钢丝绳托车的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种钢丝绳托车。
【背景技术】
[0002]在煤矿生产过程中，矿车一般是通过钢丝绳的拉动进行运行。目前，传统的方法是将钢丝绳的一端固定在矿车上，钢丝绳的另一端连接在绞车上，通过绞车的运行驱动矿车进行运行。但是，在矿车经过斜坡道时，或者由斜坡道提升至平台时，钢丝绳容易出现拖地现象，不仅直接影响矿车的运行，而且容易磨损钢丝绳。
[0003]因此有必要设计一种能够避免钢丝绳发生拖地现象的装置，从而保护钢丝绳不被磨损，延长钢丝绳的使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种能够避免钢丝绳发生拖地现象的钢丝绳托车，旨在克服现有技术的缺陷，从而保证矿车的正常运行，同时还能够保证钢丝绳不被磨损，延长钢丝绳的使用寿命。
[0005]本实用新型所提供的钢丝绳托车包括车体，所述车体的下表面连接有多条车轴，多条所述车轴平行设置，每条所述车轴的两端均连接有车轮，连接在每条所述车轴上的两个所述车轮之间的距离相等，所述车体的上表面连接有固定卡，所述固定卡与所述车体的上表面共同界定出用于穿设钢丝绳的通道。
[0006]优选地，所述固定卡的形状是拱形，拱形的所述固定卡的内拱面朝向所述车体的上表面设置。
[0007]优选地，拱形的所述固定卡的两端均设置有延伸部，所述延伸部上设置有安装孔，所述车体的上表面设置有与所述安装孔相配合的螺杆，所述螺杆穿设在所述安装孔中，所述螺杆上安装有与所述螺杆相配合的螺母，所述固定卡通过所述螺杆和所述螺母固定连接在所述车体的上表面。
[0008]优选地，所述车体的上表面设置有六个所述螺杆，所述延伸部上对应地设置有六个所述安装孔。
[0009]优选地，连接在每条所述车轴上的两个所述车轮之间的距离是600mm。
[0010]优选地，每条所述车轴均平行于所述车体的下表面。
[0011 ] 优选地，所述车体的下表面连接有两条所述车轴。
[0012]优选地，所述车体是厚度为5mm的钢板。
[0013]采用本实用新型所提供的钢丝绳托车，通过所述固定卡与所述车体之间形成的通道来卡合固定钢丝绳，从而避免了钢丝绳的拖地现象，不仅能够有效地保证矿车的正常运行，同时还能够避免钢丝绳发生磨损，延长了钢丝绳的使用寿命。
【附图说明】
[0014]下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:
[0015]图1是本实用新型的钢丝绳托车优选实施例的结构图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0017]图1是本实用新型的钢丝绳托车优选实施例的结构图。如图1所示，在优选实施例中，本实用新型所提供的钢丝绳托车包括车体10、车轴20、车轮30和固定卡40。
[0018]所述车体10可以通过金属板实现，例如，可以通过厚度为5mm的钢板实现。所述车体10的下表面连接有多条车轴20，多条所述车轴20相互平行设置。所述车轴20与所述车体10的连接方式可以通过焊接等固定连接方式进行连接，也可以通过可转动的连接方式连接在所述车体10的下表面，例如，可以在所述车体10的下表面设置多个滚珠轴承，并将所述车轴20穿设在所述滚珠轴承中，使所述车轴20能够绕所述滚珠轴承进行转动。优选地，每条所述车轴20均平行于所述车体10的下表面，从而保证了车体10的平稳运行。
[0019]所述车轮30连接在所述车轴20的端部，具体地，每条所述车轴20的两端均连接有所述车轮30。连接在每条所述车轴20上的两个所述车轮30之间的距离相等，从而使所述车轮30能够适应生产现场的轨道，并能够沿生产现场的轨道运动。优选地，连接在每条所述车轴20上的两个所述车轮30之间的距离可以根据生产现场的轨道的宽度进行设置，例如，可以将该距离设置为600mm。如图1所示，在优选实施例中，所述车体10上连接有两条相互平行的车轴20，每条所述车轴20的两端均设置有所述车轮30，共包括四个车轮30。本领域普通技术人员可以理解的是，所述车轴20与所述车轮30的数量可以根据实际需求进行确定，以满足不同工况下的使用。
