一种用于重型设备的吊挂结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于重型设备的吊挂结构，属于轨道车辆车体设计领域。
【背景技术】
[0002]目前城市轨道交通车辆底架设备吊挂梁存在部分缺点:吊挂设备较重时，横梁刚度不足，振动幅度较大；列车发生冲击时，应力集中区域容易出现裂纹，断裂风险增大。本实用新型从以上风险点出发，充分利用吊挂横梁的结构特点，通过巧妙构思，有效避免风险发生。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种用于重型设备的吊挂结构，其具体技术方案如下:
[0004]—种用于重型设备的吊挂结构，包括两个相对设置的吊挂横梁，所述每个吊挂横梁的两端均设置有吊耳板，所述每个吊耳板均设置有若干个吊耳孔，所述两个吊挂横梁的相对一面设置有若干个连接板，所述每个连接板均设置有连接孔，所述每个连接板均设置有若干个连接到对应的吊挂横梁的加强筋。
[0005]所述每个连接板均横向穿过对应的吊挂横梁，连接板与对应的吊挂横梁接触面均焊接固定。
[0006]所述吊挂横梁的两端均设置成倾斜面，所述吊耳板与对应的吊挂横梁两端的倾斜面焊接固定。
[0007]所述吊耳板包括焊接面和吊耳面，所述焊接面与对应的吊挂横梁两端的倾斜面焊接，所述吊耳孔设置在吊耳面，所述焊接面和吊耳面之间呈钝角角度弧形弯曲连接，所述吊耳面朝向吊挂横梁两端伸出。
[0008]所述焊接面和吊耳面之间设置有若干个并排的立板，所述立板与吊耳板垂直。
[0009]本实用新型的工作原理是:
[0010]本实用新型与重型设备连接时，重型设备的吊耳贴合于吊挂横梁连接板上表面，通过将螺栓贯穿过连接孔，实现重型设备与吊挂横梁的固定，吊挂横梁的吊耳板分别位于横梁的两端，通过螺栓或铆钉将吊挂横梁固定于车体边梁下表面，实现重型设备安装。同时为了提高重型设备与本实用新型的连接固定的稳定性，可以在重型设备的其他边或者表面设置连接件，连接件的两端与吊挂横梁固定。
[0011]本实用新型的有益效果是:
[0012]本实用新型，每个连接板贯穿过吊挂横梁，在通过本实用新型安装重型设备时，连接板与重型设备接触的一面受到重型设备重力，吊挂横梁对连接板施加垂直向上的拉力，在连接板贯穿过吊挂横梁的情况下，能够有效防止连接板受到重型设备的重力而掉落，同时，吊挂横梁给连接板施加向上的拉力，连接板在同时受到向上和向下的力时，连接板与重型设备的接触边缘，连接板与吊挂横梁的接触边缘都会成为垂直向上和垂直向下的力的支点，多个支点，有利于分散受力，避免连接板因受力过大而产生永久变形。
[0013]本实用新型，加强筋对连接板起到保护、支撑、避免变形的作用，增大连接板承载力的范围，同时，立板对吊耳板也起到一定的防变形作用，安装完成后，吊耳面受到垂直向上的拉力，立板连接吊耳面和焊接面，避免吊耳面被受力拉直，与焊接面发生角度变化。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图，
[0015]图2是图1的A处局部分放大图，
[0016]图3是图1的B处局部放大图，
[0017]图4是本实用新型与重型设备的连接状态图，
[0018]附图标记列表:1 一吊挂横梁，2—连接板，3 —吊耳板，4一吊耳孔，5—立板，6—加强筋，7—焊接缝，8一焊接面，9一连接孔，10一吊耳面，11一重型设备。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型。应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
[0020]图1是本实用新型的结构示意图，结合附图可见，本实用新型是一种用于重型设备的吊挂结构，包括两个相对设置的吊挂横梁1，所述每个吊挂横梁I的两端均设置有吊耳板3，所述两个吊挂横梁I的相对一面设置有若干个连接板2，所述每个连接板2均横向穿过对应的吊挂横梁I。吊挂横梁I贴合到重型设备11的一侧，连接板2与重型设备11连接固定，通过吊耳板3与车体连接固定。
