专利名称：机车自动停车装置自动检测仪的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种机车自动停车装置自动检测仪。
机车自动停车装置是保证铁路行车安全的一重要部件，其主要作用是当机车自动信号够停车或减速条件时(红灯、红黄灯停车，黄灯、双黄灯，白灯减速)报警，提醒司机注意，若7秒钟司机不按压警惕按钮，则自动采取紧急停车措施；当司机在7秒之内按压了警惕按钮，则间隔4秒钟停止报警；当遇到信号是黄灯时，则报警22秒后停止报警；当机车速度低于5公里／小时，自停控制盒停止工作，当绿灯时，机车速度超过100公里／小时，开始报警；以上功能由自停控制盒完成，其执行部件的电器部分还包括ZJ15中间继电器和电空阀。根据工艺要求，需要对自停装置的1延时(7秒延时)，2延时(4秒延时)，3延时(22秒延时)，低速高速动作值，继电器和电空阀的线圈电阻，吸合释放电压进行检测。目前在车下检修时，对自停测试时需要手动给定灯条件，电源和调整计时器或万用表的测量档位，人工读数，手工记录，效率低。而在机车上测试则是用手掐秒表测几个延时，测试数据很不准确。
本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺点，提供一种精度高，使用方便灵活的自停装置自动检测仪，它可对自停装置的1延时，2延时，3延时，低速高速动作值，继电器和电空阀电阻、吸释放电压进行全自动检测，并能以汉字方式打印检测结果。
本实用新型的目的是这样实现的它由微机和接口电路两部份组成。接口电路由继电器控制电路、可控电压源、A／D衰减器，电流取样器和电源组成，继电器控制电路受控于微机的并行口，它又通过其触点分别控制自动停车装置的各种信号源、可控电压源的输出和电流取样器，可控电压源受控于微机的D／A口，它的输出分别去自动停车装置和A／D衰减器，自动停车装置的输出一路去A／D衰减器，另一路去电流取样器，电流取样器的输出接A／D衰减器的输入端，A／D衰减器的输出接微机的A／D口。
微机采用8098单片单板机，它由主板和键盘显示板组成，主板扩充了数据、程序存储器、多路A／D口、D／A口，并行口及串行口，并配有打印机。
本实用新型的工作原理如下电源部分由220V经变压器降压、整流、稳压后产生5V、±12V、50V，110V等各电路所需电压，5V、±12V为微机电源，50V为控制盒电源。110V为可控电压源供电，用于速度电压信号的给定，继电器，电空阀吸合释放电压及线圈电阻的测试。8098单片机执行程序，通过并行接口控制继电器给定自停控制盒电源和灯条件，通过可控电压源给定模拟速度或电压条件，通过A／D口监视报警情况，继电器、电空阀动作情况，即可测量1延时、2延时、3延时，低速高速动作值，继电器和电空阀的线圈电阻和吸合释放电压。测量结果通过打印机以汉字方式打印。
下面将结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。
图1为本实用新型的原理框图。
图2为本实用新型的接口电路原理图。
图3为程序框图。
由
图1、2可知，接口电路由继电器控制电路、可控电压源A／D衰减器、电流取样器和电源组成。继电器控制电路由继电器J1－J12组成，它们分别受控于微机的并行口Ⅰ01－Ⅰ012。J1、J2分别控制控制盒KZH的110V和50V电源，J2－7控制KZH的灯信号(B为白灯，H为红灯，HU为红黄灯，U为黄灯，UU为双黄灯)，J8控制KZH的按钮(ANH)信号，J9－11控制可控电压源的输出，J12控制电流取样器。
可控电压源由BG1、BG2、R1－2组成，BG2的基极通过R2接微机的D／A口，BG2的发射极接地，BG2的集电极通过R1接BG1的基极，BG1的集电极输出受控于继电器J9－11的常开触点，BG1的发射极接110V电源。
A／D衰减器采用由RS1、RS2组成的多路分压器，衰减器的输出接微机的A／D1－6口。A／D衰减器的输入分别来自于BG1的输出(受控于J9－11的常开触点)，KZH的N723线和K－15线，以及电流取样器的输出。
电流取样器由采样电阻R3和继电器J12的常闭触点并联组成，并联后R3的一端接控制盒的地和A／D衰减器的输入端，R3的另一端接微机的地。
