一种适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组的利记博彩app
【专利摘要】适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组，其从前至后依次包括前铺轨机(1)，该前铺轨机(1)后方连挂游车Ⅰ(2)，该游车Ⅰ(2)后方连挂至少一台物料运输车Ⅰ(3)，该物料运输车Ⅰ(3)后方连挂物料运输车Ⅱ(4)，该物料运输车Ⅱ(4)后方连挂游车Ⅱ(5)，该游车Ⅱ(5)后方连挂后铺轨机(6)，游车Ⅰ(2)带有转向架和履带走行机构，物料运输车Ⅰ(3)装有转向架(19)及履带走行机构(16)，物料运输车Ⅱ(4)装有转向架(23)、履带走行机构(27)以及扒砟装置(31)。采用上述方案，能够解决目前铁路隧道内狭窄作业面无法机械化处理道砟的问题，避免采用人工作业时受到道床边坡两侧隧道排水沟D占用横向施工面积的影响，开创了铁路隧道内狭窄作业面机械化作业的先河，极大地降低人工劳动强度。
【专利说明】一种适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁道道床维护用的道砟处理机组，属于铁路维修工程领域。
【背景技术】
[0002]基于铁路隧道内可视性差、封闭性强和内部空间狭小等特点，铁路隧道内机械化维修作业受到了很大的限制，根据困难程度划分，铁路隧道内道砟的处理是最大的难题，铁路隧道内道砟处理是目前我国线路机械化大中修作业的空白点和盲区，铁路隧道内道砟处理已经成为制约机械化维修的最大瓶颈。因此设计开发一种能够在铁路隧道内狭小作业面进行道砟处理的设备，已成为解决我国铁路隧道内道砟处理的急需。
[0003]申请号为201320607073.8的中国实用新型专利公开了一种挖掘装置，其包括安装在挖掘导槽上的横向导槽，所述挖掘导槽包括上升导槽和下降导槽，该上升导槽和下降导槽分别位于车架两侧，所述上升导槽和下降导槽末端均连接横向导槽，所述横向导槽包括导向装置，所述横向导槽由活动导槽和固定导槽连接组成。开始挖掘作业时，将上升导槽和下降导槽由车体两侧放下到工作位置，人工打开扣装在左、右横向导槽上的左、右活动导槽，并使左、右活动导槽和左、右固定导槽位于同一直线上，然后开始作业。该挖掘装置避免因挖掘底梁太沉重，人工安装、拆卸费时费力的问题，但不能适应隧道内狭窄作业面的作业环境。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种能够在铁路隧道内狭窄作业面进行道砟处理的机组，以克服目前我国铁路隧道内人工道砟处理作业环境差、作业效率低及作业质量难以保证的问题。本实用新型即针对上述缺陷加以改进，提供一种适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组。
[0005]本实用新型中规定:平行于铁路钢轨的方向为纵向，垂直于铁路钢轨的方向为横向，垂直于地面的方向为竖向；远离两钢轨之间中心线的方向为外侧，靠近两钢轨之间中心线的方向为内侧。
[0006]本实用新型提供的适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组，其从前至后依次包括前铺轨机，该前铺轨机后方连挂游车I，该游车I后方连挂至少一台物料运输车I，该物料运输车I后方连挂物料运输车II，该物料运输车II后方连挂游车II，该游车II后方连挂后铺轨机，所述游车I带有转向架和履带走行机构，所述物料运输车I装有转向架及履带走行机构，所述物料运输车II装有转向架、履带走行机构以及扒砟装置。
[0007]优选的是，所述游车是指在运输大型的货物中由于所装货物太大用一个车架放不下或者货物太长需要跨装在两个以上车架的情况中，中间起连接作用的一节车架，本实用新型中是为了适应铺轨机的长度而连挂游车I和游车II。
[0008]上述任一方案中优选的是，所述游车I的车架下方设置有两个转向架，两个转向架之间的车架下方装有两个履带走行机构，车架上方从前至后依次安装有动力装置、控制系统、物料运输车抛带支架，该抛带支架根据需要安装或取下，游车I和游车II的作用是在机组区间运行和作业时连接前后车辆及支撑物料运输车抛带。
[0009]上述任一方案中更优选的是，所述游车I的车架后方的履带走行机构上方的车架上设置所述动力装置，紧邻该动力装置的后方设置所述控制系统。
[0010]上述任一方案中优选的是，所述物料运输车I的车架下方设置有转向架及履带走行机构，该履带走行机构之间的车架下方设置动力装置和控制系统，所述车架上部布置有抛带，该抛带的接料口位于斗体的出料口下方，该斗体的下部连接输送带，所述转向架和所述履带走行机构根据需要作为物料运输车I的走行机构相互转换，以适应机组区间运行和作业运行。
