缆车设备的利记博彩app

本发明涉及一种缆车设备，包括至少两个站和至少一个输送索或者至少一个支承索和至少一个配置给支承索的牵引索并且包括能联接到输送索上的运载工具或者能联接到牵引索上的且能沿支承索移动的运载工具，所述运载工具在站中与输送索或牵引索脱接并且沿导轨运动通过站，所述运载工具构造有集电器，所述集电器配置有位于站中的接触轨，并且在其中至少一个运载工具中设有一个包括至少一个用电器的电路，该电路通过集电器和接触轨被供应电能。

背景技术：

由EP 1396407 B1已知缆车设备的、设有至少一个用电器和电池的运载工具可通过下述方式被供应电能，运载工具构造有两个集电器并且在站中为集电器配置接触轨，所述接触轨连接到电源上。由此可在运载工具运动通过站期间通过接触轨和集电器向位于运载工具中的电池和用电器供应电能。

但在此应考虑接触轨在站中固定设置在机架上，而运载工具、如椅子或吊舱由于其运动通过站则横向于行驶方向摆动。为了确保位于运载工具上的集电器和接触轨之间符合要求的接触，集电器必须位于运载工具这样的位置上，其在运载工具运动通过站期间相对于接触轨保持不变的相对位置。

缆车设备的运载工具构造有联接装置，借助所述联接装置运载工具能联接到缆车设备的输送索或者牵引索上。在站中运载工具与输送索或牵引索脱接。另外联接装置构造有行走机构，其在站中沿导轨移动，在所述站中运载工具与输送索或牵引索脱接。

由于联接装置借助行走机构沿位于站中的导轨导向，因此联接装置在其运动通过站期间相对于接触轨处于稳定位置中。但在此困难的是，在联接装置上仅提供极少的空间用于设置集电器。

根据EP1396407 B1设置两个接触轨和两个与之相配的集电器并且在运载工具中设置一个用于向电池馈电的电路，通过该电池供应位于运载工具中的座椅加热装置。

技术实现要素：

本发明所基于的任务在于提供在缆车设备的运载工具中设置至少一个另外的电路、即至少两个电路的可能性，在所述电路上可连接不同的用电器。

根据本发明所述任务由此解决：在至少一个运载工具中设有至少一个包括至少一个另外的用电器的第二电路，该第二电路通过一个唯一的另一集电器和一个配置给该另一集电器的接触轨被供应电能，所述至少两个电路连接到一个共同的集电器上，该共同的集电器配置有一个唯一的接触轨。

在此本发明基于以下认识：当为了在一个运载工具中设置多个电路时无需为每个电路分别设置一对相互配置的集电器和接触轨，而只需为各单个电路中的每个电路设置一个自身的馈电线，而各单个电路可连接到一个共同的回流线上。因此对于每个另外的电路而言仅需唯一的另一集电器和一个与该另一集电器相配的接触轨，该接触轨连接到配置给该电路的电源上。在联接装置上为所述另一集电器提供所需的空间。

优选配置给电路的共同的接触轨是接地的。

根据一种优选实施方式，至少其中一个所述电路被馈以直流电并且至少其中一个另外的电路被馈以交流电。此外，可在至少一个所述电路中设置至少一个电池。另外在所述至少一个被馈以交流电的电路中设置至少一个电池，在该电池上游设置整流器。

附图说明

下面参考附图所示实施例详细说明本发明的技术方案。附图如下：

图1以俯视图示出缆车设备的终点站；

图2以前视图并且以相对于图1放大的比例示出根据图1的终点站；

图3以相对于图2放大的比例示出图2的细节图A；并且

图4示出两个位于缆车设备运载工具吊舱中的电路的电路图用于为包含在这两个电路中的用电器供电。

具体实施方式

图1所示的缆车设备的终点站包括支承结构1，在该支承结构上安装用于缆车设备的输送索3的转向盘2。输送索3例如以7m/s至10m/s的速度运动。在缆车站外部，吊舱4被联接到输送索3上。在站中与输送索3脱接的吊舱4借助控制轮沿导轨11运动通过站。第一组控制轮用作减速轮，通过它们吊舱4的速度减小到例如0.3m/s。借助第二组控制轮吊舱4以该较小的速度在站内继续运动，在此乘客可登上或离开吊舱。第三组控制轮用作加速轮，借助它们吊舱4的速度增大到输送索3的速度，接着吊舱再次联接到输送索3上。导轨11在其两个端部上设有进入漏斗11a。

由图2可见，支承机架1由柱10支承。另外由图2可见控制轮5，借助这些控制轮吊舱4运动通过站。吊舱4位于支承杆41的下端部上。联接装置6位于支承杆41的上端部上，联接装置包括导轮和集电器7。为集电器7配置接触轨8，所述接触轨8位于从支承机架1向下伸出的支承梁12上。下面参考图3对此进行说明。

