一种列车车厢模压窗口墙板的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及高速轨道列车零部件技术领域，特别涉及一种列车车厢模压窗口墙板。
【背景技术】
[0002]现阶段，高速轨道交通列车(例如高铁、动车、地铁等)上所使用的窗口墙板大多都为机械式的模块化结构，其强度与直线度无法得到保证；且受到以往三维曲面技术的限制，窗口墙板的外形都近乎平面或以简单曲面为主，造型呆板、缺乏立体感、美观效果较差；且采用手糊工艺制作窗口墙板成型慢、生产效率低，无法满足大批量生产的要求。
【实用新型内容】
[0003]为解决现有窗口墙板强度与直线度低、美观度差且生产效率低的问题，本实用新型公开了一种列车车厢模压窗口墙板，包括窗口墙板本体，所述窗口墙板本体包括光滑的正面、设有若干金属管状加强筋的背面以及设置在窗口墙板本体中心部位的窗口，所述金属管状加强筋沿窗口周围设置，所述窗口从正面向背面凹陷，所述窗口墙板本体背面顶部设有多个顶部安装座，所述窗口墙板本体背面底部设有多个底部安装座。
[0004]作为本实用新型的进一步改进，所述窗口上沿设有卷帘机构，所述卷帘机构包括卷帘、卷帘挂钩、卷帘轴、卷帘滑道以及卷帘罩板，所述卷帘通过卷帘轴可卷动地设置在卷帘滑道内，所述卷帘挂钩设置在卷帘末端，所述卷帘滑道设置在窗口两侧沿，所述卷帘罩板设置在窗口上沿，所述窗口下沿设有窗台。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，所述窗口墙板本体背面设有卷帘固定座，所述卷帘轴通过角形臂与卷帘固定座连接。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述卷帘机构内部还设有风腔，所述风腔下方设有通风口，所述风腔通过通风口与外界连通，所述通风口外壁设有保温片材。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述窗口墙板本体背面两侧设有风道，所述风道通过风道安装座固定设置在窗口墙板本体背面，所述风道外壁设有隔热片材，所述风道端口处设有海绵垫。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述窗口墙板本体为玻璃钢材质。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述顶部安装座以及底部安装座均为6063-T5铝型材。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]该模压窗口墙板采用玻璃钢制成，与传统的列车窗口墙板相比，具有重量轻、强度和直线度高的优点，符合轨道车辆轻量化的要求；且玻璃钢具有良好的油漆附着力，可以实现各种美工要求；模压窗口墙板工艺简单，生产效率较高，多数结构复杂的产品可一次成型，无需进行有损产品性能的二次加工，且产品安装简单，安装效率高；此外，玻璃钢的耐环境腐蚀性能也较好，导热系数小、热变形量小、使用寿命长；产品尺寸精确，一致性和互换性好，产品表面和背面均平整光洁。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型的正面结构示意图；
[0015]图3为本实用新型的侧面结构剖视图；
[0016]图4为本实用新型卷帘机构的局部结构图。
[0017]图中标记:1_窗口墙板本体；11_正面；12_背面；13-金属管状加强筋；14-窗口；2-顶部安装座；3_底部安装座；4_卷帘机构；41_卷帘；42_卷帘挂钩；43_卷帘轴；44_卷帘滑道；45_卷帘罩板；46_卷帘固定座；47_角形臂；5-风道；51_风道安装座；6-窗台；7-风腔；8_通风口 ；9_保温片材；17_隔热片材；18-海绵垫。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]如图1至图3所示，一种列车车厢模压窗口墙板，包括窗口墙板本体I，窗口墙板本体I包括光滑的正面11、设有若干金属管状加强筋13的背面12以及设置在窗口墙板本体I中心部位的窗口 14 ;金属管状加强筋13沿窗口 14周围设置，窗口 14从正面11向背面凹陷12，窗口墙板本体背面12顶部设有多个顶部安装座2，底部设有多个底部安装座3，两侧设有风道5，风道5通过风道安装座51固定设置在窗口墙板本体背面12 ;窗口 14上沿设有卷帘机构4，下沿设有窗台6。
[0020]窗口墙板本体I为聚酯玻璃钢材质，不但重量轻，而且具有良好的耐老化、耐候性能，以及具有足够的强度和刚度，在机械强度和防火阻燃性能方面均可以达到国际最先进的标准要求。
