Hth-1型侧式缓冲器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于轨道车辆缓冲装置，特别涉及一种HTH-I型侧式缓冲器。 技术背景
[0002] 符合UIC标准的缓冲器主要应用在欧洲铁路联盟和其原殖民地，UIC标准的侧式 缓冲器系列主要有75mm、105mm、130mm和150mm标准行程，每辆车配4台缓冲器。而我国铁 路机车、客车、货车用缓冲器绝大部分还是采用AAR (北美铁道协会）标准的中央钩缓装置， 与欧洲、东南亚和中东等地区采用的nc (国际铁路联盟)标准的螺旋车钩(链子钩)加两侧 缓冲饼的纵向缓冲结构完全不同。
[0003] 为满足出口巴基斯坦机车用缓冲器的配套要求，2013年8月天津机辆轨道交通装 备有限责任公司与南车资阳机车有限公司签订销售合同，按照合同要求我公司为南车资阳 机车有限公司出口巴基斯坦机车配套侧式缓冲器。
【发明内容】
[0004] 本发明提供一种HTH-I型侧式缓冲器，它能适用于出口巴基斯坦机车上符合nc 标准的缓冲器。用来传递和缓和冲击力的作用，并且使相邻的车辆彼此之间保持一定的距 离。
[0005] 本
【发明内容】
：
[0006] -种HTH-I型侧式缓冲器，其特征在于：一个筒状底座，筒状底座的底端有连为一 体的底盘，底盘的四角上有连接孔；筒状底座内套有活动套筒，活动套筒外端连接缓冲盘， 在筒状底座和活动套筒向接触的部分上有导向柱，导向柱装在底座壁上，相应活动套筒上 有导向槽；在筒状底座和活动套筒内装有环簧组合件，环簧组合件结构为：分为内环簧和 外环簧，内环簧由九个内环弹簧、两个开口内环弹簧和两个半环弹簧排列而成，其排列顺序 为：从一端到另一端的有间隔间隙的排列顺序为：一个半环弹簧、三个内环弹簧、一个开口 内环弹簧、三个内环弹簧、一个开口内环弹簧、三个内环弹簧、一个半环弹簧，在相邻两个环 簧之间有间隔间隙；在内环簧外间隔排列外环簧，每个外环簧在内环簧的间隔间隙上方，内 环簧和外环簧紧密相靠；在内环簧和外环簧两端各装有一个带沿边的扣碗，两个扣碗底部 相对，两个扣碗之间由螺栓活动连接。
[0007] 外环簧的断面为外壁圆柱面，内壁为向内凸起的屋脊面。
[0008] 内环弹簧的断面为向外凸起的屋脊面，内壁为圆柱面。
[0009] 开口内环弹簧的断面为向外凸起的屋脊面，内壁为圆柱面，环簧不封闭具有开口。 [0010] 半环弹簧断面为向外凸起的斜脊面，内壁为圆柱面，其半环弹簧宽度为内环弹簧 的一半。
[0011] 其基本参数如下：
[0012] 缓冲容量：彡32KJ，
[0013] 缓冲行程105>m,
[0014] 初压力 20_5〇KN，
[0015] 最大阻抗力800KN，
[0016] 缓冲器总长620±2謹，
[0017] 缓冲盘直径：340X450顶端球面半径SR2750，
[0018] 与车体接口尺寸260X340mm安装孔位置280 X 160 (公差± Imm)。
[0019] 本发明特点：
[0020] HTH-I型侧式缓冲器为全钢环弹簧摩擦式缓冲器，其中由外环弹簧、内环弹簧、开 口内环弹簧及半环弹簧组成主要缓冲部件。作用于缓冲器的冲击能量，通过环弹簧在压缩 和复原过程中的变形和相互摩擦吸收，从而起到缓冲的作用。缓冲器采用双扁销定位结构 设计，此结构同时具备三个功能：控制缓冲行程、缓冲盘径向定位和总体高度定位，提高了 总体高度定位精度。