[0011]上述任一方案中优选的是，所述物料运输车II的车架下方设置有转向架及履带走行机构，其车架上部布置有抛带，该抛带的接料口位于斗体的出料口下方，该斗体下部连接输送带，该输送带将所述斗体内的物料向后运输至该斗体后方的出料口，并经该出料口进入所述抛带，然后再进入指定地点，所述斗体上方的入料口位于混砟输送带的出料口下方，该混砟输送带的进料口处还连接伸缩输送带，所述混砟输送带和所述伸缩输送带上部连接扒砟装置，所述转向架和履带走行机构可根据需要作为物料运输车II 4的走行机构相互转换，以适应机组区间运行和作业运行，所述扒砟装置将道床上的道砟扒到其下部的所述伸缩输送带上，并通过该伸缩输送带将道砟送至所述混砟输送带，再经由该混砟输送带送入所述斗体。
[0012]本实用新型所提供的适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组的工作方式是:作业时前铺轨机进行轨排收集工作，使道床露出，后铺轨机在带扒砟功能的物料车II挖掘后的道床上进行轨排铺设工作，以使后续车辆能够正常通行；带有转向架及履带走行机构的游车I和游车II分别位于前、后铺轨机与物料车I和物料车II之间，在机组区间运行时，游车I连接前铺轨机和物料车I，同时游车I支撑物料车I的抛带，游车II连接带扒砟功能的物料车II和后铺轨机；作业时，解开游车I与铺轨机的连接，游车I从转向架走行转换为履带走行机构走行，并进入铺轨机收集轨排后露出的道床，解开游车II与带扒砟功能的物料车II和后铺轨机的连接，在带扒砟功能的物料车II挖掘后，游车II进入挖掘后的道床。
[0013]所述物料车II作业时，先将伸缩输送带下放，扒砟装置挖掘道床上的混砟至伸缩输送带，伸缩输送带将道砟送至混砟输送带，混砟输送带的出口位于斗体下方的输送带的上方，其将混砟送至斗体下方的输送带并通过它将混砟送至抛带，然后送入前方的物料车I中。
[0014]更多操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，不再赘述。
[0015]本实用新型所提供的适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本实用新型的保护范围。
[0016]本实用新型适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组与现有技术相比具有下列优点和效果:采用上述方案，能够解决目前铁路隧道内狭窄作业面无法机械化处理道砟的问题，避免采用人工作业时受到道床边坡两侧隧道排水沟D占用横向施工面积的影响，开创了铁路隧道内狭窄作业面机械化作业的先河，解决了困扰我国铁路隧道维护行业多年的技术难题，极大地降低人工劳动强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为按照本实用新型的适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组的一优选实施例的结构示意图。
[0018]图2为图1所示实施例的带有转向架及履带走行装置的游车的结构示意图。
[0019]图3为图1所示实施例的带有转向架及履带走行装置的物料运输车的结构示意图。
[0020]图4为图1所示实施例的带有转向架及履带走行装置且具有扒砟装置的物料运输车的结构示意图。
[0021]图1中的标记分别表示:
[0022]I前铺轨机2游车I
[0023]3物料车I4物料车II
[0024]5游车II6后铺轨机
[0025]7车架8转向架
[0026]9履带走行机构10动力装置
[0027]11控制系统12抛带支架
[0028]13抛带14车架
[0029]15斗体16履带走行机构
[0030]17动力装置18控制系统
[0031]19转向架20输送带
[0032]21抛带22车架
[0033]23转向架24斗体
[0034]25动力装置26控制系统
[0035]27履带走行机构28输送带
[0036]29混砟输送带30伸缩输送带
[0037]31扒砟装置。
【具体实施方式】
[0038]为了更好地理解本实用新型，下面结合附图分别详细描述按照本实用新型的适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组的优选实施例。
