一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，包括座体与限位挡杆，所述座体上设有两个固定座，所述限位挡杆的一端插入两个所述固定座之间并与两个所述固定座铰接固定，所述止挡上设有水平方向限位结构和垂直方向限位结构。本实用新型提供的一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，座体与限位挡杆之间的铰接结构及碰珠结构集成在座体上，座体与限位挡杆之间水平方向形成结构限位，通过碰珠结构实现垂直方向的固定，而不需要设置其他的辅助装置。整体结构小巧，结构紧凑，操作灵活方便；座体与限位挡杆之间在铰接处零间隙配合，可以避免车辆运行时两者之间产生振动噪音，并能实现对快运专用箱的可靠限位。
【专利说明】
一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种限位止挡，尤其是涉及一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡。
【背景技术】
[0002]随着国内高铁技术的发展，高速铁路客车发挥其运行距离长、运行时间短、运送效率高的优势，在车内设置了行包专用柜，提供空间实现快运专用箱的存储。行包专用柜的空间紧凑，存放快运专用箱的数量存在不确定性，存储空间要求灵活多变，同时因高铁到站的停靠时间短，搬运专用箱的时间有限，要求专用箱的固定方式尽量简单，操作方便且不占空间。
[0003]根据以上要求，设计一种可实现对快运专用箱的有效固定的结构成为本领域内技术人员的一个新课题。
【发明内容】
[0004]本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，本实用新型提供的限位结构，结构合理、安装简单、操作方便、不占用行包专用柜空间。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0006]—种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，包括座体与限位挡杆，所述座体上设有两个固定座，所述限位挡杆的一端插入两个所述固定座之间并与两个所述固定座铰接固定，所述止挡上设有水平方向限位结构和垂直方向限位结构。
[0007]进一步的，每个所述固定座上设有碰珠结构，所述限位挡杆上相应的设有卡孔，所述碰珠结构的珠体嵌入到所述卡孔中，形成垂直方向限位结构。
[0008]进一步的，所述固定座的外侧面上开有沉孔，所述沉孔上开有通孔，所述碰珠结构的支撑座与所述沉孔固定安装，所述碰珠结构的珠体嵌入到所述通孔中，并突出于固定座的内侧表面。
[0009]进一步的，所述碰珠结构与所述固定座螺钉固定。
[0010]进一步的，两个所述固定座与所述限位挡杆对应开设铰接孔，通过铰接轴固定连接。
[0011]进一步的，所述固定座与限位挡杆之间设有调整垫片，使所述座体与限位挡杆之间零间隙配合。
[0012]进一步的，所述限位挡杆的主体结构为圆柱体，所述圆柱体的铰接端加工成方形体。
[0013]进一步的，所述方形体的顶部与所述座体的顶面相抵，所述方形体的顶部顶面拐角做导圆处理，使限位挡杆可在所述固定座之间转动。
[0014]进一步的，所述方形体顶部的底面拐角为直角，与所述座体配合形成水平方向限位结构。
[0015]进一步的，所述座体固定在专用箱侧部的立柱型材上。
[0016]综上所述，本实用新型提供的一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，座体与限位挡杆之间的铰接结构及碰珠结构集成在座体上，座体与限位挡杆之间形成水平方向结构限位，通过碰珠结构实现垂直方向的固定，而不需要设置其他的辅助装置。整体结构小巧，结构紧凑，操作灵活方便;座体与限位挡杆之间在铰接处零间隙配合，可以避免车辆运行时两者之间产生振动噪音，并能实现对快运专用箱的可靠限位。
【附图说明】
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[0017]图1:本实用新型一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡整体结构示意图；
[0018]图2:本实用新型一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡局部剖视图；
[0019]图3:本实用新型一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡侧视图。
[0020]其中:座体I，限位挡杆2，固定座3，铰接轴4，卡孔5，碰珠结构6，碰珠珠体7，铰接孔8，方形体9，螺钉孔1，安装槽11
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细描述。
[0022]如图1至图3所示，本实用新型提供的一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，包括座体I与限位挡杆2，座体I上设有两个固定座3，限位挡杆2的一端插入两个固定座3之间并与两个固定座3铰接固定，止挡上设有水平方向限位结构和垂直方向限位结构。
[0023]如图1所示，座体I上设有螺钉孔10，用螺钉固定在高速铁路客车的快运专用箱侧部的立柱型材上，在座体I冲向箱体内部的方向上设有两个固定座3，两个固定座3之间形成安装槽11，限位挡杆2的一端插入到安装槽11内，限位挡杆2上设有铰接孔8，同样的，安装槽11的相应位置处也设有同直径的铰接孔8，通过铰接轴4将限位挡杆2固定在安装槽11内，并通过水平方向限位结构和垂直方向限位结构实现转动限位。在固定座3与限位挡杆2之间设有调整垫片(图中未示出)，调整垫片可调整限位挡杆2、座体1、固定座2及铰接轴4之间的间隙，使其零间隙配合，即限位挡杆2与座体I之间零间隙配合，可以避免车辆运行时两者之间产生振动噪音，并能实现对快运专用箱的可靠限位。