集电器7由主要包含铜和石墨的材料制成并且接触轨8由铜制成。

从集电器7起位于支承杆41上的导线7a延伸向位于吊舱4中的两个电路90、90a，通过所述电路位于吊舱4中的用电器91a、93a被供应电能。

下面参考图4对此进行说明。

由图3可见，包括夹爪的联接装置6构造有控制杆62，该控制杆可通过控制辊63摆动。借助夹爪——其中一个夹爪可通过控制辊63相对于另一个夹爪被调节——吊舱4可联接到输送索3上。联接装置6还设有支承销64，在该支承销的自由端部上支承有导轮65，所述导轮可在位于支承结构1上的导轨11中移动。此外在支承销64上设有三个集电器71、72和73，为这三个集电器配置三个固定在机架上的接触轨81、82和83。所述接触轨81、82和83固定在从支承梁12横向突出的支承板条13上。通过接触轨81、82和83和集电器71、72和73经由导线71a、72a和73a向两个位于吊舱4中的电路90和90a供应电能，用电器91a和93a位于所述电路中。

由于集电器71、72和73位于支承销64上且在旁边紧邻地支承有设置在导轨11中被导向的导轮65，因此连同吊舱4一起运动通过站的集电器71、72和73相对于固定在机架上的接触轨81、82和83位于稳定的相对位置中，由此在很大程度上确保电流无火花地流向用电器90和90a。但由于不能低于为传输所需功率预规定的集电器71、72和73或接触轨81、82和83的最小尺寸，因而只能在为此提供的空间中设置较少数量的集电器71、72和73。

如图2所示，在吊舱4中设置两个电路90、90a，用电器91a和93a位于所述电路中。由图4可见，用电器91a和93a通过集电器71和73、接触轨81和83并且通过导线91和93连接到电源I和II上。此外，两个电路90和90a通过一个共同的回流线92和集电器72连接到接触轨82上，该接触轨优选是接地的。

因此为了供应位于两个电路90和90a中的用电器91a和93a，总共只需要三个相互配置的集电器71、72和73和接触轨81、82和83。对于另外的电路分别只需另一集电器和另一配置给该另一集电器的接触轨。

各单个电路中的用电器供应可借助直流电和/或交流电进行。在此可使用任何电压或频率。

为了向位于缆车设备的运载工具、尤其是吊舱中的座椅加热装置供电，必须在运载工具运动通过缆车站期间在短时间内、例如在25秒内传输极高的功率。由于在联接装置上仅提供较少的空间用于设置集电器，因此集电器仅允许具有较小的尺寸，其例如设计用于50A的持续功率。但由于电流传输仅在短时间内进行，在此可传输最高100A强度的电流。通过直流电，用电器可在短时间内被直接馈电。为了连续馈电在运载工具中还设有至少一个电池。

基于在这种传输中在接触面上产生的非常高的能量密度在接触轨和集电器之间出现火花或电弧。在传输直流电时电弧在集电器运动方向上进一步移动，由此接触轨和集电器承受严重的腐蚀。由于与此相对在传输交流电时出现的电弧是周期性地中断的，因此通过电弧引起的接触轨或集电器腐蚀显著减小。出于该原因，交流电传输比直流电传输要有利得多。但在此存在这样的要求，即为了连续供应位于运载工具中的电器在所述至少一个电池上游设置整流器。交流电感应传输因此不符合技术要求，因为由此只能传输较小功率。

位于运载工具中的座椅加热装置例如可以48V交流电运行。在此座椅加热装置在运动通过站期间被供应电流，由此座椅被加热。但在此座椅的加热仅在运动通过站期间进行。如与此相对设置电池，则电池可在运动通过站期间被充电，从而加热装置也可在站以外被供应电能。

根据本发明在运载工具中设置另一电路，在其中设有电气或电子装置和设备、如娱乐技术、通信技术、控制技术等的装置和设备。这类装置和设备可被供应24V直流电。电池为此以例如24V和50A的直流电馈电。在这样的值下形成电弧和由此引起的接触轨和集电器腐蚀的风险比较低。因此根据这种方案，两个位于运载工具中的电路之一被供应交流电，而所述另一电路被供应直流电。

所述至少两个彼此分开地被供应电能的用电器电路的功能可通过在站中接通或中断供电来控制。通过发送和接收装置位于运载工具中的电气或电子设备的功能也可由站来控制。

从上述内容可知，出于多个原因重要的是，所述至少两个位于缆车设备一个运载工具中的电路可在站中借助配置给其的集电器供应电能。由于为此在联接装置上仅提供非常小的空间，因此重要的是，只需为每个另一电路设置唯一的另一集电器和一个配置给该另一集电器的接触轨。