[0020]所述车体10的上表面连接有固定卡40，所述固定卡40与所述车体10的上表面共同界定出用于穿设钢丝绳50的通道。在使用过程中，可以将连接矿车的钢丝绳50穿设在所述通道中，并通过所述固定卡40和所述车体10将钢丝绳50卡合固定在所述通道中。当钢丝绳50拉动矿车运动时，本实用新型所提供的钢丝绳托车也会随着一起运动，在上下坡道或提升到平台时，由于钢丝绳50被固定在所述车体10的上表面，因此不会发生拖地现象，从而保证了矿车的正常运行，还延长了钢丝绳50的使用寿命。
[0021]如图1所示的优选实施例中，所述固定卡40的形状是拱形，拱形的所述固定卡40的内拱面朝向所述车体10的上表面设置，拱形的所述固定卡40的内拱面与所述车体10的上表面共同界定出所述通道。拱形的所述固定卡40的两端均设置有延伸部41，所述延伸部41上设置有安装孔42，所述车体10的上表面设置有与所述安装孔42相配合的螺杆11，所述螺杆11穿设在所述安装孔42中，所述螺杆11上安装有与所述螺杆11相配合的螺母，所述固定卡40通过所述螺杆11和所述螺母固定连接在所述车体10的上表面。本领域普通技术人员可以理解的是，所述固定卡40的形状可以根据实际需求进行合理的变化，例如，可以根据需要卡合的钢丝绳50的直径选择合适的固定卡40，使所述固定卡40与所述车体10之间形成的通道能够牢固地将钢丝绳50卡合固定。在图1所示的优选实施例中，所述车体10的上表面设置有六个所述螺杆11，所述延伸部41上对应地设置有六个所述安装孔42。其中，两个延伸部41上分别均匀地设置三个所述安装孔42，从而提高卡合固定的效果。
[0022]采用本实用新型所提供的钢丝绳托车，通过所述固定卡与所述车体之间形成的通道来卡合固定钢丝绳，从而避免了钢丝绳的拖地现象，不仅能够有效地保证矿车的正常运行，同时还能够避免钢丝绳发生磨损，延长了钢丝绳的使用寿命。
[0023]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种钢丝绳托车，其特征在于，所述钢丝绳托车包括车体，所述车体的下表面连接有多条车轴，多条所述车轴平行设置，每条所述车轴的两端均连接有车轮，连接在每条所述车轴上的两个所述车轮之间的距离相等，所述车体的上表面连接有固定卡，所述固定卡与所述车体的上表面共同界定出用于穿设钢丝绳的通道。
2.根据权利要求1所述的钢丝绳托车，其特征在于，所述固定卡的形状是拱形，拱形的所述固定卡的内拱面朝向所述车体的上表面设置。
3.根据权利要求2所述的钢丝绳托车，其特征在于，拱形的所述固定卡的两端均设置有延伸部，所述延伸部上设置有安装孔，所述车体的上表面设置有与所述安装孔相配合的螺杆，所述螺杆穿设在所述安装孔中，所述螺杆上安装有与所述螺杆相配合的螺母，所述固定卡通过所述螺杆和所述螺母固定连接在所述车体的上表面。
4.根据权利要求3所述的钢丝绳托车，其特征在于，所述车体的上表面设置有六个所述螺杆，所述延伸部上对应地设置有六个所述安装孔。
5.根据权利要求1所述的钢丝绳托车，其特征在于，连接在每条所述车轴上的两个所述车轮之间的距离是600mm。
6.根据权利要求1所述的钢丝绳托车，其特征在于，每条所述车轴均平行于所述车体的下表面。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的钢丝绳托车，其特征在于，所述车体的下表面连接有两条所述车轴。
8.根据权利要求1-6中任意一项所述的钢丝绳托车，其特征在于，所述车体是厚度为5mm的钢板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种钢丝绳托车。所述钢丝绳托车包括车体，所述车体的下表面连接有多条车轴，多条所述车轴平行设置，每条所述车轴的两端均连接有车轮，连接在每条所述车轴上的两个所述车轮之间的距离相等，所述车体的上表面连接有固定卡，所述固定卡与所述车体的上表面共同界定出用于穿设钢丝绳的通道。采用本实用新型所提供的钢丝绳托车，通过所述固定卡与所述车体之间形成的通道来卡合固定钢丝绳，从而避免了钢丝绳的拖地现象，不仅能够有效地保证矿车的正常运行，同时还能够避免钢丝绳发生磨损，延长了钢丝绳的使用寿命。
【IPC分类】B61D11-00
【公开号】CN204323355
【申请号】CN201420773697
【发明人】邵学军
【申请人】神华集团有限责任公司, 神华新疆能源有限责任公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月10日