孔I为一次冲压成型的整体结构，所述轴向承重环12的内径由后向前依次递减，所述轴向承重环12的前端设有轴向衬梁。
[0019]所述弹簧座5为盘形结构，所述弹簧座5的前端设有限位块14，所述弹簧座5的中部设有弹簧固定组件15，所述弹簧固定组件15为环形柱状结构。
[0020]所述速度传感器8、重力传感器9安装在所述连接柱3的前端，所述压力传感器10安装于所述连接柱3与摆轴孔2连接处的顶端，所述压力传感器10的下端设有探针13，所述探针13贯穿所述连接柱3，所述探针13的数量为两个，所述两个探针13呈前后分布。
[0021]列车行进时，随着列车的起伏，所述轴承孔1、摆轴孔2、连接柱3会一起进行上下的浮动，在此过程中，所述速度传感器8、重力传感器9会记录相应起伏，对轴箱体的工作状态进行监控，安装时，可以在压力传感器10的上端、下端分别安装电触、磁力感应组件，当轴箱体出现起伏超过一定标准时，如果上伏超过标准时，所述压力传感器10会与上端的感应组件接触，如果下伏超过标准时，会与下端的感应组件接触，对超标情况的频率，幅度等进行检测，并结合列车行进的时间和位置，可以对铁轨的情况进行检测，及时发现铁轨隐患，而且检测效率高，代替人工检测，节省人力。
[0022]上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型轴箱体，包括轴承孔(I)、摆轴孔(2)，所述轴承孔(I)与摆轴孔(2)之间通过连接柱(3)进行连接，其特征在于，所述连接柱(3)的上端设有衬梁(4)，所述轴承孔(I)的顶端安装有弹簧座(5)，所述轴承孔(I)的左侧设有连接环(6)，所述轴承孔(I)的一侧设有注油孔(7)，所述连接柱(3)上安装有速度传感器(8)、重力传感器(9)，所述连接柱(3)与所述摆轴孔(2)的连接处设有压力传感器(10)。2.根据权利要求1中所述的一种新型轴箱体，其特征在于，所述轴承孔(I)、摆轴孔(2)、连接柱(3)、衬梁(4)、弹簧座(5)、连接环(6)为一次冲压成型的整体结构。3.根据权利要求1中所述的一种新型轴箱体，其特征在于，所述轴承孔(I)的前端设有安装孔(U)，所述安装孔(11)为盲孔，所述安装孔(11)的数量为多个，所述多个安装孔(11)以所述轴承孔(I)的轴心为中心在所述轴承孔(I)径向垂直截面方向上呈环状阵列分布。4.根据权利要求1中所述的一种新型轴箱体，其特征在于，所述轴承孔(I)的后端设有轴向承重环(12)，所述轴向承重环(12)的数量为多个，所述多个轴向承重环(12)沿所述轴承孔(I)轴向方向呈直线分布，所述多个轴向承重环(12)与所述轴承孔(I)为一次冲压成型的整体结构，所述轴向承重环(I 2)的内径由后向前依次递减，所述轴向承重环(12)的前端设有轴向衬梁。5.根据权利要求1中所述的一种新型轴箱体，其特征在于，所述弹簧座(5)为盘形结构，所述弹簧座(5)的前端设有限位块(14)，所述弹簧座(5)的中部设有弹簧固定组件(15)，所述弹簧固定组件(15)为环形柱状结构。6.根据权利要求1中所述的一种新型轴箱体，其特征在于，所述速度传感器(8)、重力传感器(9)安装在所述连接柱(3)的前端，所述压力传感器(10)安装于所述连接柱(3)与摆轴孔(2)连接处的顶端，所述压力传感器(10)的下端设有探针(13)，所述探针(13)贯穿所述连接柱(3)，所述探针(13)的数量为两个，所述两个探针(13)呈前后分布。
【文档编号】B61F15/00GK205524284SQ201620110920
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】韩洪权
【申请人】沈阳圣凯龙机械有限公司