[0039]实施例1.1图1为按照本实用新型的适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组的一优选实施例的结构示意图，本实施例提供的适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组，其从前至后依次包括前铺轨机1，该前铺轨机I后方连挂游车I 2,该游车I 2后方连挂三台物料运输车I 3，该三台物料运输车I 3结构相同，前后依次连挂，前一台物料运输车I 3的斗体位于后一台物料运输车I 3的抛带的出料口下方，最前面一台物料运输车I 3的抛带支撑于游车I 2的抛带支架12上，最后面一台物料运输车I 3的斗体位于物料运输车II 4的抛带的出料口下方，该物料运输车II 4后方连挂游车II 5，该游车II 5后方连挂后铺轨机6，游车I 2带有转向架8和履带走行机构9，物料运输车I 3装有转向架19及履带走行机构16，物料运输车II 4装有转向架23、履带走行机构27以及扒砟装置31。
[0040]本实施例中，物料运输车I 3的转向架19为三轴动力转向架。
[0041]本实施例中，游车I 2的车架7下方设置有两个转向架8，两个转向架8之间的车架7下方装有两个履带走行机构9，车架7上方从前至后依次安装有动力装置10、控制系统
11、物料运输车抛带支架12，该抛带支架12根据需要安装或取下，游车I 2和游车II 5的作用是在机组区间运行和作业时连接前后车辆及支撑物料运输车的抛带。
[0042]本实施例中，游车I 2的车架7后方的履带走行机构9上方的车架7上设置动力装置10，紧邻该动力装置10的后方设置控制系统11。
[0043]本实施例中，物料运输车I 3的车架14下方设置有转向架19及履带走行机构16，该履带走行机构16之间的车架14下方设置动力装置17和控制系统18，所述车架14上部布置有抛带13，该抛带13的接料口位于斗体15的出料口下方，该斗体15的下部连接输送带20，所述转向架19和所述履带走行机构16根据需要作为物料运输车I 3的走行机构相互转换，以适应机组区间运行和作业运行。
[0044]本实施例中，物料运输车II 4的车架22下方设置有转向架23及履带走行机构27，其车架22上部布置有抛带21，该抛带21的接料口位于斗体24的出料口，该斗体24下部连接输送带28，该输送带28将所述斗体24内的物料向后运输至该斗体24后方的出料口下方，并经该出料口进入所述抛带21，然后再进入指定地点，所述斗体24上方的入料口位于混砟输送带29的出料口下方，该混砟输送带29的进料口处还连接伸缩输送带30，所述混砟输送带29和所述伸缩输送带30上部连接扒砟装置31，转向架23和履带走行机构27可根据需要作为物料运输车II 4的走行机构相互转换，以适应机组区间运行和作业运行，扒砟装置31将道床上的道砟扒到其下部的所述伸缩输送带30上，并通过该伸缩输送带30将道砟送至所述混砟输送带29，再经由该混砟输送带29送入所述斗体24。
[0045]实施例1.2，适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组，同实施例1.1，不同之处在于:所述带转向架及履带走行机构的物料运输车的数量为一台。
[0046]实施例1.3，适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组，同实施例1.1，不同之处在于:所述带转向架及履带走行机构的物料运输车的数量为两台。
[0047]实施例1.4，适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组，同实施例1.1，不同之处在于:所述带转向架及履带走行机构的物料运输车的数量为四台。
[0048]实施例1.5，适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组，同实施例1.1，不同之处在于:所述带转向架及履带走行机构的物料运输车的数量为五台。
[0049]上述实施例所提供的适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组的工作方式是:作业时前铺轨机I进行轨排收集工作，使道床露出，前铺轨机I后方的游车I 2，及其后的三台物料车I 3及一台物料车II 4均由履带走行机构支撑在道床上走行，所述物料车II 4作业时，先将伸缩输送带30下放，扒砟装置31挖掘道床上的混砟至伸缩输送带30，伸缩输送带30将道砟送至混砟输送带29，混砟输送带29的出口位于物料车II 4的斗体24下方的输送带28的上方，混砟输送带29将混砟送至斗体24下方的输送带28并将混砟送至抛带21，然后送入最后方的物料车I 3的斗体15，然后道砟经由输送带20送至物料车I 3前方的抛带23，且依次向其前方的物料车I 3运送道砟，直至最前方的物料车I 3斗体15全部满载。