[0021] 通过安装适当开口宽度的开口内环弹簧，以满足缓冲器初压力20-50KN的要求， 降低制造成本。
【附图说明】
[0022] 图1是缓冲器整体结构图。
[0023] 图2. 1是外环弹簧主视图。
[0024] 图2. 2是外环弹簧侧视图。
[0025] 图3. 1是内环弹簧主视图。
[0026] 图3. 2是内环弹簧侧视图。
[0027] 图4. 1是开口内环弹簧主视图。
[0028] 图4. 2是开口内环弹簧侧视图。
[0029] 图5. 1是半环弹簧主视图。
[0030] 图5. 2是半环弹簧侧视图。
【具体实施方式】
[0031] 如图1所示的一种HTH-I型侧式缓冲器，一个筒状底座1，筒状底座的底端有连为 一体的底盘2,底盘的四角上有连接孔3 ;筒状底座内套有活动套筒4,活动套筒外端连接 缓冲盘5,在筒状底座和活动套筒向接触的部分上有导向柱6,导向柱装在底座壁上，相应 活动套筒上有导向槽；在筒状底座和活动套筒内装有环簧组合件，环簧组合件结构为：分 为内环簧7和外环簧8 (如图2. 1、2. 2所示)，内环簧由九个内环弹簧9 (如图3. 1、3. 2)、 两个开口内环弹簧10 (如图4.1、4. 2所示）和两个半环弹簧11 (如图5.1、5. 2所示）排列 而成，其排列顺序为：从一端到另一端的有间隔间隙的排列顺序为：一个半环弹簧、三个内 环弹簧、一个开口内环弹簧、三个内环弹簧、一个开口内环弹簧、三个内环弹簧、一个半环弹 簧，在相邻两个环簧之间有间隔间隙；在内环簧外间隔排列外环簧，每个外环簧在内环簧的 间隔间隙上方，内环簧和外环簧紧密相靠；在内环簧和外环簧两端各装有一个带沿边的扣 碗12,两个扣碗底部相对，两个扣碗之间由螺栓13活动连接。
[0032] 如图2. 1、2. 2所示的外环簧的断面为外壁圆柱面，内壁为向内凸起的屋脊面。
[0033] 如图3. 1、3. 2所示的内环弹簧的断面为向外凸起的屋脊面，内壁为圆柱面。
[0034] 如图4. 1、4. 2所示的开口内环弹簧的断面为向外凸起的屋脊面，内壁为圆柱面， 环簧不封闭具有开口。
[0035] 如图5. 1、5. 2所示的半环弹簧断面为向外凸起的斜脊面，内壁为圆柱面，其半环 弹簧宽度为内环弹簧的一半。
[0036] HTH-1型侧式缓冲器作用原理：
[0037] HTH-I型侧式缓冲器为全钢环弹簧摩擦式缓冲器，其中由外环弹簧、内环弹簧、开 口内环弹簧及半环弹簧组成主要缓冲部件。作用于缓冲器的冲击能量，通过环弹簧在压缩 和复原过程中的变形和相互摩擦吸收，从而起到缓冲的作用。
[0038] HTH-I型客车侧式缓冲器主要技术参数如下：
[0039] 1缓冲容量：彡32KJ
[0040] 2 缓冲行程 105+0-5_
[0041] 3 初压力 20-50KN
[0042] 4最大阻抗力800KN
[0043] 5缓冲器总长620 ± 2謹
[0044] 6缓冲盘直径：340X450顶端球面半径SR2750
[0045] 7与车体接口尺寸：260X340安装孔位置280X160 (公差± Imm)
[0046] HTH-I型侧式缓冲器是符合UIC标准的侧式缓冲器，其接口尺寸和性能参数满足 HC526-1 标准。