电源提供5V、±12V，50V、110V电压。
下面结合图2对各功能的测试原理说明如下1延时时间测试8098单板机通过并行口Ⅰ01、Ⅰ02、Ⅰ04、Ⅰ09分别控制继电器J1、J2、J4、J9吸合，给自停控制盒N730线加110V电源，N701线加50V电源，给N713线加红(H)灯信号，D／A线输出模拟电压控制BG1、BG2的导通情况，通过J9的常开触点给S线加模拟速度信号，信号大小由计算机采样A／D1线获得，一般使模拟速度信号应大于低速动作值，而小于高速动作值，这里取相当于30公里／小时的电压值6V，自停控制盒开始报警，同时计算机开始计时，并通过A／D2线监视391继电器线圈正线N719，当发现N719线有电即继电器吸合时停止计时，该时间即为1延时时间。
2延时时间测试8098单板机通过并行口Ⅰ01、Ⅰ02、Ⅰ05、Ⅰ09分别控制继电器J1、J2、J5、J9吸合，给自停控制盒N730线加110V电源，N701线加50V电源，给N714线加红黄(HU)灯信号，D／A线输出模拟电压控制BG1、BG2的导通情况，通过J9的常开触点给S线加6V模拟速度信号，自停控制盒开始报警，通过Ⅰ08控制J8吸合，然后打开，使警惕按钮正线N717线接地一次，即模拟了一次按压警惕按钮，自停控制盒开始报警，计算机开始计时，并通过A／D3线监视报警盒正线N723，当发现N723线有电即控制盒开始报警停止计时，该时间即为2延时时间。
3延时时间测试8098单板机通过并行口Ⅰ01、Ⅰ02、Ⅰ03、Ⅰ09分别控制继电器J1、J2、J3、J9吸合，给自停控制盒N730线加110V电源，N701线加50V电源，给N712线加白(B)灯信号，D／A线输出模拟电压控制BG1、BG2的导通情况，通过J9的常开触点给S线加3V模拟速度信号，自停控制盒开始报警，计算机开始计时，并通过A／D5线监视报警盒复位指示线K－15，当发现K－15线有电即复位指示灯亮时停止计时，该时间即为3延时时间。
低速动作值测试8098单板机通过并行口Ⅰ01、Ⅰ02、Ⅰ07、Ⅰ09分别控制继电器J1、J2、J7、J9吸合，给自停控制盒N730线加110V电源，N701线加50V电源，给N744线加双黄(UU)灯信号，D／A线输出模拟电压控制BG1、BG2的导通情况，通过J9的常开触点给S线加从0伏随时间线性上升的模拟速度信号，并通过A／D3和A／D1线分别监视报警盒正线N723和速度信号线S，开始因速度较低，自停控制盒内部的低速接点不吸合，因而不报警，当模拟速度信号提高到一定值时，低速接点吸合，控制盒开始报警，此时的模拟速度值即为低速动作值。
绿灯高速动作值的测试8098单板机通过并行口Ⅰ01、Ⅰ02、Ⅰ09分别控制继电器J1、J2、J9吸合，给自停控制盒N730线加110V电源，N701线加50V电源，不给控制盒加灯信号相当于铁路线上为绿灯信号，D／A线输出模拟电压控制BG1、BG2的导通情况，通过J9的常开触点给S线加从0伏随时间上升的模拟速度信号，并通过A／D3和A／D1线分别监视报警盒正线N723和速度信号线S，因无灯信号，此时报警只由高速接点控制报警，开始因速度较低，高速接点不吸合，因而不报警，当模拟速度信号提高到一定值时，高速接点吸合，控制盒开始报警，此时的模拟速度值即为高速动作值。
电阻测试以391继电器为例，8098单板机通过并行口ⅠO10、ⅠO12控制J10、J12吸合，J12吸合其常闭触点断开，在控制盒地和计算机地之间串入电流取样电阻R3，D／A线输出模拟电压控制BG1、BG2的导通情况，通过J10的常开触点给继电器线圈线加电压，计算机通过A／D2采样N719线电压，并适当调整D／A输出电压使N719电压为50V，因为电流必需构成回路，流经继电器线圈的电流必从控制盒地，R3流回计算机，故由A／D6采样R3的电压即可计算出继电器线圈电流，然后线圈电压除以线圈电流即得到线圈电阻。DKF电空阀线圈电阻测试原理类似，只是通过J11给DKF线圈N721线加电压。
