一种火车紧急制动装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种火车紧急制动装置，包括磨擦片和传动装置，所述制动装置位于车厢前轮的后侧，磨擦片材质与耐磨损的刹车片材质相同，形状为长条形，宽度与钢轨上平面相当，长度根据车辆情况来定，重量大则磨擦片较长，一般为50-100厘米，传动装置用于在车辆制动时将磨擦片压在钢轨上，在非制动时将磨擦片抬离钢轨，本发明设计科学、合理，能够大大提高火车刹车效率，在较短时间内将车辆刹住，并减轻因刹车对车轮的损坏。
【专利说明】
一种火车紧急制动装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种制动装置，特别是一种火车紧急制动装置。
【背景技术】
[0002]火车对制动装置要求标准很高，因为火车速度快、重量大，难以在较短距离内将车辆刹住。尤其现在的动车和高铁，车辆时速能够达到三百多公里，对制动系统的要求更加严格，如果刹车过猛，车轮抱死，则有可能会造成车轮报废，经济损失极大。所以，有必要采用一种新的制动装置。
【发明内容】
[0003]本发明目的是设计一种火车紧急制动装置，为火车安全运行提供保障。
[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案为:一种火车紧急制动装置，包括磨擦片和传动装置。
[0005]所述制动装置位于车厢前轮的后侧，磨擦片材质与耐磨损的刹车片材质相同，形状为长条形，宽度与钢轨上平面相当，长度根据车辆情况来定，重量大则磨擦片较长，一般为50-100厘米，传动装置用于在车辆制动时将磨擦片压在钢轨上，在非制动时将磨擦片抬离钢轨。
[0006]本发明设计科学、合理，能够大大提高火车刹车效率，在较短时间内将车辆刹住，并减轻因刹车对车轮的损坏。
【具体实施方式】
[0007]一种火车紧急制动装置，包括磨擦片和传动装置。
[0008]制动装置位于车厢前轮的后侧，距离前轮约I米，如果距离过大，会因车辆转弯造成磨擦片脱离钢轨。
[0009]磨擦片材质与耐磨损的刹车片材质相同，它能够降低对钢轨的磨损程度，且磨擦力大、可更换、成本低。形状为长条形，宽度与钢轨上平面相当，长度根据车辆情况来定，车辆重量大则磨擦片较长，一般为50-100厘米。
[0010]传动装置用于在车辆制动时将磨擦片压在钢轨上，在非制动时将磨擦片抬离钢轨。传动装置可采用机械、液压或气压操作，固定在车厢底盘上，分别对应着两条钢轨，由应急制动装置控制。
[0011]使用时，当火车正常减速刹车时，其使用的制动装置为轮刹，即依靠其现有的车轮刹车装置来完成。当需要紧急制动时，火车紧急制动装置启动，传动装置将两条磨擦片按压在钢轨上，并产生磨擦力，帮助火车减速，同时，原车辆的刹车系统可适当降低刹车强度，以免损坏车轮。磨擦片为可更换件，应定期检测及更换，以免磨损过度降低车辆刹车性能。
[0012]本发明的有益效果是:本发明设计科学、合理，能够大大提高火车刹车效率，在较短时间内将车辆刹住，并减轻因刹车对车轮的损坏。
【权利要求】
1.一种火车紧急制动装置，包括磨擦片和传动装置，其特征在于:所述制动装置位于车厢前轮的后侧，磨擦片材质与耐磨损的刹车片材质相同，形状为长条形，宽度与钢轨上平面相当，长度根据车辆情况来定，重量大则磨擦片较长，一般为50-100厘米，传动装置用于在车辆制动时将磨擦片压在钢轨上，在非制动时将磨擦片抬离钢轨。
【文档编号】B61H7/12GK104442896SQ201410716500
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年12月2日 优先权日:2014年12月2日
【发明者】不公告发明人 申请人:盖淑娥