一种电动式轨道交通联动座椅

本发明涉及座椅，具体涉及一种电动式轨道交通联动座椅。

背景技术：

1、当今，随着科学技术的发展，轨道交通凭借其方便快捷的特点已经成为人们日常生活中不可分割的一部分，而高铁、动车等轨道交通方式的使用体验又很大程度上取决于乘坐座椅的舒适度。座椅的舒适性直接决定乘客乘车的舒适性。在我国几乎所有的列车座椅都是靠背可调节的，这在很大程度上缓解了乘客身体上半部分的疲劳，但座垫的固定模式，使得身体下半部分无法得到放松，长时间乘车会感到不适。

2、为解决上述问题，申请号为202010771939.3的中国专利公开了一种靠背与座架联动式新型座椅，上述公开的联动式新型座椅，包括固定架、旋转架、座架、靠背架、气弹簧以及扶手架；所述固定架设置在旋转架底端，所述旋转架与固定架转动连接；所述座架设置在旋转架上且与旋转架滑动连接，所述靠背架与座架铰接，所述气弹簧一端铰接在靠背架底端，另一端固定设置在旋转架上，所述靠背架外侧设置有靠背护罩，所述扶手架固定设置在旋转架上且套设在靠背护罩外侧，所述靠背架与扶手架滑动连接。申请号为202320523747.x的中国专利公开了一种座椅靠背座垫联动机构，上述公开的联动机构，靠背骨架的底部与座垫骨架转动连接在一起组成座椅骨架；座椅骨架的两侧均设有扶手支臂，扶手支臂的底部设置在底架上，底架上设有气弹簧安装座；扶手支臂的内侧面上分别设有滑槽一、滑槽二和滑槽三；靠背骨架上贯穿设有轴一，轴一的两端均设有滑动滚轮一，滑动滚轮一滚动设置在滑槽一内；座垫骨架的侧梁上设有滑动滚轮二和滑动滚轮三，滑动滚轮二和滑动滚轮三分别滚动设置在滑槽二和滑槽三内。

3、上述公开的现有技术中通过设置的气弹簧实现座架的移动，同时通过向后倚靠靠背使得靠背向后转动，进而实现靠背与座架联动，上述公开的联动方式均靠人力来实现，而且座架只能实现水平移动，当座架向前移动，靠背向后倾斜，座椅靠背倾斜的旋转中心与人体的旋转中心不重合，导致靠背角度变化时原本贴合的接触面变得不贴合，调节过程中会伴随拉扯或挤压感，在长时间的倚靠下会降低使用者的舒适度。

技术实现思路

1、本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种能够实现座垫与靠背同步转动调节，提高人体舒适度的电动式轨道交通联动座椅。

2、为了实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案：一种电动式轨道交通联动座椅，包括底座和安装与底座上的座垫和靠背，座垫底部设有座垫骨架，靠背上设有靠背骨架，所述底座上设有可独立控制靠背角度调节的靠背调节机构，底座上还设有与靠背调节机构相配合实现座垫与靠背同步调节的座垫调节机构；所述靠背调节机构包括铰接于靠背骨架和座垫骨架上的靠背气弹簧，座垫调节机构包括用于对座垫进行调节的座垫电机，底座上倾斜式设有与底座骨架相连接的第一滑轨和第二滑轨，底座骨架沿第一滑轨和第二滑轨滑动。

3、作为本发明的一种优选方案，所述座垫骨架上设有座垫滑槽，靠背骨架上设有滑动连接于座垫滑槽中的滑条。

4、作为本发明的一种优选方案，所述底座上形成有底座滑槽，底座滑槽为弧形结构，靠背骨架的端部设有连接于底座滑槽中的滚轮。

5、作为本发明的一种优选方案，所述靠背气弹簧两端分别连接于座垫骨架的端部和靠背骨架的端部，且滚轮与靠背气弹簧连接于靠背骨架的同一端。

6、作为本发明的一种优选方案，所述座垫电机铰接于底座上，座垫电机的输出端铰接于座垫骨架的端部，且座垫电机与靠背气弹簧连接于座垫骨架的同一端。

7、作为本发明的一种优选方案，所述第一滑轨和第二滑轨倾斜方向相同，且第一滑轨的倾斜角度小于第二滑轨的倾斜角度。

8、作为本发明的一种优选方案，所述座垫骨架的两端分别设有第一滑块和第二滑块，第一滑块滑动连接于第一滑轨上，第二滑块滑动连接于第二滑轨上。

9、作为本发明的一种优选方案，所述座垫的端部还设有用于支撑腿部的腿托，腿托上设有腿托骨架，底座上设有用于控制腿托翻转伸出的驱动机构。

10、作为本发明的一种优选方案，所述驱动机构包括与腿托骨架相连接的腿托电机和翻转气弹簧，腿托电机铰接于底座上，腿托电机的输出端连接有丝杆，丝杆的端部铰接于腿托骨架上，翻转气弹簧两端分别铰接于腿托骨架和底座上。

