专利名称：自能源减速器的利记博彩app
技术领域：
自能源减速器是驼峰编组场的点式调速装备，特别适用于无动力源的驼峰编组场。
目前现有减速器，需设液压站或泵风供应动力。其投资大、施工期长、能源消耗多。
本实用新型任务在于利用具有一定溜放速度易行重车能量转换成液压能的自能源减速装备。
本实用新型的任务是以下方法完成当驼峰上部溜放作业时由能量转换机构判速、判重，吸收具有一定速度的易行重车能量，把能量贮存在高压贮存器内，待减速器需工作时，由电控开通减速器高压油路，使减速器动作，达到没有外界供应动力，亦使减速器工作；在减速器部位的浮动轨下方安设自重平衡装置，它能缩小减速器对难行车与易行车制动能高值的离散度，提高减速器调速精度。
该自能源减速器具有造价低、节约能源、调速精度高的特点。
附图是描述了本实用新型的一个实施例子。
图1、自能源减速器示意图；图2、判重泵(即缓解泵)侧面剖视示意图；图3、吸能泵侧视示意图；图4、自控机构原理示意图；图5、自重平衡装置侧视示意图；用于铁路编组场的自能源减速器由能源站(1)、自控机构(2)、执行机构(3)组成。能源站是一个吸能机构，其由判重泵(9)、吸能泵(10)、缓解泵(11)构成；自控机构(2)由溢流阀(7)、换向阀(8)单向阀(6)构成；执行机构(3)由TJY2减速器、自重平衡装置(4)构成；判重泵(9)和缓解泵(11)是由滑动块(12)、压盖(13)、柱塞(14)、壳体(15)、液压油(16)组成；吸能泵(10)由活动缸(17)、外壳(18)、判速阀(19)、液压油(20)组成。
判重泵(9)、吸能泵(10)、缓解泵(11)依次排列，安装在驼峰平台下加坡区段。低压贮存器的低压油经管道通向各泵，使判重泵(9)、缓解泵(11)的柱塞(14)及吸能泵(10)的活动缸(17)抬起，柱塞(14)推动滑动块(12)并卡在压盖(13)下。当车辆溜至判重泵(9)，车轮压滑动块(12)下移，柱塞(14)跟随下移压缩液压油(16)，该油经溢流阀(7)至换向阀(8)的液控阀口(24)，使滑阀移动打开(25)、(27)两阀口通道；待车轮压下吸能泵(10)的滑动缸(17)，液压油(20)经判速阀(19)，当车辆超过额定速度时，产生高压油经换向阀(8)的阀口(25)流向(27)，通向高压贮存器(5)和主管道；车轮压缓解泵(11)产生压力油，打开单向阀(6)通道，判重泵(9)高压管道压力油经单向阀(6)通向低压管道，油压降低，换向阀(8)中滑阀复原，吸能泵(10)高压管道内油经阀口(25)通至阀口(26)流向低压管道，吸能泵(10)不再吸能，起到缓解作用。当车轮低于额定重量时，判重泵(9)产生油压推不动换向阀(8)内滑阀，吸能泵(10)高压管道通低压，此时不贮能。
执行机构(3)的浮动轨下设自重平衡装置(4)，它由定位卡(21)固定在浮动轨上，并把弹簧(22)定位，底部为弹簧座(23)；当车辆溜入减速器时，车轮压浮动轨及轨下自重平衡装置(4)，弹簧(22)产生反力相当于减速器自身重量对车轮产生的附加制动力，这就使重力式减速器真实地按车辆重量大小产生相应制动力，溜放车辆就按重力式减速器的设计要求进行调速。
自能源减速器具有造价低、节约能源、调速精度高的特点。
权利要求1.一种用于驼峰编组场自能源减速器是由能源站(1)、自控机构(2)和执行机构(3)组成，本实用新型的特征在于(1)能源站(1)是由判重泵(9)、吸能泵(10)、缓解泵(11)组成；(2)自控机构(2)是由单向阀(6)、换向阀(8)、溢流阀(7)组成；(3)执行机构(3)增加了一个自重平衡装置(4)。
2.根据权利要求1的自能源减速器，其特征在于判重泵(9)和缓解泵是由滑动块(12)、压盖(13)、柱塞(14)、壳体(15)、液压油(16)组成。
3.根据权利要求1的自能源减速器，其特征在于吸能泵(10)是由活动缸(17)、外壳(18)、判速阀(19)、液压油(20)组成。
4.根据权利要求1的自能源减速器，其特征在于自控机构(2)中判重泵(9)的高压出口与溢流阀(7)、换向阀(8)、接口(24)相连通；吸能源(10)高压出口与换向阀(8)接口(25)相连；缓解泵(11)高压出口与单向阀(6)相连。
5.根据权利要求1的自能源减速器，其特征在于自重平衡装置是由定位卡(21)、弹簧(22)、弹簧座(23)组成。
专利摘要自能源减速器是驼峰编组场一种调速装备。目前驼峰编组场的减速器都需要动力源，其造价高、消耗能源，为此，研制一种自能源减速器，该自能源减速器有一个吸能机构、自控机构和自重平衡装置，由吸能机构把溜放较高速度重车的能量转换成制动能。该装备具有节约能源，造价低、调速精度高等特点。
文档编号B61K7/00GK2034930SQ8820617
公开日1989年3月29日 申请日期1988年5月31日 优先权日1988年5月31日
发明者杨恩久, 许学斌, 徐威风 申请人:沈阳铁路局吉林科学技术研究所