铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构的利记博彩app
【专利摘要】本发明涉及一种铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构。目前铁路凹底平车凹底架承载面两端的折角结构大多采用凹底架弯角上盖板与承载面地板夹角焊接结构，弯角上盖板与承载面地板的长度及宽度远大于其厚度，凹底平车所装运的货物与铁路通用车相比，外形及重量大，承载面两端折角处易产生应力集中。本发明组成包括：折角底板（1）、折角立板（2），折角底板与折角立板形成78°夹角并焊接为一体，折角底板一侧具有四个插口，插口与凹底架腹板（6）对应连接，折角底板下面与凹底架折角隔板（5）连接，折角底板两侧分别与凹底架承载面地板（4）连接，折角立板与凹底架弯角上盖板（3）连接。本发明用于铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构。
【专利说明】
铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构
[0001 ] 技术领域:
本发明涉及一种铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构。
[0002]【背景技术】:
目前铁路凹底平车凹底架承载面两端的折角结构大多采用凹底架弯角上盖板与承载面地板形成75°?80°夹角焊接结构，由于结构特点，弯角上盖板与承载面地板的长度及宽度尺寸远大于其厚度尺寸，载重200t以上的长度和宽度接近或大于2m，其厚度尺寸为16mm?50mm，远大的多，又因载重较大，折角组焊成箱体后，折角处易产生应力集中，在设计中，若加大弯角上盖板及地板的厚度，会造成凹底架自重急剧上升，从而提高车辆自重系数，降低车辆通过铁路桥梁的速度，影响车辆技术参数水平，凹底平车所装运的货物与铁路通用车所装运的货物相比，不仅外形尺寸大，而且重量也大得多，因此，承载面两端折角处极易产生应力集中。
[0003]铁路凹底平车是铁路长大货车中的一种，其车型较多，数量占铁路长大货车总数约70%，它具有结构简单，使用方便，运行安全可靠等特点，凹底架是铁路凹底平车承载货物的关键大部件，它的重量通常占整车重量50%以上，而承载面两端折角结构是凹底架结构的关键，为了解决此应力集中，在设计中多数不得不采用增加弯角上盖板与承载面地板的厚度尺寸，随之而来，凹底架重量急剧上升，车辆自重系数、通过铁路桥梁性能等性能参数也随之降低。
[0004]本产品的目的是提供一种铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构，在设计凹底架中，不增加弯角上盖板与承载面地板的厚度，在载面两端采用本结构，即可使凹底架及整车重量变化不大的情况下，增大凹底架承载面两端折角结构的强度、刚度，解决应力集中问题，从而减轻凹底架及整车的自重，提高车辆技术参数水平。
[0005]
【发明内容】
:
本发明的目的是提供一种铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构。
[0006]上述的目的通过以下的技术方案实现:
一种铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构，其组成包括:折角底板、折角立板，所述的折角底板与所述的折角立板形成78°夹角并焊接为一体，所述的折角底板一侧具有四个插口，所述的插口与凹底架腹板对应连接，所述的折角底板下面与凹底架折角隔板连接，所述的折角底板两侧分别与凹底架承载面地板连接，所述的折角立板与凹底架弯角上盖板连接。
[0007]所述的铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构，所述的折角底板与折角立板形成夹角后进行整体焊接，经回火处理后，再进行整体机械加工而成。
[0008]所述的铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构，所述的折角底板厚度大于凹底架承载面地板的厚度1mm?19mm，所述的折角立板厚度大于凹底架弯角上盖板厚度20mm。
[0009]有益效果:
1.本发明主要针对铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构的凹底架承载面两端折角处易产生应力集中的缺点，在设计凹底架时，通过折角结构实现增强凹底架承载面两端折角处的强度、刚度，解决承载面两端折角处的应力集中，实现有效减轻凹底架自重，提高车辆的技术参数水平。
[0010]本发明的折角底板和所述的折角立板连接形成78°夹角，夹角两侧以小圆弧过渡，这种结构能够避免应力集中。
[0011 ]本发明折角底板与折角立板形成夹角后，进行整体焊接，经热处理后，再进行整体机械加工而成，将折角底板与承载面地板对接的两端进行机械加工，再将折角立板与弯角上盖板对接处进行机械加工，这种结构能够保证对接部位外观平整。
[0012]本发明折角底板厚度大于凹底架承载面地板的厚度，折角立板厚度大于凹底架弯角上盖板厚度，这种结构焊接工艺性强，能够保证焊接质量，增加了结构的钢度与强度。
[0013]本发明的高度和长度尺寸小，折角底板、折角立板的厚度分别大于弯角上盖板及承载面地板的厚度，该结构具有强度、刚度大等特点，在设计中，本产品装于铁路凹底平车凹底架承载面两端，可解决承载面两端折角处应力集中问题，降低车辆自重。
[0014]【附图说明】:
附图1是本发明的结构示意图。
[0015]附图2是附图1的俯视图。
[0016]附图3是附图1中的折角底板结构示意图。
[0017]附图4是附图3中的A-A剖视图。
[0018]附图5是附图3中的B-B剖视图。
[0019]附图6是附图1中的折角立板结构示意图。
[0020]附图7是本发明的折角结构装于凹底架弯角结构示意图。
[0021 ]附图8是本发明的凹底架弯角结构示意图。
[0022]【具体实施方式】:
实施例1:
一种铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构，其组成包括:折角底板1、折角立板2，所述的折角底板与所述的折角立板形成78°夹角并焊接为一体，所述的折角底板一侧具有四个插口，所述的插口与凹底架腹板6对应连接，所述的折角底板下面与凹底架折角隔板5连接，所述的折角底板两侧分别与凹底架承载面地板4连接，所述的折角立板与凹底架弯角上盖板3连接。
[0023]实施例2:
根据实施例1所述的铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构，所述的折角底板与折角立板形成夹角后进行整体焊接，经回火处理后，再进行整体机械加工而成。
[0024]实施例3:
根据实施例1所述的铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构，所述的折角底板厚度大于凹底架承载面地板的厚度1mm?19mm，所述的折角立板厚度大于凹底架弯角上盖板厚度20mmo
【主权项】
1.一种铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构，其组成包括:折角底板、折角立板，其特征是:所述的折角底板与所述的折角立板形成78°夹角并焊接为一体，所述的折角底板一侧具有四个插口，所述的插口与凹底架腹板对应连接，所述的折角底板下面与凹底架折角隔板连接，所述的折角底板两侧分别与凹底架承载面地板连接，所述的折角立板与凹底架弯角上盖板连接。2.根据权利要求1所述的铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构，其特征是:所述的折角底板与折角立板形成夹角后进行整体焊接，经回火处理后，再进行整体机械加工而成。3.根据权利要求1所述的铁路凹底平车凹底架承载面两端折角结构，其特征是:所述的折角底板厚度大于凹底架承载面地板的厚度1mm?19mm，所述的折角立板厚度大于凹底架弯角上盖板厚度20mm。
【文档编号】B61F1/08GK105857331SQ201610376521
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年5月31日
【发明人】居晓然, 阴雷, 常邦灿, 孙晓东, 栗明柱, 王雷, 田景志
【申请人】中车哈尔滨车辆有限公司