11、作为本发明的一种优选方案，所述腿托骨架包括滑动连接的第一连接板和第二连接板，腿托设置于第一连接板上，第二连接板铰接于座垫上，第一连接板与第二连接板之间设有用于控制第一连接板移动的伸缩气弹簧。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、1、通过设置的靠背调节机构可实现对靠背的倾斜角度的独立调节，进而满足人体的倚靠需求，另外，通过设置的座垫调节机构可实现对座垫角度的自动调节，从而无需人力来对座垫进行调节，同时在调节座垫角度时，座垫调节机构与靠背调节机构联动，实现了座垫与靠背的同步调节，保证了座垫靠背的转动中心接近于人体的转动中心，并且在改变靠背角度时使背部与靠背接触面更加贴合，支撑面积提高，并且能够降低拉扯或挤压感，提高乘客的乘坐体验；

14、2、进一步的，通过在座垫端部设置腿托，并在底座上设置用于驱动腿托翻转伸出的驱动机构，实现了对腿托的调节，从而实现了对腿部的支撑作用，进而提高了乘客的舒适度。

技术特征：

1.一种电动式轨道交通联动座椅，包括底座(1)和安装与底座(1)上的座垫(2)和靠背(3)，座垫(2)底部设有座垫骨架(201)，靠背(3)上设有靠背骨架(301)，其特征在于，所述底座(1)上设有可独立控制靠背(3)角度调节的靠背调节机构(5)，底座(1)上还设有与靠背调节机构(5)相配合实现座垫(2)与靠背(3)同步调节的座垫调节机构(6)；所述靠背调节机构(5)包括铰接于靠背骨架(301)和座垫骨架(201)上的靠背气弹簧(501)，座垫调节机构(6)包括用于对座垫(2)进行调节的座垫电机(601)，底座(1)上倾斜式设有与底座骨架(201)相连接的第一滑轨(602)和第二滑轨(603)，底座骨架(201)沿第一滑轨(602)和第二滑轨(603)滑动。

2.根据权利要求1所述的一种电动式轨道交通联动座椅，其特征在于，所述座垫骨架(201)上设有座垫滑槽(2011)，靠背骨架(301)上设有滑动连接于座垫滑槽(2011)中的滑条(3011)。

3.根据权利要求1所述的一种电动式轨道交通联动座椅，其特征在于，所述底座(1)上形成有底座滑槽(101)，底座滑槽(101)为弧形结构，靠背骨架(301)的端部设有连接于底座滑槽(101)中的滚轮(3012)。

4.根据权利要求3所述的一种电动式轨道交通联动座椅，其特征在于，所述靠背气弹簧(501)两端分别连接于座垫骨架(201)的端部和靠背骨架(301)的端部，且滚轮(3012)与靠背气弹簧(501)连接于靠背骨架(301)的同一端。

5.根据权利要求1所述的一种电动式轨道交通联动座椅，其特征在于，所述座垫电机(601)铰接于底座(1)上，座垫电机(601)的输出端铰接于座垫骨架(201)的端部，且座垫电机(601)与靠背气弹簧(501)连接于座垫骨架(201)的同一端。

6.根据权利要求1所述的一种电动式轨道交通联动座椅，其特征在于，所述第一滑轨(602)和第二滑轨(603)倾斜方向相同，且第一滑轨(602)的倾斜角度小于第二滑轨(603)的倾斜角度。

7.根据权利要求1所述的一种电动式轨道交通联动座椅，其特征在于，所述座垫骨架(201)的两端分别设有第一滑块(2012)和第二滑块(2013)，第一滑块(2012)滑动连接于第一滑轨(602)上，第二滑块(2013)滑动连接于第二滑轨(603)上。

8.根据权利要求1所述的一种电动式轨道交通联动座椅，其特征在于，所述座垫(2)的端部还设有用于支撑腿部的腿托(4)，腿托(4)上设有腿托骨架(401)，底座(1)上设有用于控制腿托(4)翻转伸出的驱动机构(7)。

9.根据权利要求8所述的一种电动式轨道交通联动座椅，其特征在于，所述驱动机构(7)包括与腿托骨架(401)相连接的腿托电机(701)和翻转气弹簧(702)，腿托电机(701)铰接于底座(1)上，腿托电机(701)的输出端连接有丝杆(7011)，丝杆(7011)的端部铰接于腿托骨架(401)上，翻转气弹簧(702)两端分别铰接于腿托骨架(401)和底座(1)上。

10.根据权利要求8所述的一种电动式轨道交通联动座椅，其特征在于，所述腿托骨架(401)包括滑动连接的第一连接板(4011)和第二连接板(4013)，腿托(4)设置于第一连接板(4011)上，第二连接板(4013)铰接于座垫(2)上，第一连接板(4011)与第二连接板(4013)之间设有用于控制第一连接板(4011)移动的伸缩气弹簧(703)。

技术总结
一种电动式轨道交通联动座椅，包括底座和安装与底座上的座垫和靠背，座垫底部设有座垫骨架，靠背上设有靠背骨架，所述底座上设有可独立控制靠背角度调节的靠背调节机构，底座上还设有与靠背调节机构相配合实现座垫与靠背同步调节的座垫调节机构；与现有技术相比，在调节座垫角度时，座垫调节机构与靠背调节机构联动，实现了座垫与靠背的同步调节，保证了座垫靠背的转动中心接近于人体的转动中心，并且在改变靠背角度时使背部与靠背接触面更加贴合，支撑面积提高，并且能够降低拉扯或挤压感，提高乘客的乘坐体验。

技术研发人员：陈传海,贾旭,刘志峰,金桐彤,李世武,刘玉梅,田海龙,郭劲言,陈云玲,姚鹏超,王志伟
受保护的技术使用者：吉林大学
技术研发日：
技术公布日：2024/12/10