[0024]限位挡杆2的主体为不锈钢或其他金属类圆柱体，为便于安装，如图2所示，限位挡杆2与固定座2的铰接端加工成方形体9，方形体9上分别设有卡孔5及铰接孔8，卡孔5为贯穿孔，与碰珠珠体7相互配合，当碰珠珠体7嵌入到卡孔5中时，使限位挡杆2处于非工作状态，即在本实施例中，限位挡杆处于垂直状态，在实际应用中，卡孔5也可为设在方形体9的两侧的圆形凹槽，可使碰珠珠体7嵌入且不会滑落即可，碰珠珠体7与卡孔5形成垂直方向限位结构。
[0025]限位挡杆2与座体I之间零间隙配合，方形体9的顶部与座体I的顶面相抵，或者说，方形体9的顶部与安装槽11的槽底相抵，为实现限位挡杆2的旋转功能，如图2所示，方形体9顶部的上半部分做导圆处理，即方形体9的顶部顶面拐角做导圆处理，而方形体9的顶部底面拐角为直角，安装槽11的槽底与方形体顶部顶面拐角的导圆部分相切，使限位挡杆2可在固定座3之间做水平直垂直方向的转动，方形体9的顶部底面拐角与安装槽11槽底之间形成限位挡杆2与座体I之间的水平限位结构，使限位挡杆2仅可做90°的旋转，从非工作状态的垂直方向转到水平方向，座体与限位挡杆之间水平方向形成结构限位，使限位挡杆可以在重力作用下保持在水平工作状态，而不需要设置其他的辅助装置。
[0026]在固定座3的外侧面上开设沉孔或沉槽，在沉孔中设有通孔，碰珠结构6安装在沉孔中，碰珠珠体7嵌入到通孔中，并突出于固定座3的内表面，与卡孔5相互配合。具体来说，碰珠结构6的支撑结构通过螺钉固定在固定座3上。碰珠结构6为现有常见结构，安装方法也为常规技术，沉孔、沉槽结构也是在安装过程中的常见安装结构，在此不再赘述。
[0027]座体I固定在高速铁路客车的快运专用箱侧部的立柱型材上，工作时放下限位挡杆2，给一个初始力，使碰珠珠体7脱离卡孔5，随后，限位挡杆2在重力作用下，并配合座体I形成的水平限位结构而保护在水平状态，限位挡杆2与专用箱的侧部相抵，防止专用箱在车箱内串动。当需要取放快运专用箱时，收起限位挡杆，限位挡杆2的卡孔5卡在座体I的碰珠珠体7上，使限位挡杆2保持在垂直的非工作状态。将铰接结构与碰珠结构集成在一个座体I上，可以简化结构，预留出更多的操作空间。
[0028]固定安装时，将碰珠结构6组装到座体I上，将限位挡杆2的铰接端插固定座3的安装槽11内，并使卡孔5与碰珠珠体7、限位挡杆2的铰接孔8与固定座3的绞接孔8之间对正，将铰接轴4插入到固定座与限位挡杆2的铰接孔8内，采用调整垫片调整限位挡杆2、座体I及铰接轴4之间的间隙，使其零间隙配合，将铰接轴4固定在座体I上，完成组装，将限位止挡根据图纸要求或是快运专用箱的大小固定在快运专用箱侧部立柱型材的适宜位置上。
[0029]综上所述，本实用新型提供的一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，座体I与限位挡杆2之间的铰接结构及碰珠结构6集成在座体I上，座体I与限位挡杆2之间形成水平方向限位结构，通过碰珠结构6与卡孔5之间形成实现垂直方向的限位结构，而不需要设置其他的辅助装置。整体结构小巧，结构紧凑，操作灵活方便;座体I与限位挡杆2之间在铰接处零间隙配合，可以避免车辆运行时两者之间产生振动噪音，并能实现对快运专用箱的可靠限位。
[0030]如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，包括座体与限位挡杆，其特征在于:所述座体上设有两个固定座，所述限位挡杆的一端插入两个所述固定座之间并与两个所述固定座铰接固定，所述止挡上设有水平方向限位结构和垂直方向限位结构。2.如权利要求1所述的一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，其特征在于:每个所述固定座上设有碰珠结构，所述限位挡杆上相应的设有卡孔，所述碰珠结构的珠体嵌入到所述卡孔中，形成垂直方向限位结构。3.如权利要求2所述的一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，其特征在于:所述固定座的外侧面上开有沉孔，所述沉孔上开有通孔，所述碰珠结构的支撑座与所述沉孔固定安装，所述碰珠结构的珠体嵌入到所述通孔中，并突出于固定座的内侧表面。4.如权利要求2所述的一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，其特征:所述碰珠结构与所述固定座螺钉固定。5.如权利要求1所述的一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，其特征在于:两个所述固定座与所述限位挡杆对应开设铰接孔，通过铰接轴固定连接。6.如权利要求1所述的一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，其特征在于:所述固定座与限位挡杆之间设有调整垫片，使所述座体与限位挡杆之间零间隙配合。7.如权利要求1至6任一项所述的一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，其特征在于:所述限位挡杆的主体为圆柱体，所述限位挡杆的铰接端加工成方形体。8.如权利要求7所述的一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，其特征在于:所述方形体的顶部与所述座体的顶面相抵，所述方形体的顶部顶面拐角做导圆处理，使限位挡杆可在所述固定座之间转动。9.如权利要求8所述的一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，其特征在于:所述方形体顶部的底面拐角为直角，与所述座体配合形成水平方向限位结构。10.如权利要求1所述的一种高速铁路客车的快运专用箱限位止挡，其特征在于:所述座体固定在专用箱侧部的立柱型材上。
【文档编号】B61D45/00GK205524277SQ201620067129
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月22日
【发明人】王孟荣, 王艳红, 张伟, 郝婷婷
【申请人】青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司