[0021]图2是图1的A处局部放大图，结合附图可见，所述每个吊耳板3均设置有若干个吊耳孔4，通过吊耳孔4使用螺栓或铆钉实现吊挂横梁与车体边梁的固定。所述吊挂横梁I的两端均设置成倾斜面，所述吊耳板3与对应的吊挂横梁I两端的倾斜面焊接固定。倾斜面能增加焊接固定的面积，增加焊接固定的连接稳定性，避免吊耳板3在使用过程中发生开裂现象。所述吊耳板3包括焊接面8和吊耳面10，所述焊接面8与对应的吊挂横梁I两端的倾斜面焊接，所述吊耳孔4设置在吊耳面10，所述焊接面8和吊耳面10之间呈钝角角度弧形弯曲连接，所述吊耳面10朝向吊挂横梁I两端伸出。所述焊接面8和吊耳面10之间设置有若干个并排的立板5，所述立板5与吊耳板3垂直。焊接面8与吊挂横梁I的端部焊接固定，吊耳面10与吊挂横梁I平行，立板5连接焊接面8和吊耳面10，使焊接面8与吊耳面10保持相对位置不发生变化。
[0022]图3是图1的B处局部放大图，结合附图可见，所述每个连接板2均设置有连接孔9，所述每个连接板2均设置有若干个连接到对应的吊挂横梁I的加强筋6，连接板2贯穿吊挂横梁I，接触面均焊接固定，在连接板2与吊挂横梁I接触面存在焊接缝7，焊接缝7能够增大连接板2与吊挂横梁I焊接的稳定性和接触表面。
[0023]图4是本实用新型与重型设备11的连接状态图，结合附图可见，重型设备11的一组相对边分别贴合吊挂横梁1，吊挂横梁I的连接板2位于重型设备11上面，通过将螺栓贯穿过连接孔9，螺纹连接到重型设备11中，实现将重型设备11与两个吊挂横梁I固定连接，吊挂横梁I的吊耳板3分别位于重型设备11的两侧，通过吊耳孔4使用螺栓或铆钉将吊挂横梁与车体边梁固定起来，实现重型设备的吊挂安装。同时为了提高重型设备11与本实用新型的连接固定的稳定性，可以在重型设备11的其他边或者表面设置连接件，连接件的两端与吊挂横梁I固定。
[0024]本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
[0025]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种用于重型设备的吊挂结构，其特征是包括两个相对设置的吊挂横梁，所述每个吊挂横梁的两端均设置有吊耳板，所述每个吊耳板均设置有若干个吊耳孔，所述两个吊挂横梁的相对一面设置有若干个连接板，所述每个连接板均设置有连接孔，所述每个连接板均设置有若干个连接到对应的吊挂横梁的加强筋。2.根据权利要求1所述的一种用于重型设备的吊挂结构，其特征是所述每个连接板均横向穿过对应的吊挂横梁，连接板与对应的吊挂横梁接触面均焊接固定。3.根据权利要求2所述的一种用于重型设备的吊挂结构，其特征是所述吊挂横梁的两端均设置成倾斜面，所述吊耳板与对应的吊挂横梁两端的倾斜面焊接固定。4.根据权利要求3所述的一种用于重型设备的吊挂结构，其特征是所述吊耳板包括焊接面和吊耳面，所述焊接面与对应的吊挂横梁两端的倾斜面焊接，所述吊耳孔设置在吊耳面，所述焊接面和吊耳面之间呈钝角角度弧形弯曲连接，所述吊耳面朝向吊挂横梁两端伸出。5.根据权利要求4所述的一种用于重型设备的吊挂结构，其特征是所述焊接面和吊耳面之间设置有若干个并排的立板，所述立板与吊耳板垂直。
【专利摘要】一种用于重型设备的吊挂结构，包括两个相对设置的吊挂横梁，所述每个吊挂横梁的两端均设置有吊耳板，所述每个吊耳板均设置有若干个吊耳孔，所述两个吊挂横梁的相对一面设置有若干个连接板，所述每个连接板均设置有连接孔，所述每个连接板均设置有若干个连接到对应的吊挂横梁的加强筋。本实用新型，每个连接板贯穿过吊挂横梁，分散连接板与吊挂横梁接触受力，增强连接板能够承载力的范围，加强筋对连接板起到保护、支撑、避免变形的作用，立板连接吊耳面和焊接面，避免吊耳面与焊接面发生角度变化。
【IPC分类】B61F1/08
【公开号】CN204801806
【申请号】CN201520487526
【发明人】李帅, 阚松, 李献杰, 吕志东, 梁炬星, 李承文, 曾勇, 李明, 毕海涛
【申请人】南车南京浦镇车辆有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月8日