[0047] HTH-I型侧式缓冲器为全钢环弹簧摩擦式缓冲器，主要有缓冲盘、底座、环簧、导向 销等结构组成，其结构如图1。其中由外环弹簧（12个)、内环弹簧（9个)、开口内环弹簧（2 个)及半环弹簧（2个)组成主要缓冲部件。作用于缓冲器的冲击能量，通过环弹簧在压缩和 复原过程中的变形和相互摩擦吸收，从而起到缓冲的作用。通过安装适当开口宽度的开口 内环弹簧，以满足缓冲器初压力的要求。环弹簧摩擦面圆锥半角设计为12. 5度，采用钙基 脂润滑，其摩擦性能稳定，复原性好，使用寿命长。
[0048] 环簧设计刚度大，基本800kN/mm以上，缓冲特性要求的缓冲初压力范围为 20-50kN，这就要求25个用圆锥面配合组装的环簧自由码放后允许公差不能大于2. 5mm，如 果从提高加工精度来保证，制造成本会很高。在此次设计中通过采用开口环簧，用开口环簧 的开口大小控制初压力，效果良好，降低环簧制造成本。
[0049] 缓冲器采用双扁销定位结构设计，此结构同时具备三个功能：控制缓冲行程、缓冲 盘径向定位和总体高度定位，提高了总体高度定位精度。
【主权项】
1. 一种HTH-I型侧式缓冲器，其特征在于：一个筒状底座，筒状底座的底端有连为一 体的底盘，底盘的四角上有连接孔；筒状底座内套有活动套筒，活动套筒外端连接缓冲盘， 在筒状底座和活动套筒向接触的部分上有导向柱，导向柱装在底座壁上，相应活动套筒上 有导向槽；在筒状底座和活动套筒内装有环簧组合件，环簧组合件结构为：分为内环簧和 外环簧，内环簧由九个内环弹簧、两个开口内环弹簧和两个半环弹簧排列而成，其排列顺序 为：从一端到另一端的有间隔间隙的排列顺序为：一个半环弹簧、三个内环弹簧、一个开口 内环弹簧、三个内环弹簧、一个开口内环弹簧、三个内环弹簧、一个半环弹簧，在相邻两个环 簧之间有间隔间隙；在内环簧外间隔排列外环簧，每个外环簧在内环簧的间隔间隙上方，内 环簧和外环簧紧密相靠；在内环簧和外环簧两端各装有一个带沿边的扣碗，两个扣碗底部 相对，两个扣碗之间由螺栓活动连接。
2. 根据权利要求1所述的HTH-I型侧式缓冲器，其特征在于：外环簧的断面为外壁圆 柱面，内壁为向内凸起的屋脊面。
3. 根据权利要求1所述的HTH-I型侧式缓冲器，其特征在于：内环弹簧的断面为向外 凸起的屋脊面，内壁为圆柱面。
4. 根据权利要求1所述的HTH-I型侧式缓冲器，其特征在于：开口内环弹簧的断面为 向外凸起的屋脊面，内壁为圆柱面，环簧不封闭具有开口。
5. 根据权利要求1所述的HTH-I型侧式缓冲器，其特征在于：半环弹簧断面为向外凸 起的斜脊面，内壁为圆柱面，其半环弹簧宽度为内环弹簧的一半。
【专利摘要】一种HTH-1型侧式缓冲器，一个筒状底座，筒状底座的底端有连为一体的底盘，底盘的四角上有连接孔；筒状底座内套有活动套筒，活动套筒外端连接缓冲盘，在筒状底座和活动套筒向接触的部分上有导向柱，导向柱装在底座壁上，相应活动套筒上有导向槽；在筒状底座和活动套筒内装有环簧组合件。此结构同时具备三个功能：控制缓冲行程、缓冲盘径向定位和总体高度定位，提高了总体高度定位精度。通过安装适当开口宽度的开口内环弹簧，以满足缓冲器初压力20-50KN的要求,降低制造成本。
【IPC分类】B61G11-02
【公开号】CN104724137
【申请号】CN201310719861
【发明人】张美玉, 揭长安, 问增杰, 邓奎天, 王军, 廉振清
【申请人】天津机辆轨道交通装备有限责任公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2013年12月18日