长大重载列车重联通信系统的利记博彩app
【专利摘要】本发明涉及一种长大重载列车重联通信系统，主要由重联机车电台、地面转信台、网管总机、有线接入设备组成；长大重载列车由一个主控机车和多个从控机车牵引，每台机车上都安装一部重联机车电台，在隧道、丘陵地区设置若干地面转信台，地面转信台通过连接有线接入设备，再通过有线接入设备通过光纤连接到网管总机，网管总机设置在网管中心，重联机车电台之间采用异频转信的方式进行通信，通信时主控机车发射频率Fa给地面转信台，地面转信台转换频率发射Fn，从控机车接收Fn；有益效果是：不受地形地貌及距离限制，不受交流大功率机车大电流影响，实现长大重载列车的重联通信需求，通信成功率和质量高，可满足万吨组合列车重联通信的需求。
【专利说明】长大重载列车重联通信系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及通信【技术领域】，特别涉及一种长大重载列车重联通信系统，专用于长大重载列车重联通信。
【背景技术】
[0002]目前多数重载列车原使用直流的韶山系列机车牵引，使用400MHz+400KHz组合电台。现有技术中，400MHz电台重联通信应用于主控机车和从控机车司机之间，采用同频直通对讲方式进行语音通信，频点为459.0-461.5MHz。
[0003]400MHz+400KHz组合电台中，400KHz电台通过天线将信号耦合到接触网，并传递至从控机车，不受地形地貌及距离限制，因此在隧道、路堑、弯道及长区间区段主要使用400KHz 电台。
而400MHz电台则利用空间波传播，受隧道、路堑、弯道等影响巨大；根据生产运输及牵引编组需要，引入交流大功率机车，受交流大电流影响，400KHz电台基本处于瘫痪状态，无法使用；而400MHz电台受地形地貌影响,通信成功率和质量低，也无法满足万吨组合列车重联通信的需求。
如何解决这个问题就成为了本【技术领域】的技术人员所要研究和解决的课题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的就是为克服现有技术的不足，提供一种长大重载列车重联通信系统的设计方案，本着维护国家财产安全及人民人身安全的目的，本重联通信系统的功能主要为实现长大重载列车的重联通信需求，特别是在隧道以及丘陵地区也能保证通信正常进行。
[0005]本发明是通过这样的技术方案实现的:长大重载列车重联通信系统，其特征在于，系统主要由重联机车电台、地面转信台、网管总机、有线接入设备组成；
长大重载列车由一个主控机车和多个从控机车牵引，每台机车上都安装一部重联机车电台，在隧道、丘陵地区设置若干地面转信台，地面转信台通过连接有线接入设备，再通过有线接入设备通过光纤连接到网管总机，网管总机设置在网管中心；
重联机车电台之间采用异频转信的方式进行通信，通信时主控机车发射频率Fa给地面转信台，地面转信台转换频率发射Fn，从控机车接收Fn ;为防止不同车次列车机车之间重联通信误接通，采用数字、模拟混合信令保证同一列车主控机车和从控机车之间一一对应。
[0006]有益效果:
本发明有益效果是:不受地形地貌及距离限制，不受交流大功率机车大电流影响，实现长大重载列车的重联通信需求，通信成功率和质量高，可满足万吨组合列车重联通信的需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1、系统整体结构框图。
【具体实施方式】
[0008]为了更清楚的理解本发明，结合附图和实施例详细描述本发明:
长大重载列车重联通信系统，系统主要由重联机车电台、地面转信台、网管设备、有线接入设备组成；
长大重载列车由一个主控机车和多个从控机车牵引，每台机车上都安装一部重联机车电台，在隧道、丘陵地区设置若干地面转信台，地面转信台通过连接有线接入设备，再通过有线接入设备通过光纤连接到网管总机，网管总机设置在网管中心。
[0009]重联机车电台之间采用异频转信的方式进行通信，通信时主控机车发射频率Fa给地面转信台，地面转信台转换频率发射Fn，从控机车接收Fn ;为防止不同车次列车机车之间重联通信误接通，采用数字、模拟混合信令技术保证同一列车主控机车和从控机车之间--对应。
[0010]长大重载列车重联通信系统的通信方法，包括:
a)每个转发点配备两部地面转信台，一部地面转信台用于与上行机车电台通信，另一部用于与下行机车电台通信；有线接入设备负责连接光端机与地面转信台，网管总机可对地面转信台远程检测、远程查询参数、远程调整参数；系统设置、退出键有密码保护；
b)主控机车电台按呼叫键，先发送呼叫信令，然后发送通信信令，发送完毕后播放提示音，进入通信状态:此时司机按PTT随话发送通信信令，挂机退回守候；
c)地面转信台收到通信信令后，立即进入转发状态，确定转发频率Fn进行转发，如果在转发状态中收到呼叫信令，立即转发通信信令，转发台若连续9秒收不到通信信令退出转信状态；
d)从控机车电台收到信令呼叫信令后，给出隧道重联按键闪烁指示，播放收到的话音，如果此时处于守候状态下，摘机即可进入通信，按PTT随话发送通信信令；如此时正在进行其它通信，可收听隧道无线重联通信，如需要接听，按下隧道重联键即可通信，正在进行的其它通信被挂断；9秒内无持续载波，隧道重联灯不再提示。
[0011 ] 根据上述说明，结合本领域技术可实现本发明的方案。
【权利要求】
1.长大重载列车重联通信系统，其特征在于，系统主要由重联机车电台、地面转信台、网管总机、有线接入设备组成； 长大重载列车由一个主控机车和多个从控机车牵引，每台机车上都安装一部重联机车电台，在隧道、丘陵地区设置若干地面转信台，地面转信台通过连接有线接入设备，再通过有线接入设备通过光纤连接到网管总机，网管总机设置在网管中心； 重联机车电台之间采用异频转信的方式进行通信，通信时主控机车发射频率Fa给地面转信台，地面转信台转换频率发射Fn，从控机车接收Fn ;为防止不同车次列车机车之间重联通信误接通，采用数字、模拟混合信令保证同一列车主控机车和从控机车之间一一对应； 长大重载列车重联通信系统的通信方法，包括: 每个转发点配备两部地面转信台，一部地面转信台用于与上行机车电台通信，另一部用于与下行机车电台通信；有线接入设备负责连接光端机与地面转信台，网管总机可对地面转信台远程检测、远程查询参数、远程调整参数；系统设置、退出键有密码保护； 主控机车电台按呼叫键，先发送呼叫信令，然后发送通信信令，发送完毕后播放提示音，进入通信状态:此时司机按PTT随话发送通信信令，挂机退回守候； 地面转信台收到通信信令后，立即进入转发状态，确定转发频率Fn进行转发，如果在转发状态中收到呼叫信令，立即转发通信信令，转发台若连续9秒收不到通信信令退出转信状态； 从控机车电台收到信令呼叫信令后，给出隧道重联按键闪烁指示，播放收到的话音，如果此时处于守候状态下，摘机即可进入通信，按PTT随话发送通信信令；如此时正在进行其它通信，可收听隧道无线重联通信，如需要接听，按下隧道重联键即可通信，正在进行的其它通信被挂断；9秒内无持续载波，隧道重联灯不再提示。
【文档编号】B61L27/00GK104386097SQ201410643676
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日
【发明者】马强, 李世凯, 吕振文, 蒋小龙, 卫韶华, 时勇 申请人:天津七一二通信广播有限公司