专利名称：半轨过渡错接式铁轨的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路钢轨，属于铁路建筑技术领域。
现有铁路铁轨的端面均为直端面，由于温度变化出现热胀冷缩，所以铁轨的连接处留有轨缝，当火车车轮经过缝隙时，车轮处于瞬间无支撑状态，使得车轮轨端产生强大的冲击力，造成铁路轨端的碰损，同时会发出噪声并使车身颠簸和摇摆。为此，CN90212372.6以及CN90209877.2提出了解决方案，两种方案仅仅是将钢轨由直端面改为斜端面，当火车车轮经过缝隙时，车轮仍处于瞬间无支撑状态。因此，现有铁轨的缺点未能得到有效克服。
本实用新型就是要消除车轮高速通过铁轨轨缝时车轮对轨端的碰撞，从而达到提高现有铁路承载、速度和延长修复期的目的。
下面对照附图对本实用新型予以描述
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的俯视图；图3为本实用新型的左视图。
如图2所示，铁轨端面为一凸一凹形(即
形)，铁轨与铁轨相邻端相互衔接，构成半轨过度错接式铁轨。这种结构的铁轨可使火车车轮在离开后一节铁轨前轧着半轨过渡到前一节铁轨的半轨上，从而使铁轨联接处有缝无隙。端面连接仍用鱼尾板，连接方式不变。
本实用新型极大地消除了车轮高速通过铁轨轨缝时对轨端的碰撞，使用这种铁轨可提高现有列车的承载能力和运行速度，以及列车的安全性和舒适性，延长了铁轨和列车的使用寿命。
权利要求1.半轨过渡错接式铁轨，其特征在于铁轨端面为一凸一凹形(即
形)，铁轨与铁轨相邻端相互衔接，构成半轨过度错接式铁轨。
专利摘要本实用新型涉及铁路铁轨的改进，是将铁轨端面设计成一凸一凹形(即
文档编号E01B5/02GK2184712SQ93214230
公开日1994年12月7日 申请日期1993年5月31日 优先权日1993年5月31日
发明者刘世奎 申请人:刘世奎