[0021]顶部安装座2以及底部安装座3均为6063-T5铝型材，其壁厚为3mm ;考虑到模块重量，窗口墙板本体背面12顶部和底部各设有4个顶部安装座2和底部安装座3，并通过螺栓与车体固定连接，保证结构强度的同时，确保维修、维护方便。
[0022]金属管状加强筋13能够加强窗口墙板本体I的结构强度，以减少行车时产生的震颤。
[0023]如图4所示，卷帘机构4包括卷帘41、卷帘挂钩42、卷帘轴43、卷帘滑道44以及卷帘罩板45，卷帘41通过卷帘轴43可卷动地设置在卷帘滑道44内，卷帘挂钩42设置在卷帘41末端，卷帘滑道44设置在窗口 14两侧沿，卷帘罩板45设置在窗口 14上沿。
[0024]卷帘41可手动拉开与收起，通过卷帘挂钩42与窗口 14下沿连接，并可停止在卷帘滑道44长度范围内任意位置。
[0025]卷帘滑道44按窗口墙板本体I的造型制作，卷帘滑道44与窗口墙板本体I连接处增加添胶线，保证连接强度，卷帘罩板45采用1.2mm厚的304不锈钢材质制作，粘接于窗口 14上沿，以保证窗口 14上部的直线度，并限制卷帘41通过范围，增加窗口墙板本体I的强度。
[0026]窗口墙板本体背面14设有卷帘固定座46，卷帘轴43通过角形臂47与卷帘固定座46连接。
[0027]卷帘机构4内部还设有风腔7，风腔7下方设有通风口 8，风腔7底部和窗口 14上沿均设有开口，通风口 8设置在风腔7与窗口 14上沿之间，并通过窗口 14上沿的开口与外界连通，通风口 8外壁设有保温片材9。
[0028]风道5外壁设有隔热片材17，风道5端口处设有海绵垫18。
[0029]该模压窗口墙板采用玻璃钢制成，与传统的列车窗口墙板相比，具有重量轻、强度和直线度高的优点，符合轨道车辆轻量化的要求；且玻璃钢具有良好的油漆附着力，可以实现各种美工要求；模压窗口墙板工艺简单，生产效率较高，多数结构复杂的产品可一次成型，无需进行有损产品性能的二次加工，且产品安装简单，安装效率高；此外，玻璃钢的耐环境腐蚀性能也较好，导热系数小、热变形量小、使用寿命长；产品尺寸精确，一致性和互换性好，产品表面和背面均平整光洁；且窗口墙板模块化程度高，可集成卷帘和衣帽钩，插接件可拆卸更换，最大限度地减少维修成本。
[0030]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种列车车厢模压窗口墙板，包括窗口墙板本体，其特征在于，所述窗口墙板本体包括光滑的正面、设有若干金属管状加强筋的背面以及设置在窗口墙板本体中心部位的窗口，所述金属管状加强筋沿窗口周围设置，所述窗口从正面向背面凹陷，所述窗口墙板本体背面顶部设有多个顶部安装座，所述窗口墙板本体背面底部设有多个底部安装座。2.根据权利要求1所述的列车车厢模压窗口墙板，其特征在于，所述窗口上沿设有卷帘机构，所述卷帘机构包括卷帘、卷帘挂钩、卷帘轴、卷帘滑道以及卷帘罩板，所述卷帘通过卷帘轴可卷动地设置在卷帘滑道内，所述卷帘挂钩设置在卷帘末端，所述卷帘滑道设置在窗口两侧沿，所述卷帘罩板设置在窗口上沿，所述窗口下沿设有窗台。3.根据权利要求2所述的列车车厢模压窗口墙板，其特征在于，所述窗口墙板本体背面设有卷帘固定座，所述卷帘轴通过角形臂与卷帘固定座连接。4.根据权利要求3所述的列车车厢模压窗口墙板，其特征在于，所述卷帘机构内部还设有风腔，所述风腔下方设有通风口，所述风腔通过通风口与外界连通，所述通风口外壁设有保温片材。5.根据权利要求4所述的列车车厢模压窗口墙板，其特征在于，所述窗口墙板本体背面两侧设有风道，所述风道通过风道安装座固定设置在窗口墙板本体背面，所述风道外壁设有隔热片材，所述风道端口处设有海绵垫。6.根据权利要求5所述的列车车厢模压窗口墙板，其特征在于，所述窗口墙板本体为玻璃钢材质。7.根据权利要求6所述的列车车厢模压窗口墙板，其特征在于，所述顶部安装座以及底部安装座均为6063-T5铝型材。
【专利摘要】本实用新型公开了一种列车车厢模压窗口墙板，包括窗口墙板本体，窗口墙板本体包括光滑的正面、设有若干金属管状加强筋的背面以及设置在窗口墙板本体中心部位的窗口，金属管状加强筋沿窗口周围设置，窗口从正面向背面凹陷，窗口墙板本体背面顶部设有多个顶部安装座，窗口墙板本体背面底部设有多个底部安装座。该模压窗口墙板采用玻璃钢制成，与传统的列车窗口墙板相比，具有重量轻、强度和直线度高的优点，符合轨道车辆轻量化的要求；且玻璃钢具有良好的油漆附着力，可以实现各种美工要求；模压窗口墙板工艺简单，生产效率较高，多数结构复杂的产品可一次成型，无需进行有损产品性能的二次加工，且产品安装简单，安装效率高。
【IPC分类】B61D25/00, B61D17/08
【公开号】CN204821573
【申请号】CN201520620222
【发明人】孙忠正
【申请人】青岛康平铁路玻璃钢有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月17日