专利名称：斜接缝防震轨道的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属交通运输类，是一种斜向伸缩缝防震轨道。
1769年以来，尤其是上世纪初以来，火车的雏形相继在法、英两国制成。随着火车的不断改进，轨道也在不断地改进，见《火车史话》。轨道一直存在的缺点是轨道的横向伸缩缝会引起火车轮周期性地震动，影响火车及轨道的寿命。
本实用新型的目的将轨道的横向伸缩缝改为斜向伸缩缝。轨道可以自由伸缩，同时火车轮能够平稳地通过伸缩缝，消除横向伸缩缝轨道造成的火车轮的震动。
技术方案钢轨以相应的斜面联接，轨道的伸缩缝与钢轨轨面的纵向中线的交角为锐角和钝角，其中锐角的最佳角度为35°—45°。锐角角度增大时，伸缩缝的长度减少而宽度增大，不利于承受火车轮的压力；锐角角度减小时，伸缩缝的宽度减少而长度增大，不利于联接。
斜向伸缩缝轨道与横向伸缩缝轨道相比的优点斜向伸缩缝轨道能使火车轮平稳地通过伸缩缝，提高火车及轨道的寿命，降低运行噪音，节省动力，提高乘坐舒适性和货物安全性。
图1是斜向伸缩缝轨道联接示意图。图2是斜向伸缩缝轨道钢轨示意图。图3是斜向伸缩缝轨道有榫钢轨、钢夹板示意图。
图中1是钢轨，2是钢夹板，3是螺栓，4是轨榫。
以下结合附图对本实用新型进一步说明图2为无榫钢轨，制作简单，联接方法与现行横向伸缩缝钢轨的联接方法相同。应保证钢轨结合紧密。图3为有榫钢轨，两根钢轨的联接处各伸出一根轨榫，互为贴合，外加钢夹板，不论哪根钢轨受压，两根钢轨的接合部均可以处在同一平面上。
权利要求1.一种斜接缝防震轨道，其特征是轨道的伸缩缝与钢轨轨面的纵向中线的交角为锐角和钝角。
2.根据权利要求1所述的轨道，其特征是轨道的伸缩缝与钢轨轨面的纵向中线的交角为锐角和钝角，其中锐角角度为35°—45°。
专利摘要本实用新型属交通运输类，是一种将轨道的横向伸缩缝改为斜向伸缩缝的新型轨道。钢轨以相应的斜面联接，轨道的伸缩缝与钢轨轨面的纵向中线的交角为锐角和钝角。轨道可以自由伸缩。斜向伸缩缝能够使火车轮平稳地经过伸缩缝，消除横向伸缩缝轨道造成的车轮周期性地震动，提高火车及轨道的寿命，降低运行噪音，节省动力，提高乘坐舒适性和货物安全性。
文档编号E01B5/02GK2229465SQ94209929
公开日1996年6月19日 申请日期1994年4月21日 优先权日1994年4月21日
发明者施北宁 申请人:施北宁