吸合释放电压测试以电空阀为例，8098单板机通过并行接口ⅠO10、ⅠO12控制J11、J12吸合，J12吸合其常闭触点断开，在控制盒地和计算机地之间串入电流取样电阻R3，D／A线输出模电压控制BG1、BG2的导通情况，通过J11的常开触点给电空阀线圈线加从0伏随时间线性上升的电压信号，流过电空阀线圈的电流从控制盒地，R3流回计算机，单板机通过A／D6采样电阻R3的电压，并计算出线圈电流，电空阀线圈电压由低到高变化时，线圈电流开始按比例上升，当电空阀吸合时，由于磁路的改变，磁通突然增加，产生一反势，反电势的作用是减小线圈电流，以阻止磁通的增加，使线圈电流产生一负向脉冲，当计算机检测到这一负脉冲时，认为当时线圈电压即为电空阀吸合电压。释放电压的测试是在电空阀吸合时逐渐降低线圈电压，线圈电流开始按比例下降，当电空阀释放时，由于磁路的改变，磁通突然减小，产生一反电势，反电势的作用是增加线圈电流，以阻止磁通的减小，使线圈电流产生一正向脉冲，当计算机检测到这一正脉冲时，认为当时线圈电压即为电空阀释放电压。391继电器吸合释放电压测试原理类似，只是通过J10给391线圈N719线加电压。
一般测继电器吸合或释放电压，需要在联锁触头上接线，而电空阀根本没有联锁触头，计算机无法根据触头知道何时电空阀吸合或释放，所以以往无法测试，自停自动检测仪在测试继电器，电空阀吸合释放电压时，不需接联锁触头，它通过测试吸合或释放时线圈电流脉冲判吸合或释放电压，这在技术上具有独创性，它解决了用计算机测试电空阀一类无触点电器吸合释放电压的方法。
本实用新型的程序框图如图3所示。它采用MCS8096汇编语言编写，采用模块化结构。
本实用新型的优点是能够实现对自停系统各功能全面自动检测，它还具有使用方便，测试精度高等优点，它不仅适用于电力机车自停检测，同时适用于内燃机车，蒸汽机车自停检测，既可用于车上检测，又可用于车下检测。
权利要求1.一种机车自动停车装置自动检测仪，它由微机和接口电路两部分组成，其特征在于接口电路由继电器控制电路、可控电压源、A/D衰减器，电流取样器和电源组成，继电器控制电路受控于微机的并行口，它又通过其触点分别控制自动停车装置的各种信号源、可控电压源的输出和电流取样器，可控电压源受控于微机的D/A口，它的输出分别去自动停车装置和A/D衰减器，自动停车装置的输出一路去A/D衰减器，另一路去电流取样器，电流取样器的输出接A/D衰减器的输入端，A/D衰减器的输出接微机的A/D口。
2.根据权利要求1所述的检测仪，其特征在于微机采用8098单片单板机，它由主板和键盘显示板组成，主板扩充了数据、程序存储器、多路A／D口、D／A口，并行口及串行口，并配有打印机。
3.根据权利要求2所述的检测仪，其特征在于继电器控制电路由继电器J1－J12组成，它们分别受控于微机的并行口Ⅰ01－Ⅰ012，J1、J2分别控制控制盒的110V和50V电源，J2－7控制控制盒的灯信号，J8控制控制盒的按钮信号，J9－11控制可控电压源的输出，J12控制电流取样器。
4.根据权利要求2所述的检测仪，其特征在于可控电压源由BG1、BG2、R1－2组成，BG2的基极通过R2接微机的D／A口，BG2的发射极接地，BG2的集电极通过R1接BG1的基极，RG1的集电极输出受控于继电器J9－11的常开触点，BG1的发射极接110V电源。
5.根据权利要求3所述的检测仪，其特征在于A／D衰减器采用由RS1、RS2组成的多路分压器，衰减器的输出接微机的A／D1－6口。
6.根据权利要求4所述的检测仪，其特征在于电流取样器由采样电阻R3和继电器J12的常闭触点并联组成，并联后R3的一端接控制盒的地和A／D衰减器的输入端，R3的另一端接微机的地。
7.根据权利要求5所述的检测仪，其特征在于电源提供5V、±12V，50V、110V电压。
专利摘要本实用新型涉及一种机车自动停车装置自动检测仪，它是由微机和接口电路两部分组成，接口电路由继电器控制电路、可控电压源、A/D衰减器、电流取样器和电源组成。微机采用8098单片单板机，它由主板和键盘显示板组成，主板扩充了数据、程序存储器、多路A/D口，D/A口，并行口及串行口，并配有打印机。它可对自停装置的1延时，2延时，3延时，低速高速动作值，继电器和电空阀的线圈电阻，吸释放电压进行全自动检测。它的优点是检测精度高，使用方便灵活。
文档编号B61L23/00GK2131752SQ9222829
公开日1993年5月5日 申请日期1992年7月21日 优先权日1992年7月21日
发明者葛同府 申请人:石家庄铁路分局石家庄电力机务段