[0050]后铺轨机5在物料车II 4挖掘后的道床上进行轨排铺设工作，以使后续车辆能够正常通行；带有转向架8及履带走行机构9的游车I 2和游车II 5分别位于前、后铺轨机与物料车I 3和物料车II 4之间，在机组区间运行时，游车I 2连接前铺轨机I和物料车I 3，同时游车I 2支撑物料车I 3的抛带13，游车II 5连接物料车II 4和后铺轨机6 ;作业时，解开游车I 2与铺轨机I的连接，游车I 2从转向架28走行转换为履带走行机构29走行，并进入铺轨机I收集轨排后露出的道床，解开游车II 5与带扒砟功能的物料车II 4和后铺轨机6的连接，在带扒砟功能的物料车II 4挖掘后，游车II 5进入挖掘后的道床。
[0051 ] 更多操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，不再赘述。
[0052]上述实施例所提供的适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本实用新型的保护范围。
[0053]上述实施例所述的适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组与现有技术相比具有下列优点和效果:采用上述方案，能够解决目前铁路隧道内狭窄作业面无法机械化处理道砟的问题，避免采用人工作业时受到道床边坡两侧隧道排水沟D占用横向施工面积的影响，开创了铁路隧道内狭窄作业面机械化作业的先河，解决了困扰我国铁路隧道维护行业多年的技术难题，极大地降低人工劳动强度。
【权利要求】
1.一种适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组，其从前至后依次包括前铺轨机(I)，该前铺轨机(I)后方连挂游车I (2)，该游车I (2)后方连挂至少一台物料运输车I (3)，该物料运输车I (3)后方连挂物料运输车II (4)，该物料运输车II (4)后方连挂游车II (5)，该游车II (5)后方连挂后铺轨机￠)，其特征在于:游车I (2)带有转向架和履带走行机构，物料运输车I (3)装有转向架(19)及履带走行机构(16)，物料运输车II (4)装有转向架(23)、履带走行机构(27)以及扒砟装置(31)。
2.如权利要求1所述的适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组，其特征在于--游车I (2)的车架(7)下方设置有两个转向架(8)，两个转向架(8)之间的车架(7)下方装有两个履带走行机构(9)，车架(7)上方从前至后依次安装有动力装置(10)、控制系统(11)、物料运输车抛带支架(12)。
3.如权利要求2所述的适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组，其特征在于:游车I (2)的车架(7)后方的履带走行机构(9)上方的车架(7)上设置动力装置(10)，紧邻该动力装置(10)的后方设置控制系统(11)。
4.如权利要求3所述的适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组，其特征在于:物料运输车I (3)的车架(14)下方设置有转向架(19)及履带走行机构(16)，该履带走行机构(16)之间的车架(14)下方设置动力装置(17)和控制系统(18)，所述车架(14)上部布置有抛带(13)，该抛带(13)的接料口位于斗体(15)的出料口下方，该斗体(15)的下部连接输送带(20)。
5.如权利要求4所述的适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组，其特征在于:物料运输车II (4)的车架(22)下方设置有转向架(23)及履带走行机构(27)，其车架(22)上部布置有抛带(21)，该抛带(21)的接料口位于斗体(24)的出料口下方，该斗体(24)下部连接输送带(28)，斗体(24)上方的入料口位于混砟输送带(29)的出料口下方。
6.如权利要求5所述的适合铁路隧道内狭窄作业面道砟处理的机组，其特征在于:混砟输送带(29)的进料口处还连接伸缩输送带(30)，混砟输送带(29)和伸缩输送带(30)上部连接扒砟装置(31)。
【文档编号】E01B27/06GK204000499SQ201420476729
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月22日 优先权日:2014年8月22日
【发明者】姜雷 申请人:昆明中铁大型养路机械集团有限公司